Arthur Massey „ Matt “ Berry (19. Juni 1888 – 12. Mai 1970) war ein kanadischer Pionier der Buschfliegerei .
Frühe Jahre
Arthur Massey (Matt) Berry wurde am 19. Juni 1888 auf einer Farm in March, Ontario , nahe Ottawa , geboren und trat als Hauptmann im 153. Bataillon der kanadischen Expeditionsstreitkräfte in den Ersten Weltkrieg ein. In dieser Funktion erwarb er in England vom Royal Flying Corps die britische Pilotenlizenz, bevor er als Fluglehrer für die 189. Trainingsstaffel nach Deseronto, Ontario , zurückkehrte. 1919 erhielt er als Zivilist die kanadische Pilotenlizenz. In den folgenden Jahren ging er anderen Interessen nach, bevor er 1928 die Berufspilotenlizenz erwarb.
Pilotenkarriere
Berrys erste Anstellung war bei Northern Aerial Mineral Exploration Ltd. in Hudson, Ontario, wo er als erster Pilot am Baker Lake in den Nordwest-Territorien landete . 1929 absolvierte er eine Fluglehrerausbildung. 1931 gelang es ihm als erstem Piloten, am selben Tag zwischen dem Großen Bärensee in den Nordwest-Territorien und Edmonton, Alberta, hin und her zu fliegen. Im selben Jahr trat Berry der Canadian Airways Limited (CAL) bei, doch seine Anfangszeit bei dem Unternehmen war aufgrund von Entlassungen im Jahr 1932 von Instabilität geprägt. Kurzzeitig arbeitete Berry für Mackenzie Air Services , doch nach einer Verletzung bei einem Absturz absolvierte er einen Kurs der Royal Canadian Air Force (RCAF) in Camp Borden, um sich in Instrumentenflug und Funktechnik weiterzubilden, bevor er zu CAL zurückkehrte. Während seiner Zeit bei CAL flog er mehrere bemerkenswerte Rettungsflüge. 1935 fand er den vermissten CAL-Piloten Con Farrel und den Ingenieur F. Hartley, die elf Tage lang in den Barren Lands gestrandet waren, nachdem ein Schneesturm ihr Flugzeug zum Absturz gebracht hatte, und brachte sie in Sicherheit. 1936 rettete er Flight Lieutenant S. Coleman und Leading Aircraftsman J. Fortey von der RCAF aus dem Ödland nördlich des Großen Sklavensees, wofür er die McKee Trophy erhielt. Später im selben Jahr leitete er zusammen mit dem Ingenieur Rex Terpening eine Rekordmission, um Bischof Falaise und seine Begleiter zu retten, die in der römisch-katholischen Mission am Hornaday River im Arktischen Ozean von einem Schneesturm eingeschlossen waren . Trotz Dunkelheit und Sturm orteten Berry und Terpening die Gruppe und flogen sie erneut, um ihnen Lebensmittel zu bringen. Nachdem sie zehn Tage lang am Boden bleiben mussten, flogen Berry und Terpening die Gruppe schließlich in Sicherheit. Noch nie zuvor war ein Flugzeug im Winter so weit nördlich geflogen.
Jahre nach der Pilotenausbildung
1938 verließ Berry CAL und die Berufsfliegerei und übernahm eine Stelle als Manager bei Northern Transportation Ltd. in Edmonton. Während des Zweiten Weltkriegs kehrte er zur Flugausbildung zurück und war stellvertretender Leiter der 7. Luftbeobachterschule in Portage la Prairie, Manitoba . 1942 wurde er von der US-Regierung mit der Überwachung des Baus von Flugplätzen in den Nordwest-Territorien und des CANOL-Projekts , eines Pipelinebauprojekts, beauftragt. [ 1 ] Anschließend beteiligte er sich gemeinsam mit Max Ward an Yellowknife Airways Ltd. und gründete in Fort Smith die Territories Air Services Ltd. Er blieb für kurze Zeit in beiden Unternehmen tätig und konzentrierte sich ab 1951 auf Bergbauprojekte im Norden Kanadas. Nachdem ihn gesundheitliche Probleme 1969 zum Ruhestand zwangen, starb er am 12. Mai 1970 in Edmonton, Alberta.
Berry engagierte sich kurzzeitig in der Politik und kandidierte bei den kanadischen Bundeswahlen 1949 als unabhängiger Kandidat im Wahlkreis Yukon—Mackenzie River . Er belegte mit 34 % der Stimmen den zweiten Platz hinter dem liberalen Kandidaten James Aubrey Simmons .
Wahlergebnisse
| Kanadische Bundeswahl 1949 : Yukon – Mackenzie River | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Party | Kandidat | Stimmen | % | |||||
| Liberale | James Aubrey Simmons | 3.284 | 48,96 | |||||
| Unabhängig | Arthur Massey Berry | 2.283 | 34,04 | |||||
| Genossenschaftliches Commonwealth | James Elwyn Stephens | 1.140 | 17.00 | |||||
| Gesamtzahl gültiger Stimmen | 6.707 | 100,00 | ||||||
| Gesamtzahl der abgelehnten Stimmzettel | unbekannt | |||||||
| Sich herausstellen | 6.707 | – | ||||||
| Wahlberechtigte | ||||||||
| Dieser Wahlkreis entstand aus Yukon und einem Teil der zuvor nicht vertretenen Nordwest-Territorien. Yukon hatte bei der vorherigen Wahl einen Kandidaten der Progressiv-Konservativen Partei gewählt. | ||||||||
| Quelle: Parlamentsbibliothek [ 2 ] [ 3 ] | ||||||||
Ehrungen und Vermächtnis
- Trans-Canada (Mckee) Trophy, 1936
- Kanadas Ruhmeshalle der Luftfahrt, 1974
- Namensgeber von Matt Berry, Edmonton
Referenzen
- ^ Albertas Luftfahrterbe – Arthur Massey Berry
- ^ Kanada, Parlamentsbibliothek (2026). „Wahlen und Wahlkreise: Yukon – Mackenzie River, Nordwest-Territorien (1949) “ . lop.parl.ca.
- ^ Kanada, Oberster Wahlleiter (1949). Einundzwanzigste Parlamentswahl 1949: Bericht des Obersten Wahlleiters (Bericht). Ottawa: Queen's Printer. hdl : 2027/mdp.39015024873526 .
- Oswald, Mary, Sie wiesen den Weg , Wetaskiwin: Canada's Aviation Hall of Fame, 1999. ISBN 0-9684843-0-1
