Der Flugplatz Brough ( ICAO : EGNB ) war ein privat genutzter Flugplatz in Brough , East Riding of Yorkshire , England. Er ist stillgelegt; der letzte bekannte Flug fand 2011 statt. Der Flugplatz wurde 2013 geschlossen. Über das Gelände führt heute die neue Straße „Baffin Way“, die in die Stadt führt. [ 3 ]

Geschichte

Das Gelände wurde erstmals 1916 [ 4 ] von der Blackburn Aeroplane & Motor Company während des Ersten Weltkriegs für die Erprobung von Wasserflugzeugen genutzt .

Brough spielte eine wichtige Rolle bei der Ausbildung von Jagdfliegern für die Luftschlacht um England . Mitglieder der Yorkshire- Gruppe „ The Few“  – darunter der einheimische Spitfire- Pilot Ronald Berry und für kurze Zeit der hochdekorierte Jagdflieger James „Ginger“ Lacey  – verfeinerten ihre Flugkünste an der Brough Flying Training School auf Blackburn B-2 Doppeldeckern.

Im Jahr 1949 änderte die Blackburn Aeroplane & Motor Company ihren Namen in Blackburn & General Aircraft Limited und baute in Brough eine Reihe von Flugzeugen, darunter das Transportflugzeug Blackburn Beverley und das Seezielflugzeug Blackburn Buccaneer .

Zwischen 1949 und 1957 wurde die äußere Bahn des Flugplatzes als Rennstrecke genutzt und erlangte Berühmtheit als Austragungsort von Stirling Moss ' erstem Sieg. Die Strecke trug den Namen Brough Circuit.

In den 1960er Jahren wurde das Unternehmen Teil von Hawker Siddeley Aviation , und am Standort wurde weiterhin die Produktion der Buccaneer fortgesetzt.

Das Unternehmen wurde Teil von British Aerospace und später von BAE Systems . Am Standort Brough werden weiterhin Militärflugzeuge gebaut und gewartet. Bis zum Produktionsende wurden dort BAE Harrier Senkrechtstarter gefertigt. Der Flugplatz wurde Anfang der 1990er-Jahre geschlossen, nachdem die täglichen Shuttleflüge nach BAe Warton aus Kostengründen eingestellt worden waren. Bis heute werden in Brough Varianten der BAe Hawk produziert.

Am 7. September 2007 kündigte das Unternehmen jedoch an, alle zukünftigen Hawk Advanced Jet Trainer-Flugzeuge [ 5 ] mit einer Frequenz von zwei Maschinen pro Monat von Brough nach Warton zu fliegen. Am 28. Januar 2008 wurde der Flugbetrieb mit dem Start einer Demonstrationsversion der Hawk wieder aufgenommen. [ 6 ] Ende April 2009 traf ein statisches Testflugzeug vom Typ F-35 Lightning II auf dem Flugplatz Brough ein. Es war das erste Flugzeug dieser Art, das nach Großbritannien geliefert wurde. [ 7 ]

Ein 2,5 Milliarden Pfund schwerer Vertrag zur Lieferung von Typhoons und Hawks an Oman verlängerte den Auftragsbestand von Brough bis 2016, wobei die Hoffnung auf weitere lukrative Exportaufträge besteht. [ 8 ]

Folgende Einheiten waren zeitweise hier: [ 9 ]

Referenzen

  1. ^ „Flughafeninformationen für EGNB“ . World Aero Data . Archiviert vom Original am 5. März 2019.Datenstand: Oktober 2006. Quelle: DAFIF .
  2. ^ „Flughafeninformationen für EGNB“ . DAFIF . Oktober 2006 – via Great Circle Mapper.
  3. ^ „Historische Start- und Landebahn des Flugplatzes Brough wird im Zuge einer neuen, 6,5 Millionen Pfund teuren Verbindungsstraße verschwinden . “ The Yorkshire Post . 19. November 2020. Abgerufen am 30. Mai 2021 .
  4. ^ Yorkshire Airfields in the 2nd World War - S. 296 - Patrick Otter - Countryside Books - 1998 - ISBN 978 1 85306 542 2
  5. ^ „The Hawk Advanced Jet Trainer“ . BAe Systems. 1. Juli 2008. Abgerufen am 21. Oktober 2008 .
  6. ^ „Flüge auf dem Flugzeugstützpunkt wieder aufgenommen“ . BBC News Online . BBC. 28. Januar 2008. Abgerufen am 13. Februar 2008 .
  7. ^ „Joint Strike Fighter trifft in Großbritannien ein“ . Royal Navy. Archiviert vom Original am 10. Juni 2009. Abgerufen am 21. Februar 2013 .
  8. ^ „Der Kampf um die Arbeitsplätze in Brough geht weiter, während BAE den Oman-Deal abschließt“ . Hull Daily Mail . 22. Dezember 2012. Abgerufen am 21. Februar 2013 .{{cite news}}CS1-Wartung: Veralteter Archivierungsdienst ( Link )
  9. ^ „Brough“ . Airfields of Britain Conservation Trust . Abgerufen am 22. April 2020 .