Baykar

Baykar ist ein privates türkisches Verteidigungsunternehmen , das sich auf unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) , C4I und künstliche Intelligenz spezialisiert hat .

Baykar ist ein Kunstwort aus den Worten Bayraktar Kardeşler ( Brüder Bayraktar ). ^{[ 4 ]} Das Unternehmen firmiert derzeit unter den Namen „Baykar Teknoloji“ ( Baykar Technology ) und „Baykar Makina Sanayi ve Ticaret A.Ş.“ ( Baykar Machine Industry and Trade Inc. )

Das Unternehmen wurde 1984 von Özdemir Bayraktar als Baykar Makina, ein Zulieferer für CNC- Präzisionsbearbeitung ^{[ 4 ]} , gegründet . Hauptziel war die Produktion von Automobilteilen wie Motoren, Pumpen und Ersatzteilen, um die lokale Ausrichtung der Automobilindustrie zu stärken. Baykar ist ein zu 100 % mit türkischem Kapital gegründetes Ingenieurbüro. In den 2000er Jahren begann das Unternehmen, im Einklang mit den Entwicklungen im Luftfahrtsektor, unbemannte Luftfahrzeuge zu produzieren. Die Bayraktar Mini UAV war das erste vollständig mit türkischem Kapital entwickelte unbemannte Luftfahrtsystem und wurde 2007 in den Bestand der türkischen Streitkräfte aufgenommen. Durch gezielte Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten hat Baykar Pionierarbeit geleistet und mit der Produktion von Subsystemen die türkische Verteidigungsindustrie technisch unterstützt, die gewachsen ist und mit dem Export von Waffen, darunter Baykar-Drohnen, begonnen hat. ^{[ 5 ]} Baykars Portfolio an fortschrittlichen UAVs umfasst die Bayraktar Tactical UAS (Bayraktar TB1) , die Bayraktar TB2 UCAV und die Bayraktar Akıncı UCAV . Das Unternehmen entwickelt außerdem ein fliegendes Auto ( Quadricopter ), dessen Tests 2020 begannen. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Das Fahrzeug namens Cezeri, das 230 Kilogramm wiegt, erreichte bei Tests in Istanbul im September 2020 eine Höhe von 10 Metern. ^{[ 8 ]} Haluk Bayraktar gab an, dass Baykar Investitionen in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar für die Entwicklung der Bayraktar Kızılelma , eines jetgetriebenen unbemannten Luftfahrzeugs, erwägt . ^{[ 9 ]}

Die Drohnen von Baykar wurden im Zweiten Bergkarabachkrieg von der aserbaidschanischen Armee eingesetzt ^{[ 10 ]} , was zu einer Reihe von Boykotten internationaler Unternehmen führte, von denen Baykar zuvor Produkte bezogen hatte. Die heimische Drohnenproduktion vor diesem Krieg basierte auf importierten und regulierten Komponenten und Technologien, wie beispielsweise Triebwerken aus Österreich (hergestellt von Rotax ), Treibstoffsystemen (hergestellt von Andair ) und Raketenträgern (hergestellt von EDO MBM ^{[ 11 ]} ) aus Großbritannien sowie Optoelektronik (FLIR-Sensoren, importiert von Wescam aus Kanada oder Hensoldt aus Deutschland). Die Triebwerksexporte wurden gestoppt, nachdem der kanadische Konzern Bombardier , Eigentümer von Rotax , von der militärischen Nutzung seiner Triebwerke für Freizeitflugzeuge erfahren hatte ^{[ 12 ]} . Im Oktober 2020 schränkte das kanadische Außenministerium die Exporte von Wescam-Produkten (Optik und Sensoren) ein. ^{[ 13 ]} Nachdem bekannt wurde, dass ihre Produkte zur Herstellung von Kampfdrohnen verwendet wurden, kündigte der in Hampshire ansässige britische Flugzeughersteller Andair am 11. Januar 2021 die Einstellung aller Lieferungen an Baykar Makina an. ^{[ 14 ]} Der britische Hersteller ist das jüngste Unternehmen, das den Verkauf von Ausrüstung an die Türkei einstellte, nachdem seine Komponenten in während des Krieges abgeschossenen Drohnen gefunden wurden. ^{[ 15 ]}

Die türkische Industrie reagierte auf ausländische Verkaufsboykotte mit der Ankündigung, im Inland gefertigte Alternativen für Baykar bereitzustellen – den TEI-PD170- Motor ( Turkish Aerospace Industries ) ^{[ 16 ] [ 17 ]} , die optische Kamera ( Aselsan CATS-System) ^{[ 18 ]} und das Treibstoffventil ( Aselsan ). Der türkische Verteidigungsforscher Kadir Doğan twitterte, dass die Stornierung der Komponentenlieferungen an Baykar durch ausländische Unternehmen kein größeres Problem darstellte und dass seit Januar 2021 alle diese Komponenten durch lokal gefertigte Alternativen ersetzt worden seien. ^{[ 19 ]}

Im Jahr 2021 setzte das ukrainische Militär im Krieg im Donbas erstmals eine Bayraktar-Kampfdrohne, die Bayraktar TB2, ein. ^{[ 20 ]}

Im Juni 2022 wurde in der Ukraine das Spendenprojekt „ People's Bayraktar “ ins Leben gerufen, das innerhalb von drei Tagen über 600 Millionen ₴ für den Kauf von drei Bayraktar TB2 einbrachte . ^{[ 21 ]}

Das Unternehmen hat eine Kooperationsvereinbarung mit Come Back Alive , der größten Wohltätigkeitsstiftung der Ukraine , die am 3. August 2022 in Istanbul von Baykars CEO Haluk Bayraktar und dem Direktor der Stiftung, Taras Chmut , unterzeichnet wurde . ^{[ 22 ]}

Im Jahr 2023 entwickelte das Unternehmen die Bayraktar TB3 aufgrund eines Mangels an Starrflügelflugzeugen für den Einsatz auf dem amphibischen Angriffsschiff TCG Anadolu , das Drohnen transportieren kann . ^{[ 23 ]}

Im Jahr 2024 kündigte Baykar an, einen eigenen Motor zu entwickeln und innerhalb von fünf Jahren 300 Millionen Dollar in die Motorenproduktion zu investieren. ^{[ 9 ]}

Am 27. Dezember 2024 erwarb es den italienischen Luft- und Raumfahrthersteller Piaggio Aerospace . ^{[ 3 ]}

Am 6. März 2025 vereinbarten das italienische Rüstungsunternehmen Leonardo und Baykar eine Zusammenarbeit im Bereich unbemannter Luftfahrzeuge. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Die italienische Regierung genehmigte das Joint Venture Leonardo-Baykar zur Entwicklung und Produktion unbemannter Luftfahrtsysteme unter Auflagen, die die internationale Zusammenarbeit und Exporte in Länder mit EU- und NATO -Richtlinien einschränken . Die Genehmigung erfolgte gemäß den italienischen „Golden Power“-Bestimmungen, die auch Maßnahmen zum Schutz sensibler Technologien und Verschlusssachen vorschreiben. ^{[ 26 ]}

Im Mai 2026 unterzeichneten Safran Electronics & Defense und Baykar eine strategische Partnerschaftsvereinbarung zur Entwicklung integrierter unbemannter Luftfahrtsysteme, fortschrittlicher Navigationstechnologien und intelligenter Waffensysteme. Die Vereinbarung umfasst die Integration der elektrooptischen Systeme Euroflir von Safran in die Bayraktar TB2- Plattformen. Die Partnerschaft vereint Safrans Expertise in optronischen Sensoren und Navigation mit Baykars Erfahrung in der Entwicklung und dem Betrieb von UAVs . ^{[ 27 ] [ 28 ]}

Das Unternehmen wurde bis zu seinem Tod von Özdemir Bayraktar und seinen Söhnen Selçuk und Haluk geleitet.

Özdemir Bayraktar, leitender Maschinenbauingenieur und Vorstandsvorsitzender von Baykar, schloss 1972 sein Studium im Fachbereich Maschinenbau an der Technischen Universität Istanbul ab . Anschließend absolvierte er ein Masterstudium im Bereich Motorentechnik mit Schwerpunkt Verbrennungsmotoren. Er bekleidete Positionen in zahlreichen führenden Unternehmen der türkischen Industrie (u. a. Burdur Tractors und Istanbul Retaining Ring Uzel). 1984 war er an der Gründung von Baykar Makina beteiligt, um die damals stark importabhängige türkische Automobilindustrie zu stärken . Bei Baykar leitete er die Entwicklung zahlreicher einzigartiger Bearbeitungs- und Fertigungsanlagen für den Bereich der Präzisionsbearbeitung. 2004 beschloss er, gemeinsam mit seinem Sohn Selçuk, der zu dieser Zeit am MIT im Bereich unbemannter Luftfahrtsysteme promovierte, in die UAV- Produktion einzusteigen . ^{[ 29 ]} Er übernahm daraufhin eine Vorreiterrolle bei der Entwicklung eigener UAV-Technologie bei Baykar und begleitete die Projekte von der Konzeption über die Prototypenentwicklung und die anschließende Fertigung bis hin zur weiteren Forschung und Entwicklung. Er besaß auch eine Privatpilotenlizenz. ^{[ 30 ]} Laut der oppositionellen Zeitung Cumhuriyet stammte er aus einem religiös-konservativen Elternhaus. Trotz des damals angespannten Verhältnisses zwischen frommen Gruppen und dem Militär pflegte er Kontakte zu mehreren Militärangehörigen und arbeitete Ende der 1990er Jahre an Projekten der türkischen Streitkräfte. ^{[ 31 ]} Im April 2021 wurde ihm vom aserbaidschanischen Präsidenten Ilham Aliyev der Karabach-Orden für seinen „Beitrag zur Befreiung Karabachs von der armenischen Besatzung“ durch Bayraktar-TB2-Drohnen verliehen . Er starb am 18. Oktober 2021 im Alter von 72 Jahren in Istanbul. ^{[ 32 ]}

Selçuk Bayraktar , der technische Leiter von Baykar , wurde 1979 in Istanbul geboren . Nach dem Besuch des renommierten Robert College studierte er Elektrotechnik an der Technischen Universität Istanbul und schloss sein Studium 2002 ab. Anschließend absolvierte er ein Praktikum an der University of Pennsylvania und erwarb später an derselben Universität einen Master-Abschluss in Ingenieurwissenschaften. Bayraktar begann daraufhin ein Promotionsstudium am Massachusetts Institute of Technology (MIT), wo er an unbemannten Hubschraubersystemen forschte . Seinen Masterabschluss am MIT erwarb er 2006 mit einer Arbeit zum Thema „Aggressive Landemanöver für unbemannte Luftfahrzeuge“. 2007 kehrte er in die Türkei zurück und brach sein Promotionsstudium ab, um bei Baykar zu arbeiten. Bayraktar rief 2005 türkische Regierungsvertreter dazu auf, in Drohnentechnologie zu investieren. „Wenn die Türkei dieses Projekt, diese Drohnen, unterstützt, kann sie in fünf Jahren problemlos weltweit führend auf diesem Gebiet sein“, sagte Bayraktar damals. Er gilt als Pionier dessen, was der türkische Präsident Recep Tayyip Erdoğan als Ankaras sich rasch entwickelnden „lokalen und nationalen“ Verteidigungssektor bezeichnet. Bayraktar heiratete 2016 Erdoğans Tochter Sümeyye. ^{[ 33 ]}

Haluk Bayraktar, CEO und Geschäftsführer von Baykar, schloss sein Studium der Wirtschaftsingenieurwissenschaften an der METU im Jahr 2000 ab und erwarb 2002 seinen Master-Abschluss im selben Fach an der Columbia University. 2004 begann er sein Promotionsstudium in Betriebswirtschaftslehre an der Boğaziçi-Universität . Parallel dazu war er als leitender Ingenieur im Familienunternehmen in den Projektphasen der Entwicklung nationaler und einzigartiger unbemannter Luftfahrzeugsysteme tätig und in die Konzeptentwicklung, den Prototypenbau, die Erprobung, die Produktion, die Schulung und die Geschäftsentwicklung eingebunden. 2018 wurde er zum Vorsitzenden des Vorstands des SAHA Istanbuler Verteidigungs- und Luftfahrtclusters sowie zum Mitglied des TÜBİTAK -Vorstands gewählt. ^{[ 34 ]}

• Baykar Bayraktar Mini-UAV
• Baykar Bayraktar TB1
• Baykar Bayraktar TB2
• Bayraktar VTOL
• Baykar Bayraktar Akıncı
• Baykar Bayraktar TB3
• Baykar Bayraktar Kızılelma

• Kemankeş 1 Mini- Marschflugkörper , kann von den Bayraktar TB2, TB3 und Akıncı getragen werden ^{[ 35 ]}
• BM100 Ein 100 PS starker Verbrennungsmotor für Bayraktar TB2. ^{[ 36 ]}
• Baykar Cezeri fliegendes Auto. ^{[ 37 ]}
• Baykar Bayraktar Kemankeş 2

• Baykar K2 Kamikaze ^{[ 38 ]}
• Baykar Mızrak ^{[ 39 ]}
• Baykar Sivrisinek ^{[ 40 ]}

• Baykar Tech