Die British Rail Class 99 ist eine Baureihe von zweistufigen elektro-dieselbetriebenen Co-Co-Lokomotiven , die Güterzüge sowohl auf elektrifizierten als auch auf nicht elektrifizierten Strecken befördern werden. Sie basiert auf der Stadler Euro Dual- Plattform.
Bis Mai 2026 wurden sieben Lokomotiven ausgeliefert, die Inbetriebnahme wird im Sommer 2026 erwartet.
Geschichte
Im April 2022 unterzeichneten Beacon Rail und GB Railfreight einen Vertrag mit Stadler Rail Valencia über die Lieferung von 30 Lokomotiven als Ersatz für ihre Lokomotiven der Baureihe 66. [ 3 ] [ 4 ] Die Lokomotiven stellen eine Investition von 150 Millionen Pfund Sterling durch GBRf dar. [ 5 ] Sie sind Eigentum von Beacon Rail, die auch die Anschaffung finanzierte, und werden an GBRf verleast. [ 6 ]
Im September 2024 wurde die Lokomotive 99002 von GBRf auf der Innotrans 2024 in Berlin ausgestellt . Die Lokomotive 99001 wurde ab Januar 2025 im Testzentrum Velim in Tschechien erprobt. [ 7 ] [ 8 ] Die ersten beiden Einheiten trafen am 10. Juni 2025 im Hafen von Bristol in Großbritannien ein und werden in Leicester weiteren Tests unterzogen. [ 9 ]
Ursprünglich sollten alle 30 Lokomotiven bis Juni 2026 in Betrieb genommen werden, dies verzögerte sich jedoch leicht aufgrund von Überschwemmungen in Valencia, die das Stadler-Werk im Oktober 2024 beeinträchtigten. [ 10 ]
Die ersten beiden Einheiten wurden im Juli 2025 an GB Railfreight ausgeliefert. [ 11 ] Die Baureihe 99 wurde im Oktober 2025 von der ORR für den Einsatz im Vereinigten Königreich zugelassen . [ 12 ] Bis Mai 2026 waren sieben Lokomotiven ausgeliefert worden, und die Fahrerschulungen fanden im Vorfeld der kommerziellen Inbetriebnahme im Sommer 2026 statt. [ 13 ]
Spezifikation
Die Lokomotive mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h (75 mph) verfügt über eine maximale Zugkraft von bis zu 500 kN (110.000 lb f ) und eine elektrische Leistung von 6.170 kW (8.270 PS). [ 7 ] [ 14 ] Diese Werte übertreffen die der dieselbetriebenen British Rail Class 66. [ 15 ]
Sie ist mit den Sicherheitssystemen AWS und TPWS ausgestattet und soll zukünftig mit ETCS nachgerüstet werden . Sie verfügt über Kameras, die Ansichten der Stromabnehmer, der Rangierzonen und der Lokomotivfront liefern. [ 9 ]
Dieselleistung
Die Lokomotive der Baureihe 99 ist mit einem 16-Zylinder- Cummins-QSK50-Motor mit 1.790 kW (2.400 PS) ausgestattet, der die Abgasnorm Stufe 5 erfüllt. Die Lokomotiven sollen im Betrieb mit HVO- Biokraftstoffen betrieben werden und ihre Stromabnehmer während der Fahrt heben und senken können. [ 7 ] [ 10 ]
Peter Dearman, ein Experte für Traktionselektrifizierung, berichtete Anfang 2023 im Rail Engineer [ 16 ] , dass die Baureihe 99 im Dieselbetrieb möglicherweise nur 1.600 kW (2.100 PS) an die Schiene abgeben könne. [ 17 ] Dies geschah jedoch vor der Präsentation der ersten Serienlokomotive auf der InnoTrans im September 2024. [ 7 ]
Der Geschäftsführer von GBRf, John Smith, berichtet, dass die Baureihe 99 die Baureihe 66 bei niedrigen Geschwindigkeiten übertreffen wird, obwohl sie über einen weniger leistungsstarken Dieselmotor verfügt. Die höhere Zugkraft ermöglicht es der Baureihe 99, mit Dieselantrieb mehr Leistung auf die Schiene zu übertragen als die Baureihe 66. [ 15 ] Es wird auch nicht erwartet, dass sich die Einsatzgebiete des weniger leistungsstarken Dieselmotors ändern werden; er wird weiterhin auf Schwerlaststrecken und im intermodalen Verkehr eingesetzt. [ 10 ]
Geplante Nutzung
Die Lokomotiven, die voraussichtlich im Sommer 2026 in den regulären Betrieb gehen werden [ 13 ] , werden wahrscheinlich zunächst im intermodalen Güterverkehr auf den Hauptstrecken der West Coast Main Line und der Great Eastern Main Line eingesetzt. [ 5 ] [ 18 ]
Im Juli 2025 erzielte GBRf eine Vereinbarung mit Belmond zur Einführung von Lokomotiven der Baureihe 99 ab 2027, um die Luxuszüge Royal Scotsman und Britannic Explorer zu befördern und die derzeitige Flotte der Baureihe 66 zu ersetzen , um die Nachhaltigkeit zu verbessern. [ 19 ]
Die Wartung wird von Stadler in einer neuen Anlage in Leicester übernommen . [ 20 ]
Siehe auch
Referenzen
- ^ „Spezifikationsdatenblatt von Beacon Rail“ .
- ^ a b c „QSK50 für Lokomotiven und Bahnanwendungen“ (PDF) . Cummins . Abgerufen am 29. Oktober 2024 .
- ^ „GBRf bestellt Stadler-Bimode-Lokomotiven der Baureihe 99“ . Railnews . Abgerufen am 29. April 2022 .
- ^ GBRf bestellt 30 Stadler Class 99 Bimodal-Lokomotiven Modern Railways 29. April 2022
- ^ a b „Lokomotiven der Baureihe 99 überwinden wichtige regulatorische Hürde vor der Markteinführung 2026“ . Rail Technology Magazine . 4. November 2025. Abgerufen am 20. November 2025 .
- ^ Batey, Sam (14. April 2023). „GBRf schließt Vertrag mit Stadler über Service und Wartung der neuen Lokomotiven der Baureihe 99 ab“ . GBRf . Abgerufen am 20. November 2025 .
- ^ a b c d Keith Fender (26. September 2024). „Stadler präsentiert Lokomotive der Baureihe 99“ . International Rail Journal . Abgerufen am 29. Oktober 2024 .
- ^ Cech, Lubomir (17. Januar 2025). „Stadler testet Lokomotive der Baureihe 99 im Bahnbetriebswerk Velim“ . RAILMARKET.com . Abgerufen am 13. Juni 2025 .
- ^ a b „Erste Lokomotiven der Baureihe 99 von GB Railfreight treffen in Großbritannien ein“ . Rail Business UK . 11. Juni 2025. Abgerufen am 12. Juni 2025 .
- ^ a b c „Class 99: the future of rail freight“ . Modern Railways . 4. April 2025. Abgerufen am 13. Juni 2025 .
- ^ Fender, Keith (25. Juli 2025). „Britischer Betreiber stellt Stadler-Lokomotiven vor“ . International Railway Journal . Abgerufen am 26. Juli 2025 .
- ^ „Stadler Rail Class 99 Lokomotiven – ORR-Genehmigungsschreiben vom 21. Oktober 2025“ (PDF) . Office of Rail and Road . 21. Oktober 2025. Abgerufen am 20. November 2025 .
- ^ a b „Die Stadler-Lokomotiven von GB Railfreight rücken näher an den kommerziellen Einsatz heran“ . Rail Business UK . 6. Mai 2026. Abgerufen am 28. Mai 2026 .
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- ^ a b Clinnick, Richard (April 2025). „Class 99: the future of railfreight“. Modern Railways . Vol. 82, Nr. 919. Stamford: Key Publishing. S. 68. ISSN 0026-8356 .
Eine Lokomotive der Baureihe 99 verfügt über sechs unabhängig voneinander gesteuerte Achsen mit jeweils eigenem Fahrmotor, die mit einem computergesteuerten Traktionssystem zusammenarbeiten. „Damit lässt sich beim Anfahren eine hohe Zugkraft erzielen und die Lokomotive beschleunigt schnell, da die Anfahrzugkraft sowohl im Diesel- als auch im Elektrobetrieb 500 kN beträgt.“
- ^ „Unsere Mitarbeiter: Führungsteams: Präsident“ . THE INSTITUTION FOR RAIL INFRASTRUCTURE ENGINEERING . Abgerufen am 2. August 2023 .
- ^ Peter Dearman (21. Dezember 2022). „Die zukünftige Rolle der Schiene: Ein strategisches Güterverkehrsnetz“ . RailEngineer . Rail Engineer Magazine . Abgerufen am 26. Februar 2023.
Bimodale Lokomotiven können flexibel über Oberleitung oder Diesel betrieben werden. Aufgrund ihrer elektrischen Traktionsausrüstung ist der Platz für den Motor jedoch begrenzt. Die kürzlich bestellten bimodalen Lokomotiven der Baureihe 99 werden voraussichtlich nur 1.600 kW (2.100 PS) an die Schiene abgeben können.
- ^ Sherratt, Philip (Hrsg.). (November 2024). „GBRf-Baureihe 99 auf der InnoTrans vorgestellt“. Modern Railways . Band 81, Nr. 914. Stamford: Key Publishing. S. 10. ISSN 0026-8356 .
Herr Smith (John Smith, CEO von GBRf) erklärte gegenüber
Modern Railways,
dass intermodale Verbindungen von Felixstowe über die Great Eastern und West Coast Main Lines naheliegende Kandidaten seien.
- ^ „Britannic Explorer wird von GB Railfreight Class 99-Lokomotiven gezogen“ . International Railway Gazette . 14. Juli 2025. Abgerufen am 19. Juli 2025 .
- ^ Clinnick, R. (Juni 2023). „Stadler wird die Class 99-Lokomotiven in Leicester warten“. Headline News. Rail Express . Nr. 325. Horncastle: Mortons Media Group. S. 12. ISSN 1362-234X .