Boracay-Brücke

Die Boracay-Brücke ist eine geplante 1,14 Kilometer lange Brücke in Malay, Aklan , Philippinen. Sie soll die Insel Boracay mit dem Barangay Caticlan auf der Hauptinsel Panay verbinden. Das Projekt wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vom Ministerium für öffentliche Arbeiten und Autobahnen (DPWH) umgesetzt . ^{[ 1 ]}

Die Brücke, deren Bau im März 2026 an die San Miguel Holdings Corporation (SMHC) vergeben wurde, soll die Insel ganzjährig erreichbar machen, den Transport von Abfällen und Versorgungsgütern erleichtern und die Überlastung des derzeitigen, auf Booten basierenden Transportsystems verringern. ^{[ 2 ]} Sie wurde von der Stadtverwaltung von Malay, dem Erzbischof von Capiz und dem indigenen Volk der Ati kritisiert . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

Boracay ist eine kleine Insel, die durch eine schmale Meerenge von der viel größeren Insel Panay getrennt ist. Die Anreise nach Boracay ist derzeit sowohl für Passagiere als auch für Fracht nur per Boot möglich, da sich der nächstgelegene Flughafen, der Flughafen Godofredo P. Ramos , ebenfalls auf Panay befindet. ^{[ 5 ]}

Der Vorschlag für eine Brücke, die Boracay mit dem Festland verbinden soll, wurde erstmals von nationalen Regierungsbehörden nach der Schließung und Sanierung Boracays im Jahr 2018 ins Gespräch gebracht . Befürworter argumentierten, dass eine permanente Verbindung langjährige logistische Probleme lösen würde, darunter die hohen Kosten für den Warentransport und die Schwierigkeiten bei der Abfallentsorgung auf der Insel. ^{[ 2 ]}

Im Jahr 2024 reichte die San Miguel Holdings Corp. (SMHC) ein unaufgefordertes Angebot für das Projekt ein. Nach einem wettbewerblichen Ausschreibungsverfahren gemäß dem PPP-Kodex der Philippinen (Republic Act Nr. 11966) wurde SMHC als Gewinner ausgewählt. Am 25. März 2026 erteilte der Minister für öffentliche Arbeiten und Autobahnen (DPWH), Vivencio Dizon , SMHC den Zuschlag für die Finanzierung, Planung, den Bau, den Betrieb und die Instandhaltung der Brücke. ^{[ 2 ]}

Das Projekt umfasst 2,54 Kilometer neue Straße mit einer 1,14 Kilometer langen Brücke mit beschränktem Zugang. ^{[ 1 ]} Die Brücke ist mit Fahrspuren für Kraftfahrzeuge, Fußgänger und Fahrräder sowie mit Vorkehrungen für Stromkabel, Telekommunikationsleitungen, Wasserleitungen und Abwassersysteme ausgestattet, um die Abhängigkeit der Insel von Unterwasserleitungen und -kabeln zu verringern. ^{[ 1 ]}

Die Konzessionsvereinbarung hat eine Laufzeit von 30 Jahren. Während dieser Zeit ist SMHC für die Instandhaltung und den Betrieb der Brücke durch regulierte Mautgebühren verantwortlich. ^{[ 1 ]}

Das Projekt stieß auf erheblichen Widerstand vonseiten der lokalen Behörden und Umweltorganisationen. Die Stadtverwaltung von Malay hat eine Resolution verabschiedet, in der sie sich formell gegen den Brückenbau ausspricht. ^{[ 2 ]} Victor Bendico , der Erzbischof von Capiz , warnte in einer Erklärung, dass der Bau der Brücke „die Gefahr birgt, dieselben Fehler zu wiederholen“, die 2018 zur Schließung geführt hatten. ^{[ 3 ]} Auch die einheimischen Ati-Bevölkerungsgruppen veröffentlichten eine Videobotschaft, in der sie sich gegen die Brücke aussprachen und erklärten, sie bedrohe „ihr Leben und ihre Träume“. ^{[ 4 ]}

Umweltschützer argumentieren, dass die Brücke zu einer Überbauung führen und die Tragfähigkeit der Insel überschreiten könnte. ^{[ 2 ]} Lokale Bootsbetreiber, die derzeit das Hauptverkehrsmittel zwischen Caticlan und Boracay darstellen, äußerten Befürchtungen, verdrängt zu werden. Darüber hinaus kritisierten lokale Beamte die Zentralregierung, weil diese angeblich die vorgeschriebenen Konsultationen mit der lokalen Bevölkerung umgangen habe. DPWH-Minister Dizon erklärte jedoch, dass die San Miguel Corporation sich im Zuge der Projektentwicklung um die Behebung dieser Beschwerden kümmern werde. ^{[ 2 ]}

• DPWH PPP Project Page - Boracay Bridge