Alusil

Alusil , eine hypereutektische Aluminium - Silizium -Legierung (EN AC-AlSi17Cu4Mg / EN AC-48100 oder A390), besteht aus ca. 78 % Aluminium und 17 % Silizium. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Die Legierung wurde 1927 von Schweizer & Fehrenbach [ ^{3 ]} der Badener Metall-Waren-Fabrik ^{[ 4 ]} theoretisch entwickelt , aber erst im selben Jahr von Lancia ^{[ 5 ] für seine Pkw-Motoren praktisch eingesetzt. Sie wurde von Reynolds [ 6 ]} , heute Rheinmetall Automotive ^{[ 2 ] ,} weiterentwickelt . In den USA verwendete Chevrolet als erster Hersteller Reynolds A390 im Chevrolet Vega .

Die Aluminiumlegierung Alusil wird häufig zur Herstellung von laufbuchsenlosen Motorblöcken verwendet . [ ^{7 ] Die} Zylinderlaufbahnen sind unbeschichtet und die Blöcke werden nicht konventionell gehont. Im Herstellungsprozess wird durch ein chemisches oder mechanisches Verfahren Aluminium von der Oberfläche der Zylinderlaufbahn entfernt, wodurch ein sehr hartes Siliziumpräzipitat freigelegt wird. Diese freiliegenden Siliziumpartikel, die unter dem Mikroskop wie kleine Inseln aussehen, ermöglichen es dem Öl, sich in ihrer Umgebung anzusammeln und so den erforderlichen Tribofilm zu bilden, der die Kolben- und Kolbenringbewegung unterstützt. ^{[ 8 ]}

Die in Alusil-Motorblöcken verwendeten Kolben weisen typischerweise eine Eisenplattierung oder eine ähnliche Beschichtung an den Kolbenhemden auf, um ein Fressen der Aluminiumkolben beim Kontakt mit der unbeschichteten Aluminium-Zylinderlaufbahn zu verhindern. Beispiele für diese Beschichtung sind Mahle Ferrostan (I & II), FerroTec oder Ferroprint. ^{[ 9 ]}

BMW stellte 1996 von Nikasil -beschichteten Zylinderwänden auf Alusil um, um die Korrosionsprobleme zu beseitigen, die durch die Verwendung von schwefelhaltigem Benzin verursacht wurden.

Alusil ist zwar ähnlich, darf aber nicht mit Lokasil verwechselt werden, das Porsche von 1997 bis 2008 in den Modellen Boxster, Cayman und 911 verwendete. Lokasil-Blöcke bestehen aus einer gefriergegossenen Zylinderlaufbuchse, die in die Gussform eingesetzt wird. Diese Laufbuchse enthält in einem Harzbindemittel suspendierte Siliziumpartikel. Beim Gießvorgang wird das flüssige Aluminium in die Form eingespritzt und verbrennt das Harz. Zurück bleibt ein Bereich mit lokalisiertem hypereutektischem Aluminium nur im Bereich der Zylinderbohrung. Die Siliziumpartikel werden dann in einem ähnlichen Prozess wie bei einem Alusil-Block mechanisch freigelegt. Das Ergebnis ist ein Zylinderblock, der genauso funktioniert wie ein aus Alusil gegossener.

Obwohl Alusil-Blöcke von vielen europäischen Herstellern erfolgreich eingesetzt werden, bestehen potenzielle Probleme im Zusammenhang mit Motoren, die diese Blöcke verwenden, insbesondere Zylinderlaufbahn-Riemenbildung. Diese tritt auf, wenn die freiliegenden Siliziumpartikel in der Zylinderlaufbahn beschädigt werden, was zu erhöhtem Ölverbrauch und übermäßigen Kolbengeräuschen führt. ^{[ 10 ]}

Fahrzeuge/Motoren, die Alusil verwenden, umfassen:

• Audi 2.4 V6 ^{[ 1 ] [ 11 ]}
• Audi 4.2 MPI V8
• Audi 3.2 FSI V6 ^{[ 11 ]}
• Audi 4.2 FSI V8 ^{[ 1 ] [ 3 ]}
• Audi 5.2 FSI V10
• Audi/ Volkswagen 6.0 W12
• BMW N52 Reihensechszylinder
• BMW M62 V8
• BMW S62 V8
• BMW N62 V8
• BMW N63 V8
• BMW M70/M73 V12 ^{[ 12 ]}
• BMW N74 V12
• BMW S65 & S85 M Motoren
• Mercedes-Benz M112 Motor V6
• Mercedes-Benz M113 V8 -Motor
• Mercedes 420 SEL M116 V8
• Mercedes 560 SEL M117 V8
• Mercedes M119 V8
• Mercedes M120 V12
• Porsche M28 V8
• Porsche 924S I4
• Porsche 944 I4
• Porsche 968 I4
• Porsche Cayenne V6 (ausgenommen Modelle mit VW VR6-Motor, der einen Graugussblock hat)
• Porsche M48 V8 (ausgenommen der frühe, 4,5 Liter lange Saugmotor M48.00, der Lokasil verwendet)
• Porsche Panamera V6
• Porsche MA1 H6
• Porsche Macan V6

• Hypereutektischer Kolben

• Kolbenschmidt Pierburg – offizielle Website des Markeninhabers Alusil