2010 Spanish Grand Prix

The 2010 Spanish Grand Prix (officially the Formula 1 Gran Premio de España Telefónica 2010)^[2] was the fifth round of the 2010 Formula One season. It was held on 9 May 2010 at the Circuit de Catalunya.^[3] It was the first European race of the 2010 season, and was ultimately won by Red Bull's Mark Webber^[4] after the Australian qualified on pole and led every lap of the race.

Im Vorfeld des ersten Trainings konzentrierten sich die Medien auf mehrere bedeutende Upgrades, die verschiedene Teams rechtzeitig zum Start der europäischen Saison eingeführt hatten. Mercedes verzichtete auf die auf der Motorverkleidung montierte Airbox und setzte stattdessen auf einen starren vertikalen Überrollbügel und zwei markante Lufteinlässe direkt hinter dem Cockpit. Virgin löste das Problem des zu kleinen Tanks mit einem längeren Chassis, das einen größeren Tank und ein brandneues Kraftstoffsystem aufnehmen konnte, um im Qualifying so leicht wie möglich zu fahren. Der VR-01 erhielt außerdem eine Motorverkleidung in Form einer Haifischflosse. Aufgrund der Vulkanausbrüche in Island, die zum Zeitpunkt des vorherigen Rennens den Flugverkehr in ganz Europa beeinträchtigt hatten , erreichte jedoch nur ein Chassis Barcelona, ​​das von Timo Glock eingesetzt wurde . Nach mehreren gravierenden Motorproblemen, die sowohl Ferrari als auch die Kundenteams betrafen, erhielt Ferrari von der FIA die Erlaubnis, die Motoren zu modifizieren. Nach der Kontroverse um den Vorwurf, der generische Marlboro- „Barcode“-Aufkleber enthalte unterschwellige Werbung, entfernte Ferrari für das Wochenende sämtliche Spuren davon von seinem Auto. Hispania verpflichtete unterdessen den ehemaligen Jaguar- Fahrer Christian Klien als Testfahrer und setzte ihn im ersten Training anstelle von Karun Chandhok ein . Kliens FIA-Superlizenz – die Lizenz, die einen Fahrer zur Teilnahme an Formel-1-Rennen berechtigt – war Berichten zufolge abgelaufen, da er seit über drei Jahren kein Rennen mehr bestritten hatte (sein letzter Einsatz war beim Großen Preis von Italien 2006 ). Dies hätte ihm die Ausfahrt aus der Boxengasse und die Teilnahme an der Rennstrecke untersagt. Klien nahm dennoch am Training teil; Berichten zufolge war seine Rennlizenz erst zehn Minuten vor Beginn des Trainings erneuert worden.

Das erste Training verlief ohne Zwischenfälle, abgesehen von Pedro de la Rosa im Sauber , der einen Getriebeschaden erlitt. Lewis Hamilton und Jenson Button fuhren für McLaren die Bestzeiten , während Michael Schumacher nach einem schwachen Saisonstart 2010 eine starke Leistung zeigte und Dritter wurde. Der Deutsche gab später zu, dass die Verbesserungen am W01 ihm mehr Selbstvertrauen gegeben hatten. Lokalmatador Fernando Alonso belegte im Ferrari den achten Platz, zwischen den Renaults von Robert Kubica und Vitaly Petrov . Heikki Kovalainen war erneut der Schnellste der neuen Teams; sein Lotus T127 war vier Sekunden langsamer als Hamilton und weniger als zwei Sekunden hinter dem Williams von Nico Hülkenberg .

Hülkenberg sorgte später im zweiten Training für Aufregung, als er in der Campsa-Kurve von der Strecke abkam und in die Mauer krachte, wobei der Frontflügel abgerissen wurde. Toro Rossos Jaime Alguersuari blieb wenige Minuten vor Trainingsende auf der Strecke liegen, und der Abschleppwagen rammte eine Brücke, als er den havarierten Wagen zurück an die Box brachte. Sebastian Vettel fuhr die schnellste Zeit , dicht gefolgt von seinem Teamkollegen Mark Webber. Schumacher erzielte erneut die drittschnellste Zeit. Alonso verbesserte sich auf Platz vier, während die McLarens von Hamilton und Button zurückfielen; Hamilton wurde Fünfter und Button Neunter. Jarno Trulli löste seinen Teamkollegen Kovalainen als schnellsten Fahrer der neuen Teams ab.

Die dritte Session war von zwei Zwischenfällen geprägt: Petrov und Kamui Kobayashi gerieten innerhalb weniger Minuten in eine Wasserlache mitten in der Repsol-Kurve. Kobayashi blieb unverletzt, Petrov hingegen drehte sich und verunfallte. Der Schaden an seinem R30 war so groß, dass das Team sein Getriebe austauschen musste, was ihm eine Startplatzstrafe von fünf Plätzen einbrachte. Ähnliche Strafen wurden gegen beide Virgin-Racing- Fahrzeuge verhängt, da das Team die FIA ​​nicht fristgerecht über die Änderungen der Getriebeübersetzungen informiert hatte, sowie gegen Karun Chandhok von Hispania , der sein Getriebe ebenfalls austauschte.

Qualifying was a race to see who would place third on the grid as the Red Bulls of Webber and Vettel setting the fastest times in each of the three session. Webber went on to take pole position. Q1 saw the elimination of the six newcomers – a running theme throughout the season – as well as the Williams of Rubens Barrichello. Barrichello claimed he had been unable to understand his engineer while out on the circuit. The Circuit de Catalunya has a history of radio-related problems; during practice sessions for the 2009 race, Mark Webber reported being able to hear Spanish truck drivers talking to one another over CB radios. Lotus was once again the fastest of the newcomers, with Trulli and Kovalainen qualifying nineteenth and twentieth respectively, ahead of the two Virgins and the two Hispanias.

The second session was similarly themed, as Sutil, de la Rosa, Hülkenberg, Petrov, Buemi, Alguersuari and Liuzzi all fell away. Just four tenths of a second separated all but Aluguersuari and Liuzzi from making it into Q3. Elsewhere, Mercedes elected not to send Michael Schumacher out to join everyone else late in the session as they were confident his time would be enough to see him through to the final session. Ferrari committed to a similar course of action in 2009, with the result being that Kimi Räikkönen was eliminated early on.

The final ten-minute period was once again dominated by Red Bull, with Webber to the fore. Hamilton edged out local hero Alonso for third on the grid, while Button narrowly missed out on putting his MP4-25 alongside his team-mate. Schumacher slotted into sixth place, followed by Kubica, Nico Rosberg, Felipe Massa and Kobayashi. Ferrari were later fined US$20,000 (in keeping with the sport's strict financial penalty rule) for an unsafe release that saw Alonso deployed directly into the path of Rosberg; the young German was forced to swerve in the direction of the pit wall – and came close to contact with it – in order to avoid a collision.^[5]

Die Red Bulls von Mark Webber und Sebastian Vettel, die aus der ersten Startreihe kamen, legten einen guten Start hin. Obwohl sie auf dem langen Sprint zur ersten Kurve von Lewis Hamilton und Lokalmatador Fernando Alonso herausgefordert wurden, konnten sie ihre Positionen behaupten, wobei Polesetter Webber die Führung übernahm. Der amtierende Weltmeister Jenson Button und der siebenmalige Weltmeister Michael Schumacher belegten die Plätze fünf und sechs. Eine leichte Berührung zwischen Robert Kubica und Kamui Kobayashi warf beide zurück. Nico Rosberg im zweiten Mercedes musste ausweichen und geriet ins Gras. Kobayashis BMW-Sauber-Teamkollege Pedro de la Rosa hatte eine ähnliche Kollision mit Sébastien Buemi , die zu einem Reifenschaden beim Spanier führte, während Buemi auf den letzten Platz zurückfiel. Der Vorfall sollte sich später zu einem größeren Problem für de la Rosa entwickeln und ihn mit einem Unfallschaden zur Aufgabe zwingen. Der zweite Zwischenfall in der ersten Runde endete vorzeitig für Bruno Senna , dessen Hispania in derselben Kurve wie der Unfall von Buemi-de la Rosa in die Leitplanken krachte. Heikki Kovalainen im Lotus war der einzige Fahrer, der nicht starten konnte, da die Getriebesoftware versuchte, zwei Gänge gleichzeitig einzulegen.

Die Red Bulls, allen voran Webber, setzten sich langsam von Hamilton ab, doch der Vorsprung vergrößerte sich nicht so schnell wie erwartet. Der Abstand zu Hamilton wuchs pro Runde um zwei bis drei Zehntelsekunden, nicht um eine ganze Sekunde, wie im Training und Qualifying angedeutet. Der erste und einzige Boxenstopp erfolgte kurz nach Runde 15, und ein Fehler von Red Bull kostete Vettel vier Sekunden und Hamilton einen Platz. Auch McLaren hatte mit Button keinen optimalen Boxenstopp, sodass er am Ende von Kurve 1 hinter Schumacher wieder auf die Strecke kam. Button kritisierte später Schumachers riskantes Manöver, mit dem dieser die Position erobert hatte. Den Rest des Rennens verbrachte er damit, den Heckflügel des Mercedes anzustarren.

Der einzig verbliebene Hispania von Karun Chandhok war im letzten Streckenabschnitt in zwei separate Zwischenfälle verwickelt. Beim ersten kollidierte sein Wagen mit dem Ferrari von Felipe Massa, als dieser ihn in der Kurve vor der letzten Schikane überrunden wollte. Massa, dem es das ganze Wochenende an Geschwindigkeit gemangelt hatte, erlebte mit einem beschädigten Frontflügel ein besseres Fahrverhalten. Ein Boxenstopp hätte für Massa einen Verlust von mindestens zwei oder drei Plätzen bedeutet. Da das Fahrverhalten des Wagens durch den Schaden nicht wesentlich beeinträchtigt war, entschied das Team, Massa nicht zum Frontflügelwechsel an die Box zu holen. Beim zweiten Zwischenfall rammte Jaime Alguersuari in derselben Kurve Chandhoks Frontpartie und riss ihm den Frontflügel ab. Chandhok musste an die Box, schied aber eine Runde später mit durch die Kollision verursachten Aufhängungsschäden aus. Alguersuari erhielt für seinen Einsatz eine Durchfahrtsstrafe. Sein Teamkollege Buemi war zuvor bestraft worden, weil er kurz vor Jarno Trulli auf unsichere Weise wieder auf die Strecke zurückgekehrt war .

Williams setzte bei Nico Hülkenberg auf eine Zwei-Stopp-Strategie – ein Fehler, der den Deutschen weit zurückwarf, wo er in ein Duell mit dem schwächelnden Rosberg verwickelt wurde. Sébastien Buemi war der einzige weitere Ausfall; er musste in Runde 44 mit Hydraulikproblemen aufgeben.

Das Rennen pendelte sich ein, Webber führte vor Hamilton und Vettel. Alonso lag auf Platz vier, vor dem Zweikampf zwischen Schumacher und Button, in den sich auch Massa einmischte. Sutil, Kubica und der wieder genesende Rubens Barrichello im Williams komplettierten die Top Ten. In Runde 54 kam Vettel in Kurve sechs weit nach außen, vermutlich aufgrund eines Defekts der Vorderradbremse, und landete im Kiesbett. Dabei wurden seine Reifen beschädigt, und er kam zur Inspektion und für einen neuen Reifensatz an die Box, wodurch er hinter Alonso zurückfiel. Schnell wurde deutlich, dass er mit Bremsproblemen zu kämpfen hatte, und so musste Vettel für den Rest des Rennens langsamer fahren, um seine Bremsen zu schonen und das Rennen zu beenden. In Runde 65 – der vorletzten Runde des Rennens – verlor Hamilton den zweiten Platz, als er einen Reifenschaden am linken Vorderreifen erlitt, kurz darauf gefolgt von einem Reifenplatzer in Kurve drei. Dieser schleuderte ihn in die Mauer, allerdings deutlich weniger heftig als bei dem ähnlichen Unfall, der seinem damaligen McLaren-Teamkollegen Heikki Kovalainen im Rennen 2008 zum Verhängnis wurde . Da er 90 % der Siegerdistanz zurückgelegt hatte, wurde er als 14. gewertet. Durch seinen Unfall rückte Alonso auf den zweiten Platz vor, und der nachlassende Vettel schaffte es zurück aufs Podium und sicherte sich den dritten Platz. Vitantonio Liuzzi erlitt ein ähnliches Schicksal wie Hamilton, als sein Motor in derselben Runde ausfiel und der Italiener auf der Strecke anhielt.

Mark Webber überquerte als Erster die Ziellinie und ist damit der zehnte Fahrer in zehn spanischen Grand Prix, der von der Pole-Position aus gewann. Alonso wurde Zweiter, Vettel Dritter. Der ungelöste Kampf zwischen Schumacher und Button führte dazu, dass der ehemalige Weltmeister vor dem Titelverteidiger ins Ziel kam. Massa belegte den sechsten Platz, gefolgt von Sutil, Kubica, Barrichello und Alguersuari, die eine Runde zurücklagen. Jarno Trullis Lotus war das erste der neuen Teams, das das Rennen beendete, während Virgin Racing trotz unterschiedlicher Versionen des VR-01 von Timo Glock und Lucas di Grassi den ersten Doppelsieg der Saison einfuhr .

Die drei Erstplatzierten erschienen auf dem Podium, um ihre Trophäen entgegenzunehmen und sprachen anschließend auf einer Pressekonferenz mit den Medien. Red-Bull-Teammechaniker Kenny Handkammer nahm auf dem Podium die Auszeichnung für den besten Hersteller entgegen. ^{[ 6 ]}

Pos	NEIN	Treiber	Konstruktor	Teil 1	Teil 2	Teil 3	Netz
1	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:21.412	1:20.655	1:19,995	1
2	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1:21.680	1:20.772	1:20.101	2
3	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:21.723	1:21.415	1:20.829	3
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:21.957	1:21.549	1:20.937	4
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:21.915	1:21.168	1:20.991	5
6	3	Michael Schumacher	Mercedes	1:22.528	1:21.557	1:21.294	6
7	11	Robert Kubica	Renault	1:22.488	1:21.599	1:21.353	7
8	4	Nico Rosberg	Mercedes	1:22.419	1:21.867	1:21.408	8
9	7	Felipe Massa	Ferrari	1:22.564	1:21.841	1:21.585	9
10	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1:22.577	1:21.725	1:21.984	10
11	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1:22.628	1:21.985		11
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	1:22.211	1:22.026		12
13	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1:22.857	1:22.131		13
14	12	Vitaly Petrov	Renault	1:22.976	1:22.139		19 1
15	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:22.699	1:22.191		14
16	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1:22.593	1:22.207		15
17	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1:23.084	1:22.854		16
18	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1:23.125			17
19	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1:24.674			18
20	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1:24.748			20
21	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1:25.475			22 2
22	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	1:25.556			23 2
23	20	Karun Chandhok	HRT - Cosworth	1:26.750			24 3
24	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	1:27.122			21
Quelle: [ 7 ]

Anmerkungen:

1. ^ – Vitaly Petrov erhielt eine Startplatzstrafe von fünf Plätzen wegen eines Getriebewechsels, nachdem der Russe im freien Training verunfallt war und das Heck seines Wagens beschädigt hatte.

2. ^ – Die Virgins von Timo Glock und Lucas di Grassi erhielten beide eine Fünf-Plätze-Strafe, weil das Team die FIA ​​nicht vor Ablauf der Frist über Änderungen an ihren Getriebeübersetzungen informiert hatte.

3. ^ – Karun Chandhok von Hispania erhielt ebenfalls eine Fünf-Plätze-Strafe wegen eines ähnlichen Verstoßes im Zusammenhang mit dem Getriebe.

Pos	NEIN	Treiber	Konstruktor	Runden	Zeit/Ruhestand	Netz	Punkte
1	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	66	1:35:44.101	1	25
2	8	Fernando Alonso	Ferrari	66	+24.065	4	18
3	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	66	+51.338	2	15
4	3	Michael Schumacher	Mercedes	66	+1:02.195	6	12
5	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	66	+1:03.728	5	10
6	7	Felipe Massa	Ferrari	66	+1:05.767	9	8
7	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	66	+1:12.941	11	6
8	11	Robert Kubica	Renault	66	+1:13.677	7	4
9	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	65	+1 Runde	17	2
10	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	65	+1 Runde	15	1
11	12	Vitaly Petrov	Renault	65	+1 Runde	19
12	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	65	+1 Runde	10
13	4	Nico Rosberg	Mercedes	65	+1 Runde	8
14 1	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	64	Radfelge/Unfall 2	3
15 1	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	64	Motor	16
16	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	64	+2 Runden	13
17	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	63	+3 Runden	18
18	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	63	+3 Runden	22
19	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	62	+4 Runden	23
Ret	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	42	Hydraulik	14
Ret	20	Karun Chandhok	HRT - Cosworth	27	Kollisionsschaden	24
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	20	Kollisionsschaden	12
Ret	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	0	Unfall	21
DNS	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	0	Getriebe	20
Quelle: [ 8 ]

Anmerkungen:

1. ^ – Sowohl Lewis Hamilton als auch Vitantonio Liuzzi wurden als Sieger gewertet, da sie 90 % der Distanz des Siegerrennens zurückgelegt hatten.

2. ^ – Der Unfall von Lewis Hamilton wurde durch eine beschädigte Felge verursacht, die seinen Reifen durchstach. ^{[ 9 ]}

Das Endergebnis bedeutete, dass Button seinen Vorsprung in der Meisterschaft vor der nächsten Runde mit nur drei Punkten Vorsprung vor Alonso behielt, während McLaren und Ferrari in der Konstrukteurswertung ebenfalls nur drei Punkte trennten , Red Bull lag wiederum nur drei Punkte dahinter.

Fahrerwertung Pos. Treiber Punkte 1 Jenson Button 70 1 2 Fernando Alonso 67 2 3 Sebastian Vettel 60 4 4 Mark Webber 53 3 5 Nico Rosberg 50 Quelle: [ 10 ]

Konstrukteursmeisterschaftsstand Pos. Konstruktor Punkte 1 McLaren - Mercedes 119 2 Ferrari 116 3 Red Bull - Renault 113 4 Mercedes 72 5 Renault 50 Quelle: [ 10 ]

• Hinweis : Nur die ersten fünf Plätze werden in beiden Ranglisten berücksichtigt.

• Runde der GP2-Serie von Katalonien 2010
• 2010 Katalonien GP3-Serienlauf