Bahnhof Brettell Lane

Der Bahnhof Brettell Lane bediente die Stadt Brierley Hill in den West Midlands , England. Er war ein Haltepunkt an der Bahnstrecke Oxford-Worcester-Wolverhampton .

Der Bahnhof wurde 1852 von der Oxford, Worcester and Wolverhampton Railway eröffnet . Der örtliche Kohlebergbau und die Stahlwerke führten zu einer raschen Industrialisierung der Region und einer starken Nutzung des Bahnhofs im frühen 20. Jahrhundert, doch die Fahrgastzahlen gingen bis in die 1960er Jahre stark zurück. ^{[ 1 ]}

Die Strecke wurde bis etwa Anfang der 1880er Jahre recht gut von Passagieren frequentiert, dann ging die Nutzung an mehreren Bahnhöfen zurück, was 1887 dazu führte, dass die Strecke hauptsächlich nur noch dem Güterverkehr diente. Sie blieb jedoch für den Güterverkehr geöffnet, der zu dieser Zeit beträchtlich war, da die Region in der Blütezeit der industriellen Vergangenheit des Black Country stark industrialisiert worden war.

Mit dem Niedergang der lokalen Industrie und der zunehmenden Verbreitung des Straßenverkehrs geriet der Bahnhof nach dem Zweiten Weltkrieg in einen Niedergang.

Im Jahr 1858 brach an einem Ausflugszug im Bahnhof die Kupplung, woraufhin der hintere Teil des Zuges von Round Oak in Richtung Brettell Lane zurückrollte. Er kollidierte mit einem anderen Zug desselben Ausflugszuges; der Zug war aufgrund seiner extremen Länge bereits einmal aus Sicherheitsgründen getrennt worden. 14 Fahrgäste starben, 50 weitere wurden verletzt.

British Railways schloss den Bahnhof vor der Beeching-Affäre im Jahr 1962.

Zwei Eisenbahnstrecken bedienten den Bahnhof – ursprünglich die OW&WR und die South Staffordshire Railway , die später zur Great Western Railway bzw. zur London, Midland and Scottish Railway (durch den Zusammenschluss der London and North Western Railway ) wurden. ^{[ 1 ]}

Seit Anfang der 1990er Jahre ist die Nutzung der Bahnstrecke weiter zurückgegangen, mit der Stilllegung der Strecke zwischen Round Oak und Walsall im Jahr 1993 und der Zweigstrecke nach Pensnett ein Jahr später.

Ein in der Nähe des Bahnhofs befindliches Stellwerk wurde 2003 von Brandstiftern niedergebrannt und durch einen Bodenstellwerksrahmen ersetzt .

Nur Güterzüge passieren das ehemalige Bahnhofsgelände, um den einige hundert Meter entfernten, mittlerweile im Niedergang befindlichen Güterbahnhof Moor Lane über ein eigenes Stichgleis zu erreichen.

Das Bahnhofsgelände wurde größtenteils überbaut; auf der einen Seite befinden sich eine Fabrik und mehrere Lagerhallen, die andere Seite ist eingezäunt.

Kingswinford Junction ist ein Eisenbahnknotenpunkt an der alten Oxford-Worcester-Wolverhampton-Strecke (OWW), der es Zügen ermöglicht, auf die Wombourne-Zweigstrecke abzuzweigen . Der Knotenpunkt besteht weiterhin, da er auch den Zugang zum Güterbahnhof Moor Lane ermöglicht. Züge nutzen diesen Bahnhof nur selten, und die Nutzung des Knotenpunkts selbst scheint, wenn überhaupt, minimal zu sein, abgesehen von gelegentlichen Wartungszügen von Network Rail . ^{[ 2 ]}

Ein Teilstück der Strecke nach Pensnett ist noch vorhanden, wird aber nicht mehr von der Bahn genutzt.

Dies war ein wichtiger Güterbahnhof, der nur wenige hundert Meter vom Bahnhof Brettell Lane und gegenüber der Gleise am Bahnhof Kingswinford Junction lag. Der örtliche Kohlebergbau und die Stahlwerke führten zu einer raschen Industrialisierung der Region und einer starken Nutzung des Bahnhofs im frühen 20. Jahrhundert, doch die Fahrgastzahlen gingen bis in die 1960er Jahre stark zurück. ^{[ 1 ]} Die ehemaligen Abstellgleise für Waggons und Lkw sind heute außer Betrieb; der aktuelle Güterumschlag ist gering und beschränkt sich auf einige wenige nahegelegene Fabriken und Lagerhäuser. ^{[ 1 ]}

Sie wurde 1852 eröffnet ^{[ 2 ]} , um die örtliche Stadt zu bedienen, und erlangte später aufgrund der nahegelegenen Kohlegruben Delph/Amblecote Pits, Amblecote Bank , unweit des Stourbridge-Kanals in der Nähe des Bahnhofs Brettell Lane, eine wichtige Bedeutung für den Transport. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Es lag neben der Zeche Higharcal , einer Flaschenfabrik, der Zeche Springfield , einer Tongrube und einer Glasfabrik und diente diesen von etwa 1890 bis 1970. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Der nahegelegene Güterbahnhof diente von etwa 1890 bis 1970 Tongruben, Zementwerken, Ziegeleien, einer Industrieanlage, der Brettell Lane Feuerfestziegelfabrik und der Brierley Eisengießerei. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

Die Website gehörte ursprünglich EWS , ^{[ 12 ]} ist aber jetzt im Besitz von DB Cargo UK .

Es ist unklar, welche Gleise noch für die Bahnnutzung vorgesehen sind, aber nur noch ein Abstellgleis existiert, der Rest des Geländes ist eine Industriebrache; allerdings sind noch einige Gleisanschlüsse vorhanden. Das Gebäude, in dem sich früher das Stahlwerk Brierley Hill befand, ist heute Teil eines Gewerbegebiets.

Derzeit findet kein regulärer Güterverkehr mehr auf dem Gelände statt; lediglich außerplanmäßige Züge von DB Cargo und Network Rail werden dort verkehrt. Trotzdem wird weiterhin eine beträchtliche Menge Stahl für das Round Oak Steel Terminal transportiert, wodurch die Nutzung der Strecke gewährleistet wird.

In der zweiten Phase der West Midlands Metro wäre der Bahnhof in das örtliche Straßenbahnnetz integriert worden. Die Strecke zwischen Walsall und Stourbridge über Dudley Port , Dudley und das Einkaufszentrum Merry Hill wäre für Straßenbahnen wiedereröffnet worden, die sich die Strecke mit Güterzügen geteilt hätten. Im März 2011 wurde der Businessplan für die Wiedereröffnung der Strecke zwischen Stourbridge und Walsall bei Network Rail eingereicht . ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Im Jahr 2019 kündigte PMOL (Betreiber des Stourbridge Shuttle) Pläne für die Dudley and Stourbridge Light Railway an. Mit ähnlichen Parry People Mover-Zügen soll eine Verbindung von der Waterfront über Brierley Hill und Stourbridge Town nach Stourbridge Junction verkehren. Am nördlichen Ende der Strecke soll ein Umsteigepunkt für Straßenbahnverbindungen nach Dudley, Wolverhampton und Birmingham entstehen, während am südlichen Ende eine direkte Anbindung an das nationale Schienennetz (National Rail) geschaffen wird. Eine Machbarkeitsstudie wird derzeit durchgeführt.

• Brierley Hill
• Bahnhof Stourbridge Junction
• South Staffordshire Line
• Dudley Freightliner Terminal
• Round Oak Stahlterminal

• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2007). Stourbridge to Wolverhampton . West Sussex: Middleton Press. Abb. 12–15. ISBN 9781906008161OCLC  261924375 .​
• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2009). Wolverhampton to Shrewsbury . Middleton Press. Abb. 57. ISBN 9781906008444OCLC  286385795 .​

• Einige Eisenbahnstrecken in South Staffordshire – Die Darlaston-Zweigstrecke
• Eine Geschichte von Wednesbury – Straßen, Kanäle und Eisenbahnen