Flughafen Sultan Babullah

Der Sultan-Babullah-Flughafen ( IATA : TTE , ICAO : WAEE ) ist ein Inlandsflughafen der Inselstadt Ternate , dem größten urbanen Zentrum der Provinz Nord-Maluku in Indonesien. Benannt ist er nach Sultan Babullah von Ternate , dem siebten Herrscher des Sultanats Ternate , der sich im 16. Jahrhundert der portugiesischen Kolonialisierung der Molukken widersetzte und als Nationalheld Indonesiens gilt. Der Flughafen liegt etwa 5 km vom Stadtzentrum Ternates entfernt und ist der größte und verkehrsreichste Flughafen in Nord-Maluku sowie nach dem Flughafen Pattimura in Ambon der zweitgrößte der Molukken . Er dient als wichtigstes Tor zur Stadt und zur gesamten Region Nord-Maluku. Der Flughafen bietet Flüge zu wichtigen indonesischen Städten wie Jakarta , Surabaya , Makassar und Manado und fungiert zudem als Drehkreuz für innovative Flugverbindungen, die abgelegene Städte und Inseln in Nord-Maluku miteinander verbinden, die sonst nur auf dem Luftweg erreichbar wären.

Der Flughafen Sultan Babullah wurde 1970 erbaut und 1971 vom damaligen Verkehrsminister Frans Seda eingeweiht . Er entstand auf dem Gelände einer ehemaligen Nelkenplantage und verfügte ursprünglich über eine 1.100 m × 30 m große Start- und Landebahn. ^{[ 3 ]} In den ersten Betriebsjahren der 1970er-Jahre galt der Flughafen noch als ländlicher Flugplatz und bediente lediglich Pionierstrecken nach Ambon und Galela , die von Merpati Nusantara Airlines mit der de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter bedient wurden . ^{[ 4 ] [ 5 ]} 1982 wurde der Flughafen modernisiert, um größere Flugzeuge wie die Fokker F27 abfertigen zu können . ^{[ 6 ]} Ende der 1980er-Jahre war der Flughafen bereits mit wichtigen Städten in Ostindonesien wie Ambon und Manado verbunden ; die Flüge wurden von Merpati Nusantara Airlines durchgeführt. ^{[ 7 ]} Zusammen mit dem Flughafen Pattimura in Ambon diente dieser Flughafen als einer der beiden wichtigsten Einreisepunkte in das damalige Molukkengebiet vor der Gründung der Provinz Nord-Maluku aus anderen Teilen Indonesiens. ^{[ 8 ]}

Der Flughafen war im Laufe der Jahre Schauplatz mehrerer Demonstrationen, die teilweise den Flugverkehr beeinträchtigten. Am 18. Januar 2005 besetzten Hunderte Anwohner das Flughafengelände, um gegen die ausbleibende Entschädigungszahlung der Regierung für die im Zuge der Flughafenentwicklung entstandenen Grundstücke zu protestieren. ^{[ 9 ]} Die Besetzung endete, nachdem ein Vertreter der Protestierenden nach Jakarta geflogen wurde, um sich mit Beamten des Verkehrsministeriums zu treffen . ^{[ 9 ]} Am 22. August 2007 kam es erneut zu einer Großdemonstration am Flughafen, die in Ausschreitungen mit über 1.000 Beteiligten eskalierte. Hintergrund waren die Gouverneurswahlen in Nord-Maluku. Mehrere Polizisten und Demonstranten wurden verletzt, darunter vier Randalierer, die von der Polizei erschossen wurden. ^{[ 10 ]} Aufgrund seiner Nähe zum aktiven Vulkan Gamalama musste der Flughafen zudem während Ausbrüchen mehrmals vorübergehend geschlossen werden. ^{[ 11 ]}

2008 nahm Batavia Air mit einer Boeing 737-300 den ersten Direktflug zwischen Jakarta und Ternate auf . ^{[ 12 ]} Die Verbindung wurde bis 2013 betrieben, als die Fluggesellschaft ihren Betrieb einstellte. Die Strecke Jakarta–Ternate wurde kurzzeitig von Express Air übernommen , die mit Boeing 737-300 oder Boeing 737-500 flog; auch diese Verbindung war jedoch nur von kurzer Dauer. ^{[ 13 ]} Garuda Indonesia nahm 2010 ihre Strecke Jakarta–Ternate mit einer Boeing 737-300 auf, zunächst mit Zwischenstopp in Manado, ^{[ 14 ]} bevor sie später zu einer Direktverbindung mit der Boeing 737-800 ausgebaut wurde . ^{[ 15 ]}

Im April 2017 wurde das Eigentum am Flughafen von der Stadtverwaltung Ternate an die Generaldirektion für Zivilluftfahrt des Verkehrsministeriums übertragen. ^{[ 16 ]}

Um dem erwarteten Wachstum des Tourismus in Ternate und Nord-Maluku gerecht zu werden, werden Pläne zur Aufwertung des Flughafens zu einem internationalen Flughafen sowie zur Einführung von Direktflügen zu Zielen wie Australien und Japan geprüft . ^{[ 17 ]}

Im Jahr 2000 begann die Regierung mit dem Ausbau der Infrastruktur am Flughafen, unter anderem mit der Verlängerung der Start- und Landebahn auf 1420 × 30 m. ^{[ 18 ]} Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Flugverkehr wurde die Start- und Landebahn 2001 auf 1650 × 30 m, 2003 auf 1800 × 30 m und 2005 auf 2000 × 30 m erweitert. Parallel dazu wurde ein neues Terminal errichtet. 2014 wurde die Start- und Landebahn schließlich auf 2300 × 45 m verlängert; diese Größe hat sie bis heute. ^{[ 18 ]}

Derzeit verfügt der Flughafen über eine 2.300 m × 45 m große Start- und Landebahn, die für Schmalrumpfflugzeuge wie die Boeing 737 und den Airbus A320 geeignet ist . ^{[ 19 ]} Eine Verlängerung der Start- und Landebahn auf bis zu 2.400 Meter ist geplant. ^{[ 20 ]} Der Flughafen ist außerdem mit zwei Vorfeldern von jeweils 180 m × 90 m sowie zwei Rollwegen von 110 m × 23 m bzw. 95 m × 23 m ausgestattet. ^{[ 16 ]} Das Vorfeld verfügt über acht Parkpositionen und zwei Fluggastbrücken, die das Terminal mit dem Vorfeld verbinden. ^{[ 18 ]} Der Flughafen bietet zudem Einrichtungen zur Flugzeugrettung und -feuerwehr (ARFF). ^{[ 18 ]}

Der Bau eines neuen Terminals begann 2006, um die Überkapazität des bestehenden Terminals angesichts steigender Passagierzahlen zu beheben, und wurde 2013 abgeschlossen. Das Projekt umfasste eine Gesamtinvestition von bis zu 92 Milliarden Rupiah und wurde aus dem Provinzhaushalt von Nord-Maluku finanziert. ^{[ 21 ]} Das neue Terminal erstreckt sich über eine Fläche von 9.600 m² und hat eine Kapazität von bis zu 400.000 Passagieren jährlich. ^{[ 22 ]} Es wurde 2023 mit einem Budget von 41,2 Milliarden Rupiah, finanziert vom Verkehrsministerium, renoviert. ^{[ 23 ]} Das ehemalige Terminal mit einer Fläche von 2.100 m² wird derzeit als Frachtanlage genutzt. ^{[ 24 ]} Am Flughafen ist ein Kühlhaus geplant, um die wachsenden Exportaktivitäten aus Ternate zu unterstützen. ^{[ 25 ]}

Jährliche Passagierzahlen und Flugzeugstatistik

Jahr	Abgefertigte Passagiere	Veränderung der Passagierzahl	Fracht (Tonnen)	Fracht % Änderung	Flugzeugbewegungen​	Flugzeug % Änderung
2006	202.072		100,43		N / A
2007	214.551	6.18	619,30	516,65	4.854
2008	198.080	7,68	510,95	17,50	4.070	16.15
2009	292.054	47,44	578,48	13.22	6.884	69,14
2010	428.884	46,85	80,89	86,02	8.798	27,80
2011	481.685	12.31	40.11	50,41	9.088	3.30
2012	572.531	18,86	57,12	42,41	11.410	25,55
2013	540.988	5.51	2.443,53	4177,89	10.707	6.16
2014	510.340	5,67	3.632,40	48,65	11.060	3.30
2015	605.547	18,66	3.315,78	8,72	11.456	3,58
2016	756.353	24,90	2.397,26	27,70	11.174	2,46
2017	834.190	10.29	3.692,79	54,04	11.382	1,86
2018	912.320	9,37	4.158,27	12,61	11.458	0,67
2019	766.002	16.04	3.313,10	20,33	9.258	19.20
2020	375.311	51,00	3.355,62	1.28	5.090	45,02
2021	373.333	0,53	3.867,40	15,25	5.536	8,76
2022	621.440	66,46	4.886,17	26.34	8.708	57,30
2023	743.802	19,69	4.926,17	0,82	9.462	8,66
2024	795.549	6,96	7.772,96	57,79	9.120	3,61
Quelle: DGCA, BPS [ 2 ] [ 43 ]