Flugbesatzungsbrevet

Das Flugbesatzungsabzeichen (inoffiziell und fälschlicherweise als Flugbesatzungsbrevet bezeichnet – was im Französischen eigentlich Diplom oder Zertifikat bedeutet) ist das Abzeichen, das qualifizierte Flugbesatzungsmitglieder der Royal Air Force , Royal Navy , British Army , Indian Air Force , Pakistan Air Force , Royal Canadian Air Force, Royal Australian Navy, Australian Army , Royal Australian Air Force , Royal New Zealand Air Force , South African Air Force und Sri Lanka Air Force auf der linken Brustseite , oberhalb aller Ordensbänder , tragen. Ein Beispiel für ein echtes Pilotenbrevet (d. h. Zertifikat) ist abgebildet:

Bei der Royal Air Force ( RAF) wird das Flugabzeichen (umgangssprachlich „ Flügel “ genannt ) nach Abschluss eines wichtigen Ausbildungsabschnitts verliehen . Flugbesatzungen absolvieren zunächst die Elementarflugausbildung und werden anschließend entweder der Jet-, Hubschrauber-, RPAS- oder Mehrmotorenflugzeugausbildung zugeteilt. Die Verleihung der Flügel erfolgt in der Regel nach Abschluss der zweiten Ausbildungsphase. So erhalten Jetpiloten die Flügel beispielsweise nach Abschluss des Basic Fast Jet Course (BJFT), der derzeit auf der RAF Valley stattfindet . Hubschrauberpiloten erhalten die Flügel nach Abschluss ihrer Hubschrauberausbildung auf der RAF Shawbury vor der OCU (Operational Training Unit). RPAS-Piloten erhalten die Flügel nach Abschluss der FTU (Formal Training Unit) ^{[ 1 ]} und nach Erreichen des Status „Limited Combat Ready“. Mehrmotorenflugzeugbesatzungen erhalten die Flügel nach Abschluss ihrer Multi-Engine Advanced Flying Training (MEAFT)-Ausbildung auf der RAF Cranwell . Die Besatzungsmitglieder, mit Ausnahme der RPAS-Piloten, werden nach Erhalt ihrer Fluglizenz ihren operativen Ausbildungseinheiten zugeteilt , müssen aber noch eine umfangreiche Schulung und Typvertrautmachung absolvieren, bevor sie als operative oder Frontlinien-Besatzungsmitglieder gelten.

• Die Piloten tragen die Buchstaben „RAF“ in einem braunen Lorbeerkranz, über dem die St.-Edwards-Krone (die Krone, die der Monarch bei seiner Krönung trägt) prangt, mit einem Mauerseglerflügel auf jeder Seite.
• Waffensystemoffiziere /-bediener (Mission Aircrew) tragen die Buchstaben "RAF" in einem braunen Lorbeerkranz, der von einer Krone gekrönt wird, mit einem einzelnen Schwalbenflügel auf einer Seite.

Angehörige der Legacy Mission Aircrew, die sich vor April 2003 qualifiziert haben, tragen ein einzelnes Flügelabzeichen ohne Krone und einen oder mehrere Buchstaben (zur Kennzeichnung der Spezialisierung) in einem braunen Lorbeerkranz. Alternativ können sie das neue WSO/WSOP-Fliegerabzeichen tragen. Folgende Legacy-Fliegerabzeichen werden zwar noch in der RAF verwendet, aber nicht mehr ausgegeben:

• „N“ für Navigator
• "AE" für Air Electronics Officer/Operator
• "LM" für Air Loadmaster
• "E" wie Luftfahrtingenieur
• "S" für Air Signaller (Luftwaffen-Sprachspezialist)

Andere Mitglieder einer Flugbesatzung, die nicht de facto zur Flugbesatzung gehören (sondern seit dem 1. April 2020 als Fallschirmjäger bezeichnet werden) und aus bodengebundenen Berufen/Branchen stammen, aber Flugaufgaben übertragen bekommen, erhalten nach Abschluss eines speziellen Flugtrainingskurses ein Fallschirmjäger-Fliegerabzeichen. Dieses Abzeichen ist ein halber Flügel ohne Krone mit zwei Buchstaben in der Mitte. Dazu gehören:

• "FC" (Fighter Controller) Fliegerabzeichen – Luftkampfmanager, die auf Sentry AEW.1 eingesetzt sind.
• Flugabzeichen „AT“ (Airborne Technician) – Bodentechniker, die als Bordtechniker auf den Plattformen Sentry AEW.1 und RC-135W Rivet Joint eingesetzt werden.
• Flugabzeichen „IA“ (Airborne Imagery Analyst) – Geheimdienstanalysten, die als Airborne Imagery Analysten auf Sentinel R.1 eingesetzt werden.

Die als Kabinenbesatzung auf Voyager KC.1, BAe 146 und HS 125 eingesetzten RAF-Catering-Stewards erhalten das Abzeichen „CC“ (Kabinenbesatzung). Dieses Abzeichen wird am rechten Ärmel an der gleichen Stelle wie die Fallschirmspringerqualifikation getragen, zeigt zwei nach oben gerichtete Flügel (ähnlich den Abzeichen der Flugbesatzungsmitglieder der Royal Navy) und ist mit cremefarbenen Nähten für Flügel, Schriftzug und Lorbeerkranz versehen. Ehemalige Kabinenbesatzungsmitglieder, die sich mit dem früheren Abzeichen „AS“ ( Flugbegleiter ) qualifiziert haben, dürfen dieses weiterhin tragen.

Fallschirmspringlehrer (PJIs) sind Ehrenmitglieder der Flugbesatzung und tragen einen offenen Fallschirm anstelle eines Buchstabens auf einem halben Flügel.

Es gibt außerdem eine Reihe veralteter Flugabzeichen der Mission Aircrew, die nicht mehr verwendet werden, wie zum Beispiel:

• „AG“ für Bordschütze
• „B“ für Luftbomber
• "RO" für Radio Observer
• "M" ( meteorologischer Beobachter )
• "QM" ( Luftwaffenquartiermeister )
• Die Beobachter trugen einen einzelnen Flügel, der direkt am Buchstaben „O“ befestigt war; dieser wurde 1942 durch das Abzeichen der Navigatoren ersetzt.
• RPAS- Piloten hatten ursprünglich ein separates Flugabzeichen, ähnlich den traditionellen Pilotenschwingen, jedoch mit einem hellblauen Lorbeerkranz; dieses wurde am 1. April 2019 abgeschafft.

Qualifiziertes Raumfahrtpersonal trägt die „UK Space Wings“: ein silbernes Delta, eine Umlaufbahnellipse und ein Sternenkonstellation in einem blauen Lorbeerkranz; daneben ein einzelner silberner Schwalbenflügel. [ ^{2 ] Die} Sternenkonstellation symbolisiert das Sternbild Widder und verweist auf den 1. April, das Gründungsdatum des britischen Raumfahrtkommandos. Diese Abzeichen ähneln Fliegerabzeichen und werden links auf der Brust über den Orden getragen, sind aber tatsächlich Qualifikationsabzeichen.

Die Fleet Air Arm der Royal Navy besitzt ein eigenes Flügeldesign, das 1925, als sie noch Fleet Air Arm der Royal Air Force war, eingeführt wurde. Es zeigt Albatrosflügel anstelle der Adlerflügel des RAF-Designs. Die Flügelabzeichen der Fleet Air Arm zieren außerdem eine Krone und ein Anker, die den maritimen Aspekt der Flugtätigkeit widerspiegeln. Sie werden von Marinefliegern am linken Ärmel über den Rangabzeichen getragen, im Gegensatz zur linken Brustseite der Uniform, wie sie bei der RAF und dem Army Air Corps üblich ist. Anders als bei der RAF und dem Army Air Corps erhalten Marineflieger ihre Flügel nach der Operational Conversion Unit (OCU). Anschließend werden sie einer Frontstaffel zugeteilt, wo sie den Großteil ihrer Flugausbildung abgeschlossen haben. Während Marine- und RAF-Besatzungen also ähnlich lange brauchen, um eine Einsatzstaffel zu erreichen, muss der Marineoffizier warten, bis er seine Umschulung abgeschlossen hat, um seine Flügel zu erhalten.

Royal Naval Observers erhalten ein eigenes Fliegerabzeichen, das aus kürzeren Flügeln zu beiden Seiten eines verhakten Ankers besteht, der von einer Krone gekrönt wird.

Angehörige der Royal Navy Aircrews erhalten ein Fliegerabzeichen, das in seiner Form den Beobachterabzeichen ähnelt, jedoch etwas schmalere Flügel und einen ähnlichen Anker, aber keine Krone aufweist. Sowohl Beobachter als auch Flugzeugbesatzungsmitglieder erhalten nach Abschluss ihrer OCU (Officer Course Unit) ebenfalls Abzeichen, genau wie die Piloten der Royal Navy. ^{[ 3 ]}

Alle Angehörigen der Royal Navy tragen ihre Flügelabzeichen auf dem linken Ärmel der Paradeuniformjacke Nr. 1, oberhalb etwaiger Rangabzeichen. ^{[ 4 ]}

Die Pilotenabzeichen des Army Air Corps werden nach Abschluss des Hubschraubergrundlehrgangs bei der RAF Shawbury und eines anschließenden Lehrgangs der Armee auf dem Flugplatz Middle Wallop verliehen . Die Flugbesatzungen werden dann zu ihrer OCU (Operational Control Unit) versetzt, um dort eine Typenschulung entweder auf dem Kampfhubschrauber Apache oder dem Gefechtsfeldunterstützungshubschrauber Wildcat zu erhalten. ^{[ 5 ]}

Die Armee ist innerhalb des britischen Militärs insofern einzigartig, als sowohl Offiziere als auch Unteroffiziere Piloten und Flugzeugkommandanten werden können. Die Flügelabzeichen sind für Offiziere und Mannschaften identisch und werden, ähnlich wie bei der Royal Air Force, auf der linken Brustseite oberhalb der Orden getragen.

Bei allen Teilstreitkräften verleiht die Verleihung der Flügel keine Einsatzfähigkeit – diese wird von einer Frontstaffel erst dann erklärt, wenn der Flugschüler einen ausreichenden Standard erreicht hat, um operativ eingesetzt werden zu können. Dieser Meilenstein, der sogenannte „Einsatzbereitschaftsstatus“, ist die Voraussetzung für die Gewährung der Flugzulage, einer freiwilligen Gehaltszulage für Flugbesatzungen aufgrund der Art ihrer Tätigkeit.

Die Fliegerabzeichen der Royal Australian Air Force unterscheiden sich von denen der RAF hauptsächlich dadurch, dass alle Fliegerabzeichen (nicht nur die Pilotenflügel) eine Krone tragen und üblicherweise blaue Kränze angebracht sind. Das Pilotenabzeichen trägt die Buchstaben „RAAF“. Ein ähnliches, zweiflügeliges Abzeichen mit dem Kreuz des Südens wurde 1998 für Offiziere der Flugbesatzung eingeführt und ersetzte verschiedene, zuvor von Offizieren getragene, einflügelige Fliegerabzeichen ; ^{[ 6 ]} Unteroffiziere der Flugbesatzung tragen jedoch weiterhin die alten, einflügeligen Abzeichen.

Einige Piloten der Royal Australian Air Force (RAAF) unterzeichneten 1998/1999 eine Petition gegen die Vergabe des Doppelflügels an nicht-pilotische Offiziere der Besatzung. Gerüchten zufolge unterstützten auch einige aktive Navigatoren und Kriegsveteranen, die zuvor den bald abzuschaffenden halben Flügel besessen hatten, den Protest. Die Petition erreichte schließlich über 10.000 Unterschriften, blieb aber letztendlich erfolglos. ^{[ 7 ]}

Neuseeland verwendet ähnliche Hoheitsabzeichen wie Großbritannien, mit der Ausnahme, dass die Pilotenflügel die Buchstaben „NZ“ anstelle von „RAF“ tragen und die einzelnen Flügel der übrigen Besatzungsmitglieder weiterhin die Buchstaben ihrer jeweiligen Laufbahnbezeichnung aufweisen. Aktuell sind dies: Luftkriegsoffizier und Luftkriegsspezialist (beide tragen AW), Bordingenieur (E), Luftwaffenlader (LM), Hubschrauberlader (HL), Flugbegleiter (FS), Bordwaffenmeister (AO) und Fallschirmspringerausbilder (mit Fallschirm). Die Bezeichnungen Bordelektroniker (AE) und Hubschrauberbesatzungsmitglied (HC) sind veraltet.

• Abzeichen für Flugbesatzung
• Fliegerabzeichen
• Fallschirmspringerabzeichen
• Pilotenlizenzierung und -zertifizierung

• Jefford, Wg Cdr Jeff (2012). „Das Recht und die Überlieferung der RAF-Fliegerabzeichen“ (PDF) . Royal Air Force Historical Society Journal . 52 : 103–131 .

• Barrass, MB (2015). „RAF-Fliegerabzeichen – Aktuell“ . Air of Authority – Eine Geschichte der RAF-Organisation .
• Barrass, MB (2015). „RAF-Fliegerabzeichen – Überholt“ . Air of Authority – Eine Geschichte der RAF-Organisation .
• „RFC-Pilotenabzeichen im Zweiten Weltkrieg“ . World of Military Wings . 2004. Archiviert vom Original am 14. Juni 2009. Abgerufen am 24. Juni 2008 .