Bordkarte

Eine Bordkarte von British Airways für einen Flug vom Flughafen Heathrow zum internationalen Flughafen Washington Dulles . Die Karte trägt die Initialen DSAB (für Menschen mit Behinderung) und einen Vermerk, der darauf hinweist, dass der Inhaber Autist ist .

Die Rückseite der Bordkarte enthält Informationen zur Orientierung im Terminal 5 von Heathrow und zur Verfügbarkeit von Upgrades sowie ein angebrachtes Etikett mit einem Barcode , der von den Mitarbeitern am Gate gescannt werden muss .

Eine Bordkarte ist ein Dokument, das Passagieren beim Check-in am Flughafen von einer Fluggesellschaft ausgestellt wird und ihnen den Zutritt zum Sicherheitsbereich des Flughafens (auch bekannt als Sicherheitsbereich) und zum Einsteigen in das Flugzeug für einen bestimmten Flug gestattet. Sie enthält mindestens die Angaben zum Passagier, die Flugnummer, das Datum und die planmäßige Abflugzeit. Eine Bordkarte kann auch Informationen zu den Vergünstigungen enthalten, auf die ein Passagier Anspruch hat (z. B. Lounge-Zugang, Priority Boarding) und wird daher am Eingang solcher Einrichtungen vorgezeigt, um die Berechtigung nachzuweisen.

In manchen Fällen können Fluggäste online einchecken und ihre Bordkarten selbst ausdrucken. Alternativ gibt es Codes, die auf einem elektronischen Gerät oder in der App der Fluggesellschaft gespeichert und beim Boarding gescannt werden können. Für den Zutritt zu Sicherheitsbereichen eines Flughafens kann eine Bordkarte erforderlich sein.

Im Allgemeinen benötigt ein Passagier mit einem elektronischen Ticket nur eine Bordkarte. Bei einem Papierticket muss dieses (oder der Flugcoupon) unter Umständen der Bordkarte beigefügt werden, damit der Passagier an Bord gehen kann. Bei Anschlussflügen ist für jeden neuen Flugabschnitt (erkennbar an einer anderen Flugnummer) eine Bordkarte erforderlich, unabhängig davon, ob ein anderes Flugzeug verwendet wird oder nicht. ^{[ 1 ]}

Die Bordkarte (und gegebenenfalls das Ticket) oder Teile davon werden manchmal von den Mitarbeitern am Gate zur Überprüfung der Passagierzahlen eingesammelt und gezählt, häufiger jedoch gescannt (per Barcode oder Magnetstreifen) und vollständig an die Passagiere zurückgegeben. Die Standards für Barcodes und Magnetstreifen auf Bordkarten werden von der IATA veröffentlicht . Der Barcode-Standard ( Bar Coded Boarding Pass ) definiert den 2D-Barcode, der auf Papierbordkarten gedruckt oder für elektronische Bordkarten an Mobiltelefone gesendet wird. Der Magnetstreifen-Standard (ATB2) ist 2010 ausgelaufen.

Die meisten Flughäfen und Fluggesellschaften verfügen über automatische Lesegeräte, die die Gültigkeit der Bordkarte am Fluggaststeig oder Gate überprüfen. Gleichzeitig wird die Datenbank der Fluggesellschaft automatisch aktualisiert, um anzuzeigen, dass der Passagier an Bord ist, der Sitzplatz belegt ist und das aufgegebene Gepäck an Bord bleiben kann. Dies beschleunigt die Abfertigung am Gate.

Bei den Sicherheitskontrollen scannt das Personal auch die Bordkarte, um die Identität des Passagiers zu überprüfen.

Sobald eine Fluggesellschaft alle am Gate vorgelegten Bordkarten für einen bestimmten Flug gescannt hat und weiß, welche Passagiere tatsächlich an Bord des Flugzeugs gegangen sind, kann ihr Datenbanksystem die Passagierliste für diesen Flug zusammenstellen.

BCBP (Barcoded Boarding Pass) ist die Bezeichnung für den von über 200 Fluggesellschaften verwendeten Standard. ^{[ 2 ]} BCBP definiert den zweidimensionalen (2D) Barcode, der auf einer Bordkarte gedruckt oder bei elektronischen Bordkarten an ein Mobiltelefon gesendet wird.

BCBP war Teil des IATA-Programms „Simplifying the Business“ , das die branchenweite Verpflichtung zur Kennzeichnung aller Bordkarten mit Barcodes einführte. Dies wurde 2010 umgesetzt.

Fluggesellschaften und Drittanbieter nutzen Barcode-Lesegeräte , um Barcodes zu erfassen und die Daten auszulesen. Das Einlesen des Barcodes erfolgt üblicherweise beim Boarding , kann aber auch beim Betreten der Sicherheitskontrollen , beim Bezahlen an den Kassen von Flughafengeschäften oder beim Zugang zu Airline-Lounges stattfinden.

Der Standard wurde ursprünglich 2005 von der IATA veröffentlicht und 2008 um Symbologien für Mobiltelefone sowie 2009 um ein Feld für eine digitale Signatur in den mobilen Barcodes erweitert . Zukünftige Weiterentwicklungen des Standards werden ein Nahfeldkommunikationsformat (NFC) umfassen .

In den letzten Jahren wurden Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Barcodes auf Bordkarten, der darin enthaltenen Daten und der damit verknüpften PNR- Daten (Passenger Name Record) geäußert. ^{[ 3 ]} Einige Barcodes von Fluggesellschaften können mit mobilen Apps gescannt werden, um Namen, Geburtsdaten, Abflug- und Zielflughafen sowie den PNR -Code ^{[ 3 ]} – einen sechsstelligen alphanumerischen Code, der auch als Buchungsreferenznummer bezeichnet wird – preiszugeben. ^{[ 3 ]} Dieser Code kann zusammen mit dem Nachnamen des Reisenden verwendet werden, um sich auf der Website der Fluggesellschaft anzumelden und auf Informationen über den Reisenden zuzugreifen. Im Jahr 2020 lieferte ein Foto einer Bordkarte, das der ehemalige australische Premierminister Tony Abbott auf Instagram veröffentlichte, genügend Informationen, um sich auf der Website von Qantas anzumelden . Obwohl dies an sich nicht problematisch war, da der Flug bereits stattgefunden hatte, gab die Website (durch ihren Quellcode) unbeabsichtigt private Daten preis, die nicht direkt angezeigt werden sollten, wie beispielsweise Abbotts Passnummer und interne PNR-Vermerke von Qantas . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Papierbordkarten werden entweder von Mitarbeitern am Check-in-Schalter, an Selbstbedienungsautomaten oder über die Online-Check-in-Seite der Fluggesellschaft ausgestellt. BCBP (Bordkarten mit Barcode) können am Flughafen mit einem ATB-Drucker (Automated Ticket & Boarding Pass), einem Thermodirektdrucker oder einem persönlichen Tintenstrahl- oder Laserdrucker ausgedruckt werden. Die Symbolik für Papierbordkarten ist PDF417 . Der Vorstand der IATA legte fest, dass alle IATA-Mitgliedsfluggesellschaften bis Ende 2008 BCBP ausstellen können und bis Ende 2010 alle Bordkarten den 2D-Barcode enthalten sollten. Der BCBP-Standard wurde 2005 veröffentlicht und von den Fluggesellschaften schrittweise eingeführt: Ende 2005 waren 9 Fluggesellschaften BCBP-fähig, Ende 2006 32, Ende 2007 101 und Ende 2008 200.

Elektronische Bordkarten galten als „die nächste große technologische Innovation der Branche nach dem E-Ticketing “. ^{[ 6 ]} Laut der SITA-Studie „Airline IT Trend Survey 2009“ ^{[ 7 ]} lag der Anteil mobiler Bordkarten bei 2,1 % (im Vergleich zu Papierbordkarten) und sollte Prognosen zufolge bis 2012 auf 11,6 % steigen.

Viele Fluggesellschaften stellen mittlerweile elektronische Bordkarten aus. Passagiere checken online oder mobil ein, und die Bordkarte wird ihnen anschließend per SMS oder E-Mail zugesendet. ^{[ 8 ]} Bei der Online-Buchung können Passagiere die Option für eine mobile Bordkarte auswählen. Die meisten Fluggesellschaften bieten zwei Möglichkeiten: Entweder wird die Bordkarte beim Online-Check-in per E-Mail oder SMS zugesendet , oder sie wird über die Airline-App angezeigt. ^{[ 9 ] [ 10 ]} In vielen Fällen können Smartphone-Nutzer ihre Bordkarte zu ihrer bevorzugten digitalen Geldbörse wie Google Wallet , Samsung Wallet oder Apple Wallet hinzufügen . So müssen sie die Airline-App nicht öffnen, und die Bordkarte erscheint kurz vor Abflug auf dem Startbildschirm ihres Geräts. Außerdem lassen sich mobile Bordkarten über die gekoppelten Smartphones auf Smartwatches laden.

Der mobile Pass ist mit demselben Barcode wie eine herkömmliche Bordkarte aus Papier ausgestattet und vollständig maschinenlesbar. Das Gate-Personal scannt einfach den auf dem Telefon angezeigten Code. ^{[ 11 ]} Der IATA-Standard BCBP definiert die drei für Mobiltelefone akzeptierten Symbologien: ^{[ 12 ]} Aztec-Code , Datamatrix und QR-Code . Die Internationale Fernmeldeunion der Vereinten Nationen (ITU) erwartete, dass die Zahl der Mobilfunkteilnehmer bis Ende 2008 die 4-Milliarden-Marke erreichen würde. ^{[ 13 ]}

Im September 2006 führte All Nippon Airways als erste Fluggesellschaft in Japan mobile Bordkarten ein. Heute bieten die meisten großen Fluggesellschaften an vielen Flughäfen mobile Bordkarten an. ^{[ 11 ]}

In Europa war Lufthansa eine der ersten Fluggesellschaften, die im April 2008 Mobile BCBP einführte. ^{[ 14 ]} In den USA betreibt die Transportation Security Administration ein Pilotprogramm für ein Bordkarten-Scansystem, das dem IATA-BCBP-Standard entspricht. ^{[ 15 ]}

• Am 15. Oktober 2008 kündigte die TSA an, dass innerhalb eines Jahres Scanner eingesetzt würden und das Scannen mobiler BCBPs eine bessere Erfassung der Wartezeiten ermöglichen würde. ^{[ 16 ] [ 17 ]} Die TSA nimmt weiterhin neue Pilotflughäfen in ihr Programm auf: Cleveland am 23. Oktober 2008. ^{[ 18 ]}
• Am 14. Oktober 2008 begann Alaska Airlines mit einem Pilotprojekt für mobile Bordkarten am Flughafen Seattle-SeaTac. ^{[ 19 ]}
• Am 3. November 2008 brachte Air New Zealand den mpass auf den Markt, ^{[ 20 ]} eine Bordkarte, die auf dem Mobiltelefon empfangen wird.
• Am 10. November 2008 führte Qatar Airways den Online-Check-in ein: Passagiere können sich ihre Bordkarten direkt auf ihr Mobiltelefon senden lassen. ^{[ 21 ]}
• Am 13. November 2008 begann American Airlines am Flughafen Chicago O'Hare mit dem Angebot mobiler Bordkarten . ^{[ 22 ]}
• Am 18. Dezember 2008 führte Cathay Pacific ihren mobilen Check-in-Service ein, der auch die Übermittlung des Barcodes an das Mobiltelefon umfasste. ^{[ 23 ]}
• Am 24. Februar 2009 begann Austrian Airlines auf ausgewählten Strecken mit der Ausgabe papierloser Bordkarten. ^{[ 24 ]}
• Am 16. April 2009 schloss sich SAS dem Trend der mobilen Bordkarten an. ^{[ 25 ]}
• Am 26. Mai 2009 bot Air China ihren Kunden die Möglichkeit, eine zweidimensionale Barcode-Bordkarte auf ihr Mobiltelefon zu erhalten, mit der sie die Sicherheitskontrollen an jedem Schalter im Terminal 3 des Flughafens Peking durchlaufen konnten , was einen vollständig papierlosen Check-in ermöglichte. ^{[ 26 ]}
• Am 1. Oktober 2009 führte Swiss die mobile Bordkarte für ihre Kunden ein. ^{[ 27 ]}
• Am 12. November 2009 erklärte Finnair: „Das mobile Bordkartensystem reduziert den CO2-Fußabdruck der Passagiere, da das Ausdrucken und Aufbewahren einer Papierbordkarte entfällt.“ ^{[ 28 ]}
• Am 15. März 2010 begann United damit, Kunden mit Smartphones mobile Bordkarten anzubieten. ^{[ 29 ]}
• Im Juli/August 2014 führte Ryanair als neueste Fluggesellschaft mobile Bordkarten für Kunden mit Smartphones ein.

• Praktisch: Reisende haben nicht immer Zugang zu einem Drucker, und nicht alle Fluggesellschaften drucken Bordkarten automatisch beim Check-in aus. Die Wahl einer mobilen Bordkarte erspart daher den Gang zum Check-in-Automaten am Flughafen. ^{[ 30 ]}
• Ökologisch: Die Ausstellung elektronischer Bordkarten ist wesentlich umweltfreundlicher als die ständige Verwendung von Papierbordkarten. ^{[ 31 ]}

• Die Verwendung einer mobilen Bordkarte ist riskant, wenn der Akku des Telefons leer ist (wodurch die Bordkarte nicht mehr zugänglich ist) oder wenn Probleme beim Lesen der elektronischen Bordkarte auftreten. ^{[ 10 ]}
• Die Verwendung einer mobilen Bordkarte kann auch dann eine Herausforderung darstellen, wenn mehrere Passagiere auf einer Buchung reisen, da nicht alle Airline-Apps mehrere mobile Bordkarten unterstützen. ^{[ 11 ]} (Einige Fluggesellschaften, wie beispielsweise Alaska Airlines , ermöglichen es Nutzern jedoch , innerhalb ihrer Apps zwischen mehreren Bordkarten zu wechseln.)
• Manche Fluggesellschaften (und sogar einige Regierungsbehörden) verlangen möglicherweise weiterhin, dass Teile der Bordkarten in Papierform vom Personal aufbewahrt werden. Dies ist bei einer mobilen Bordkarte natürlich nicht möglich.
• Einige Fluggesellschaften (z. B. Ryanair) müssen nach der Dokumentenprüfung die Bordkarte abstempeln. Auch manche Flughafenbehörden (z. B. die philippinische Einwanderungsbehörde) versehen die Bordkarte mit dem Abflugdatum. Die Passagiere müssen ihre abgestempelte Bordkarte am Gate vorzeigen, um an Bord gehen zu dürfen. Daher bieten Fluggesellschaften die mobile Bordkarte möglicherweise nicht für alle Passagiere auf bestimmten Flügen an.

Eine Bordkarte zum Selbstausdrucken ist ein Dokument, das ein Reisender zu Hause, im Büro oder überall dort ausdrucken kann, wo er über einen Internetanschluss und einen Drucker verfügt. Mit dieser Bordkarte erhält er die Erlaubnis, für einen bestimmten Flug an Bord zu gehen.

British Airways CitiExpress, die Vorreiterin dieser Selbstbedienungsinitiative, testete sie 1999 auf ihren Strecken zum London City Airport, um die Warteschlangen an den Check-in-Schaltern zu minimieren. Die britische Zivilluftfahrtbehörde (CAA) genehmigte die Einführung der 3D-Bordkarte im Februar 2000. Die anfängliche Akzeptanz bei den Passagieren verlief schleppend, mit Ausnahme von Geschäftsreisenden. Das Aufkommen von Billigfluggesellschaften, die Gebühren für die Nutzung nicht zu Hause ausgedruckter Bordkarten erhoben, wirkte jedoch als Katalysator und führte dazu, dass die Verbraucher die traditionellen Check-in-Funktionen am Flughafen mieden. Dies ebnete British Airways den Weg, als erste globale Fluggesellschaft Selbstbedienungsbordkarten mithilfe dieser heute weit verbreiteten Technologie einzuführen. ^{[ 32 ]}

Viele Fluggesellschaften ermutigen Reisende, bis zu einem Monat vor ihrem Flug online einzuchecken und ihre Bordkarte vor der Ankunft am Flughafen abzuholen. Einige Fluggesellschaften bieten dafür Anreize (z. B. bot US Airways 2015 1000 Bonusmeilen für jeden an, der online eincheckte ^{[ 33 ]} ), während andere Gebühren für das Einchecken oder Ausdrucken der Bordkarte am Flughafen erheben. ^{[ 34 ]}

• Kosteneffizient für die Fluggesellschaft – Passagiere, die ihre Bordkarte selbst ausdrucken, reduzieren den Personalaufwand und die Infrastrukturkosten für den Check-in an Fluggesellschaft und Flughafen ^{[ 35 ].}
• Passagiere ohne Gepäck müssen nicht am Check-in-Schalter oder an den Check-in-Automaten am Flughafen vorbeigehen und können direkt zur Sicherheitskontrolle gehen. Ausnahmen hiervon gelten möglicherweise für internationale Passagiere, die eine Dokumentenprüfung benötigen (z. B. solche, die ein Visum für ihr Reiseziel benötigen).

• Passagiere müssen daran denken, vor ihrem Flug einzuchecken.
• Passagiere benötigen einen Drucker und müssen Papier und Tinte selbst mitbringen oder Druckmöglichkeiten nutzen, um Gebühren für den Ausdruck ihrer Bordkarten am Flughafen zu vermeiden. Der Zugang zu bezahlbaren Druckern mit Papier und Tinte kann auf Reisen außerhalb von Zuhause oder dem Büro schwierig sein, obwohl einige Fluggesellschaften darauf reagiert haben, indem sie Passagieren einen früheren Check-in ermöglichen. ^{[ 36 ] [ 37 ]} Darüber hinaus bieten einige Hotels Computerterminals an, über die Passagiere die Website ihrer Fluggesellschaft aufrufen und Bordkarten ausdrucken können. Alternativ können Passagiere die Bordkarten per E-Mail an die Hotelrezeption senden, die diese dann ausdruckt.
• Bei manchen Druckertypen, wie z. B. älteren Nadeldruckern, kann es vorkommen, dass der QR-Barcode nicht leserlich genug gedruckt wird, um von den Scannern korrekt erfasst zu werden.
• Einige Billigfluggesellschaften, die darauf umgestellt haben, dass Passagiere ihre Bordkarten im Voraus ausdrucken, erheben möglicherweise eine unerwartete, versteckte Gebühr für den Ausdruck der Bordkarte am Flughafen, die oft höher ist als der Flugpreis selbst. ^{[ 38 ]} Dies sowie andere derartige versteckte Kosten haben zu Vorwürfen der irreführenden Werbung und der Preisstaffelung gegen die betreffenden Billigfluggesellschaften geführt. ^{[ 39 ]}

Um die Nebeneinnahmen aus anderen Quellen der Bordwerbung zu steigern, haben viele Fluggesellschaften auf gezielte Werbetechnologien zurückgegriffen, die sich an Passagiere von ihrem Abflugort bis zu ihrem Zielort richten. ^{[ 40 ]}

Auf Bordkarten zum Selbstausdrucken werden speziell auf die Bedürfnisse der Reisenden zugeschnittene Werbeanzeigen angezeigt. Grundlage hierfür sind anonymisierte Passagierdaten, die keine personenbezogenen Daten enthalten. Werbetreibende können gezielt demografische Informationen (Altersgruppe, Geschlecht, Nationalität) und Streckeninformationen (Abflug- und Zielort des Fluges) nutzen. Dieselbe Technologie kann auch für Werbung in Buchungsbestätigungen, Reiseplan-E-Mails und Erinnerungen vor dem Abflug verwendet werden. ^{[ 41 ]}

• Die Fähigkeit, zielgerichtete Werbetechnologien einzusetzen, um Botschaften an relevante demografische Gruppen und Routen zu richten und Reisenden Angebote zu unterbreiten, die voraussichtlich relevant und nützlich sind.
• Hohes Engagement – ​​Untersuchungen der Global Passenger Survey haben gezeigt, dass Reisende im Durchschnitt über vier Mal an 12 wichtigen Kontaktpunkten ihrer Reise auf ihre Bordkarte schauen ^{[ 42 ].}
• Die Werbeeinnahmen der Fluggesellschaften können dazu beitragen, die Betriebskosten auszugleichen und Preiserhöhungen für die Passagiere zu reduzieren.

• Manche Passagiere empfinden die Werbung als aufdringlich ^{[ 43 ].}
• Die Werbung verbraucht beim Ausdrucken zu Hause zusätzliche Mengen der Tinte des Fahrgastes.

• Flugticket
• Einchecken
• Auswahl der sekundären Sicherheitskontrolle (SSSS-Bewertung)

• Qantas erweitert die Check-in-Optionen für Mobilgeräte
• Northwest Airlines bietet ihren Passagieren die Funktion der elektronischen Bordkarte an.
• Vueling: Jetzt können Sie Ihr Handy als Bordkarte verwenden!
• Lufthansa bietet weltweit mobile Bordkarten an.
• Bordkarten mit Barcode – Sicher, mobil und unterwegs (Archiviert am 17. September 2008 in der Wayback Machine)
• Katar führt mobilen Bordkartenservice ein
• Die Innovation der mobilen Bordkarte startet mit Katar.
• Die TSA weitet das Pilotprogramm für papierlose Bordkarten auf weitere Flughäfen und Fluggesellschaften aus.
• Mobile Bordkarten werden am Flughafen Barcelona eingeführt (Archiviert am 4. Oktober 2012 im Internetarchiv Wayback Machine) .
• Spanair erweitert seinen mobilen Bordkartenservice

• Geschichte der Bordkarten aus Papier von CNN (mit Fotos)
• Die neueste Entwicklung der papierlosen Bordkartentechnologie
• Internationaler Luftverkehrsverband (IATA)