Die 317. Operationsgruppe ist eine inaktive Einheit der US-Luftwaffe , die zuletzt auf der Pope Air Force Base in North Carolina als Teil des Air Mobility Command stationiert war . Sie wurde 1992 im Zuge der Reorganisation der Objective Wings der Luftwaffe aktiviert und im folgenden Jahr deaktiviert, als alle Luftwaffeneinheiten in Pope dem 23. Geschwader zugeordnet wurden .

Die Gruppe wurde im Februar 1942 als 317. Transportgruppe aufgestellt und im Juli desselben Jahres zur 317. Truppentransportgruppe umbenannt . Die 317. war an nahezu allen Luftbrückenoperationen im Pazifikkrieg beteiligt , darunter die Schlacht um Wau in Neuguinea und die Operation Topside , Fallschirmabsprünge auf Corregidor im Jahr 1945. Für jede dieser Operationen wurde die 317. mit der Distinguished Unit Citation ausgezeichnet . Nach dem Krieg diente die 317. als Teil der Besatzungstruppen in Japan.

Im September 1948 verlegte die Gruppe (nun mit Douglas C-54 Skymaster ausgerüstet ) nach Deutschland, um die Berliner Luftbrücke zu verstärken . Sie flog Einsätze vom RAF-Stützpunkt Celle aus bis zum Ende der Luftbrücke 1949. Im September 1949 wurde sie im Zuge der Reduzierung der Kampfgruppen durch die Luftwaffe gemäß Präsident Trumans Verteidigungshaushalt von 1949 aufgelöst. Im Juni 1952 kehrte die Gruppe als Theater-Lufttransporteinheit mit Fairchild C-119 Flying Boxcars nach Deutschland zurück . Ihre Staffeln wurden 1955 dem übergeordneten 317. Transportgeschwader unterstellt , und die Gruppe wurde im März 1957 endgültig aufgelöst.

Die Gruppe war seitdem zweimal aktiv, von 1978 bis 1980 als 317. Taktische Lufttransportgruppe und von 1992 bis 1993 als 317. Operationsgruppe. Von der Gruppe eingesetzte Streitkräfte nahmen 1992 an der Operation Desert Storm teil.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Ausbildung in den Vereinigten Staaten

Die Gruppe wurde am 22. Februar 1942 auf dem Duncan Field in Texas als 317. Transportgruppe mit den zugeordneten 39. , 40. und 41. Transportstaffeln aufgestellt. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] Die anfängliche Stärke der Gruppe bestand aus 18 Mannschaften und einem Hauptmann. [ 5 ] Mitte Juni wurde die Gruppe um eine vierte Staffel, die 46. Transportstaffel , erweitert und mit 83 Mann nach Bowman Field in Kentucky verlegt. [ 6 ] [ 7 ] Die Gruppe war mit verschiedenen militärischen Versionen der DC-3, vorwiegend der Douglas C-47 Skytrain , ausgerüstet . [ 1 ] Sie begann ihre Ausbildung in Bowman und wuchs auf über 900 Personen an. [ 6 ]

Die 317. wurde im Juli 1942 zur 317. Transportgruppe und erreichte im Zuge ihrer Vorbereitungen auf den Einsatz ihre volle Stärke von über 1200 Mann. Ursprünglich für Operationen in Europa vorgesehen, wurden ihre Befehle geändert, um sich auf die Verlegung in den Südwestpazifik vorzubereiten . [ 1 ] [ 6 ] Ihr letztes Segelflugtraining auf dem Flughafen Laurinburg-Maxton musste abgesagt werden, da ein Sturm die für das Training vorgesehenen Segelflugzeuge zerstörte. [ 6 ]

Die Luftstreitkräfte der Gruppe flogen nach Brookley Field , Alabama, um neue C-47 vom Mobile Air Depot in Empfang zu nehmen. [ 8 ] Diese Flugzeuge wurden mit zusätzlichen internen Treibstofftanks ausgestattet, da die Gruppe sie über den Pazifik überführen sollte. Die Flugbesatzungen flogen die Maschinen zur Pazifikküste, um Langstreckennavigation zu üben, während die Bodenstreitkräfte mit dem Zug nach Camp Stoneman , Kalifornien, fuhren und am 31. Dezember 1942 an Bord der USS  Maui (ID-1514) gingen. Die Flugbesatzungen starteten am 5. Januar 1943 zum ersten Abschnitt ihres Überführungsfluges nach Australien. [ 9 ]

Kampf im Pazifik

Die 317. Staffel traf im Januar 1943 in Australien ein und wurde der Fünften US-Luftflotte unterstellt . [ 1 ] Die 317. Staffel war die zweite Lufttransportgruppe im Südwestpazifik. [ Anmerkung 1 ] Nach ihrer Ankunft in Australien wurde die 46. Staffel dem Alliierten Lufttransportdirektorat unterstellt und mit einer Boeing B-17 Flying Fortress , einer für Transporteinsätze umgebauten Consolidated B-24 Liberator sowie mehreren Douglas C-39 ausgerüstet . [ 10 ] Im Juni 1943 stürzte die B-17 mit sechs Besatzungsmitgliedern und 36 Passagieren an Bord ab. Dies galt damals als die schwerste Flugzeugkatastrophe in der Geschichte Australiens. [ 11 ]

Die Gruppe wurde Anfang 1943 für kurze Zeit nach Neuguinea verlegt, um dort Operationen durchzuführen. Sie erhielt eine Distinguished Unit Citation für zahlreiche Flüge mit unbewaffneten Flugzeugen über die Owen-Stanley-Bergkette am 30. Januar und 1. Februar 1943, um Verstärkung und Nachschub nach Wau in Papua-Neuguinea zu transportieren , wo alliierte Streitkräfte einen wichtigen alliierten Flugplatz gegen japanische Angriffe verteidigten. [ 1 ]

Die Gruppe tauschte ihre neuen C-47 in Neuguinea gegen verschiedene Flugzeugtypen und operierte fortan von Australien aus, wo sich ihr Hauptquartier befand. [ 1 ] Viele dieser Flugzeuge trugen australische Zivilregistrierungen. [ 10 ] Sie transportierte Truppen und Ausrüstung nach Neuguinea, etablierte Kurier- und Passagierrouten in Australien und trainierte mit Fallschirmjägern. [ 1 ]

C-47-Maschinen setzen Fallschirmjäger in Nadzab ab

Die Gruppe wurde erneut mit C-47-Transportflugzeugen ausgerüstet und verließ Australien im September 1943 in Richtung Neuguinea. Am 5. September nahm sie an der ersten Luftlandeoperation im Südwestpazifik teil und setzte Fallschirmjäger bei Nadzab (Neuguinea) ab, um Nachschublinien zu unterbrechen und feindliche Stützpunkte in der Region einzunehmen. Bis November 1944 transportierte die Gruppe Soldaten und Fracht zu alliierten Stützpunkten in Neuguinea, Neubritannien , Guadalcanal und auf den Admiralitätsinseln . Am 3. und 4. Juli 1944 warf sie außerdem Verstärkung und Nachschub für die Truppen auf Noemfoor ab. [ 1 ]

The 317th moved to the Philippines in November 1944. There the group transported supplies to ground forces on Luzon, Leyte, and Mindoro, and supplied guerrillas on Mindanao, Cebu, and Panay. It participated in two airborne operations during February 1945. On 3 and 4 February it dropped paratroops south of Manila to seize roads leading to the city. On 16 and 17 February it dropped the 503rd Parachute Regimental Combat Team on Corregidor to open Manila Bay to US shipping. Because of the small size of the Corregidor drop zone, which bordered a 500-foot tall cliff, each plane of the group could only permit a handful of paratroopers to jump on each approach to the drop zone. Over 600 individual passes were made by the group's planes and more than half of the planes received battle damage from enemy fire.[12] The 317th received its second Distinguished Unit Citation for this operation.[1]

The group flew two unusual missions on 12 and 15 April 1945 when this troop carrier organization bombed Carabao Island with napalm drums. The group dropped part of 511th Parachute Infantry Regiment near Aparri on 23 June 1945 to split Japanese forces in the Cagayen Valley and prevent them from retreating to the hills in northern Luzon.[1]

Army of Occupation and Berlin Airlift

The 317th was the first Allied unit to touch down on Japanese soil after the surrender of Japan, when twelve of its planes led a 16 ship formation that landed at Atsugi Air Base on 28 August.[13][note 2] Colonel John Lackey, commanding officer of the 317th, was the first American pilot to land in Japan. His plane, and the next two to land were equipped with special communications gear in order to establish an initial command and control network for the occupying forces.[14]

Nach dem Ende des Pazifikkrieges verblieb die 317. als Teil der Fernost-Luftstreitkräfte im Einsatzgebiet . Die Gruppe stellte Truppentransport- und Kurierdienste im Fernen Osten bereit. Sie rüstete ihre C-47-Flotte um Curtiss C-46 Commandos aus und ersetzte die C-47 1947 durch größere viermotorige Douglas C-54 Skymaster. Im Frühjahr 1948 erhielt die Gruppe den Zusatz „Heavy“ in ihrem Namen. [ 1 ] Im August 1948 wurden die Gruppe und ihre Unterstützungseinheiten auf dem Flugplatz Tachikawa in Japan im Zuge der Umstrukturierung der Geschwaderstützpunkte dem neuen 317. Truppentransportgeschwader unterstellt . [ 1 ]

C-54-Landung in Tempelhof während der Berliner Luftbrücke

Die sowjetische Blockade Berlins führte zu einem Bedarf an allen großen Transportflugzeugen der US-Luftwaffe . Obwohl die US-Luftstreitkräfte in Europa zwei Transportgruppen in Deutschland stationiert hatten, waren diese im Sommer 1948 beide mit der C-47 ausgerüstet. Diese Flugzeuge waren veraltet, hatten eine begrenzte Kapazität, verursachten erhebliche Versorgungsprobleme mit den benötigten Ersatzteilen und ihre Nutzlast war begrenzt. [ 15 ]

Die Gruppe verließ Japan im September 1948 in Richtung Deutschland und schloss den Transfer innerhalb von neun Tagen ab. [ 16 ] Kurz nach ihrer Ankunft auf dem Fliegerhorst Wiesbaden , einem ehemaligen Jagdfliegerstützpunkt der Luftwaffe mit begrenzten Einrichtungen, [ 17 ] wurde die Gruppe dem 7489. Geschwader unterstellt. Die Royal Air Force hatte jedoch mehrere ihrer Stützpunkte in der britischen Besatzungszone modernisiert und begann, diese für die Nutzung durch amerikanische Einheiten im Rahmen der Luftbrücke zu öffnen. Im Dezember verlegte die Gruppe auf einen dieser Stützpunkte, die RAF-Station Celle , von wo aus sie Versorgungsflüge über flaches Gelände durch den kürzeren nördlichen Korridor nach Berlin durchführen konnte. [ 18 ] Nachdem das 317. Geschwader im Januar 1949 nach Celle verlegt worden war, wurde die Gruppe vom 7489. Geschwader entbunden. [ 16 ] Die Gruppe nahm bis zum 31. Juli 1949 an der Operation Vittles, der Berliner Luftbrücke , teil . Während der Luftbrücke flog die Gruppe typischerweise 100 Hin- und Rückflüge pro Tag nach Berlin und transportierte verschiedene Güter, hauptsächlich jedoch Kohle. [ 13 ] Nach dem Ende der Luftbrücke ordnete die Luftwaffe den Abzug aller Einheiten aus der britischen Besatzungszone und deren Rückführung in die Vereinigten Staaten an. Die Gruppe wurde im August außer Dienst gestellt. [ 16 ] [ 19 ] Aufgrund des gekürzten Verteidigungshaushalts von Präsident Truman im Jahr 1949 musste jedoch auch die Anzahl der Gruppen in der Luftwaffe auf 48 reduziert werden. [ 20 ] Die Gruppe wurde im September deaktiviert und ihre Flugzeuge anderen Einheiten zugeteilt oder in die Vereinigten Staaten zurückgeführt. [ 1 ] [ 16 ]

Vom Kalten Krieg bis zum Golfkrieg

317. C-119 Flying Boxcar

Die 317. Lufttransportstaffel wurde im Juli 1952, bei ihrer Aktivierung auf dem Luftwaffenstützpunkt Rhein-Main in Deutschland, von einer schweren zu einer mittleren Lufttransportstaffel umbenannt. Sie nutzte Fairchild C-119 Flying Boxcars für Truppentransporte und nahm an zahlreichen Übungen und humanitären Missionen teil. [ 1 ] Die Gruppe wurde 1955 außer Dienst gestellt und ihre Staffeln den Geschwaderhauptquartieren unterstellt. Im März 1957 wurde sie auf dem Luftwaffenstützpunkt Neubiberg deaktiviert. [ 16 ]

Die Gruppe wurde in 317. Taktische Lufttransportgruppe umbenannt und übernahm im September 1978 erneut die Verantwortung für die operativen Staffeln des 317. Geschwaders auf der Pope Air Force Base , wobei eine Staffel üblicherweise mit der 313. Taktischen Lufttransportgruppe auf der RAF Mildenhall stationiert war . Sie wurde im April 1980 aufgelöst, und ihre Staffeln kehrten unter die Kontrolle des Geschwaders zurück. [ 16 ]

Die endgültige Aktivierung der Gruppe erfolgte mit der Einführung der Objective Wing-Organisation im Januar 1992. Als 317. Operationsgruppe übernahm sie erneut die Verantwortung für die Flugoperationen des 317. Geschwaders. [ 21 ] Die Gruppe wurde während der Operation Desert Storm aktiviert und verlegte Kräfte des 317. Geschwaders per Lufttransport tief in irakisches Gebiet, um das Flankenmanöver zu unterstützen, das zur Kapitulation der irakischen Republikanischen Garde führte . Sie wurde etwas mehr als ein Jahr später deaktiviert, als die Lufttransport- und Jagdfliegereinheiten in Pope zum 23. Geschwader zusammengelegt wurden . [ 5 ] [ 22 ]

Abstammung

  • Aufgestellt als 317. Transportgruppe am 2. Februar 1942
Aktiviert am 22. Februar 1942
  • Am 4. Juli 1942 in 317. Truppentransportgruppe umbenannt .
Am 21. Mai 1948 wurde die Einheit in 317. Transportgruppe ( schwer) umbenannt .
Am 14. September 1949 außer Dienst gestellt.
  • Am 3. Juli 1952 wurde die Gruppe in 317. Transportgruppe (mittel) umbenannt .
Aktiviert am 14. Juli 1952 [ 23 ]
Am 12. März 1957 außer Betrieb genommen
  • Umbenannt in: 317. Taktische Lufttransportgruppe
Aktiviert am 15. September 1978
Am 1. April 1980 außer Betrieb genommen [ 24 ]
  • Umbenannt in: 317. Operationsgruppe
Aktiviert am 1. Januar 1992 [ 21 ]
Am 16. Juli 1993 außer Betrieb genommen [ 22 ]

Aufgaben

  • Lufttransportkommando (später I. Truppentransportkommando ), 22. Februar 1942 – 22. Dezember 1942 (unterstellt dem 52. Transportgeschwader (später 52. Truppentransportgeschwader)) [ 25 ]
  • Fünfte Luftflotte , 23. Januar 1943
  • 54. Truppentransportgeschwader , 1. Oktober 1943 [ 26 ]
  • Fünfte Luftflotte, 15. Januar 1946
  • 317. Transportgeschwader , 18. August 1948 – 14. September 1949 (unterstellt dem 7489. Luftwaffengeschwader vom 21. September 1948 bis 8. Januar 1949, nicht mehr einsatzfähig nach ca. 31. August 1949) [ 16 ]
  • 317. Transportgeschwader, 14. Juli 1952 – 12. März 1957 (nicht mehr einsatzfähig nach dem 8. Mai 1955) [ 16 ]
  • 317. Taktisches Lufttransportgeschwader, 15. September 1978 – 1. April 1980 (nicht einsatzbereit ab 30. September 1978) [ 16 ]
  • 317. Lufttransportgeschwader, 1. Januar 1992 – 16. Juli 1993 [ 22 ]

Komponenten

  • 3. Luftfrachtkontrollgeschwader, 5. Januar – 20. Mai 1946 [ 27 ]
  • 39. Transportgeschwader (später 39. Truppentransportgeschwader, 39. Taktisches Lufttransportgeschwader, 39. Lufttransportgeschwader): 22. Februar 1942 – 14. September 1949, 14. Juli 1952 – 12. März 1957, 15. September 1978 – 1. April 1980 (unterstellt der 313. Taktischen Lufttransportgruppe vom 5. Juni bis 14. August 1979), 1. Januar 1992 – 1. Juni 1992 (unterstellt der 313. Taktischen Lufttransportgruppe nach dem 3. April 1992) [ 28 ]
  • 40. Transportgeschwader (später 40. Truppentransportgeschwader, 40. Taktisches Lufttransportgeschwader, 40. Lufttransportgeschwader): 22. Februar 1942 – 14. September 1949, 14. Juli 1952 – 12. März 1957, 15. September 1978 – 1. April 1980 (unterstellt der 313. Taktischen Lufttransportgruppe, 29. November 1978 – 16. Februar 1979), 1. Januar 1992 – 16. Juli 1993 [ 29 ]
  • 41. Transportgeschwader (später 41. Truppentransportgeschwader, 41. Taktisches Lufttransportgeschwader, 41. Lufttransportgeschwader): 22. Februar 1942 – 14. September 1949, 14. Juli 1952 – 12. März 1957, 15. September 1978 – 1. April 1980 (unterstellt der 313. Taktischen Lufttransportgruppe, 5. Dezember 1979 – 12. Februar 1980), 1. Januar 1992 – 16. Juli 1993 [ 30 ]
  • 46. ​​Transportgeschwader (später 46. Truppentransportgeschwader): 15. Juni 1942 – 18. August 1948 [ 7 ]
  • 317. Operationsunterstützungsgeschwader: 1. Januar 1992 – 16. Juli 1993 [ 22 ]

Bahnhöfe

  • Duncan Field, Texas, 22. Februar 1942
  • Bowman Field, Kentucky, 19. Juni 1942
  • Lawson Field , Georgia, 11. Oktober 1942
  • Flughafen Laurinburg-Maxton, North Carolina, 3. – 12. Dezember 1942
  • RAAF-Basis Townsville , Australien, 23. Januar 1943
  • Flugplatzkomplex Port Moresby , Neuguinea, ca. 30. September 1943
  • Flugplatz Finschhafen , Neuguinea, April 1944
  • Flugplatzkomplex Hollandia , Niederländisch-Ostindien, Juni 1944
  • Dulag Airfield , Leyte , Philippinen, 17. November 1944
  • Clark Field , Luzon , Philippinen, ca. 17. März 1945
  • Flugplatz Motobu , Okinawa , 25. August 1945
  • Flugplatz Kimpo , Korea , 31. Oktober 1945
  • Flugplatz Tachikawa, Japan, ca. 15. Januar 1946 – ca. 21. September 1948
  • Fliegerhorst Wiesbaden, Deutschland, ca. 30. September 1948
  • RAF-Flugplatz Celle, Deutschland, 15. Dezember 1948 – 14. September 1949
  • Rhein-Main-Luftwaffenstützpunkt, Westdeutschland, 14. Juli 1952
  • Fliegerhorst Neubiberg, Westdeutschland, 21. März 1953 – 12. März 1957 [ 23 ]
  • Pope Air Force Base, North Carolina, 15. September 1978 – 1. April 1980 [ 31 ]
  • Pope Air Force Base, North Carolina, 1. Januar 1992 – 16. Juli 1993 [ 22 ]

Flugzeug

Auszeichnungen und Kampagnen

AuszeichnungsstreamerVergebenTermineAnmerkungen
Auszeichnung für herausragende Einheiten30. Januar 1943 – 1. Februar 1943317. Truppentransportgruppe von Papua-Neuguinea [ 1 ]
Auszeichnung für herausragende Einheiten16. Februar 1945–17. Februar 1945317. Truppentransportgruppe der Philippinen [ 1 ]
Auszeichnung der Luftwaffe für herausragende Einheiten1. Juni 1979 – 1. April 1980 [ 16 ]317. Taktische Lufttransportgruppe
Auszeichnung des Präsidenten der Republik der Philippinen17. November 1944 – 4. Juli 1945 [ 16 ]317. Transportgruppe [ 1 ]
Kampagnen-Streamer Kampagne Termine Anmerkungen
Luftoffensive, Japan23. Januar 1943 – 2. September 1945317. Transportgruppe [ 1 ]
Neuguinea24. Januar 1943 – 31. Dezember 1944317. Transportgruppe [ 1 ]
Nördliche Salomonen23. Februar 1943 – 21. November 1944317. Transportgruppe [ 1 ]
Bismarck-Archipel15. Dezember 1943 – 27. November 1944317. Transportgruppe [ 1 ]
Westpazifik17. April 1944 – 2. September 1945317. Transportgruppe [ 1 ]
Leyte17. Oktober 1944 – 1. Juli 1945317. Transportgruppe [ 1 ]
Luzon15. Dezember 1944 – 4. Juli 1945317. Transportgruppe [ 1 ]
Besatzungsarmee des Zweiten Weltkriegs (Japan und Deutschland)3. September 1945 – 2. September 1949317. Transportgruppe [ 1 ]

Siehe auch

Referenzen

Anmerkungen

  1. Die Fünfte US-Luftflotte hatte im Dezember 1942 in Australien die 374. Transportgruppe aus bereits im Einsatzgebiet befindlichen Staffeln aufgestellt. (Maurer, Combat Units , S. 261–262)
  2. Die anderen vier Lufttransportgruppen des Einsatzgebietes stellten jeweils ein Flugzeug für den Verband. (Smith, S. 8 )
  3. ^ So in Cutler, S. 39. Maurer, Combat Squadrons , S. 195 gibt an, dass das Liberator-Modell die Exportversion LB-30 war.

Zitate

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Maurer , Combat Units , S. 195–196
  2. ^ Maurer, Combat Squadrons , S. 185–186
  3. ^ Maurer, Combat Squadrons , S. 189
  4. ^ Maurer, Combat Squadrons , S. 192–193
  5. ^ a b „Fact Sheet 317th Airlift Group“ . 7th Bomb Wing Public Affairs. Archiviert vom Original am 5. Oktober 2016. Abgerufen am 15. September 2015 .
  6. ^ a b c d Smith, S. 5
  7. ^ a b Maurer, Combat Squadrons , S. 205
  8. ^ Smith, S. 5–6
  9. ^ Smith, S. 6
  10. ^ a b c d Cutler, S. 39
  11. ^ Cutler, S. 37
  12. ^ Smith, S. 7
  13. ^ a b Smith, S. 8
  14. ^ Mitarbeiter der Redaktion (1945). „Erste alliierte Truppen landen in Japan“ . The Glasgow Herald . Abgerufen am 15. September 2015 .
  15. ^ Miller, S. 22
  16. ^ a b c d e f g h i j k Kane, Robert B. (27. Mai 2015). „Factsheet 317 Airlift Group (AMC)“ . Air Force Historical Research Agency. Archiviert vom Original am 19. August 2016. Abgerufen am 10. September 2015 .
  17. ^ Miller, S. 26
  18. ^ Miller, S. 27
  19. ^ Smith, S. 107
  20. ^ Knaack, S. 25
  21. ^ a b Kane, Factsheets 39th and 40th Airlift Squadrons and Robertson, Factsheet 41st Airlift Squadron
  22. ^ a b c d e Cunningham, Henry (17. Juli 1993). „Pope Airlift Units on Inactive Status“ . Fayobserver.com . Abgerufen am 16. September 2015 .
  23. ^ a b Abstammung und Stationierungen bis 1956 in Maurer, Combat Units , S. 195–196
  24. ^ Abstammungslinie von 1957 bis 1980 in Kane, Datenblatt 317 Luftbrückengruppe
  25. ^ Siehe Maurer, Combat Units 395–396. (Zuordnung zum 52. Geschwader im Jahr 1942)
  26. ^ Ravenstein, S. 82–84
  27. ^ Lahue, Melissa (9. Februar 2023). „Factsheet 38 Aerial Port Squadron (AFRC)“ . Air Force Historical Research Agency . Abgerufen am 6. März 2023 .
  28. ^ Kane, Robert B. (20. Januar 2015). „Factsheet 39 Airlift Squadron (AMC)“ . Air Force Historical Research Agency. Archiviert vom Original am 29. Juni 2016. Abgerufen am 10. September 2015 .
  29. ^ Kane, Robert B. (7. Januar 2011). „Factsheet 40 Airlift Squadron (AMC)“ . Air Force Historical Research Agency. Archiviert vom Original am 29. Juni 2016. Abgerufen am 10. September 2015 .
  30. ^ Robertson, Patsy (2. April 2014). „Factsheet 41 Airlift Squadron (AMC)“ . Air Force Historical Research Agency. Archiviert vom Original am 3. März 2016. Abgerufen am 10. September 2015 .
  31. ^ Mueller, S. 485

Bibliographie

Gemeinfreiheit Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material der Air Force Historical Research Agency.

Weiterführende Literatur
  • Brinson, Phillip (2012). Unter Helden: Geschichten der Dschungelkapitäne . Raleigh, NC: LuLu Press. ISBN 978-1105438806Die
  • Polk, David (1992). Truppentransporter der US-Armee im Zweiten Weltkrieg . Nashville, TN: Turner Publishing. S. 41. ISBN 978-1-56311-040-5Die(Das Material scheint aus Maurer, Combat Units, supra zu stammen .)