Buffalo Bayou, Brazos und Colorado Railway

Die Buffalo Bayou, Brazos and Colorado Railway ( BBBC oder BBB & C. ), auch Harrisburg Road oder Harrisburg Railroad genannt , war die erste betriebsbereite Eisenbahn in Texas . Sie vollendete 1853 ihren ersten Streckenabschnitt zwischen Harrisburg, Texas (heute ein Stadtteil von Houston) und Stafford’s Point, Texas. Vor dem Bürgerkrieg errichtete das Unternehmen einen westlichen Endpunkt in Alleyton, Texas . Nach dem Krieg wurde die Eisenbahn verkauft und als Galveston, Harrisburg & San Antonio Railroad neu gegründet. Die Trasse wurde von der Southern Pacific Railroad erworben und ist heute im Besitz der Union Pacific Railroad .

Der Name „Colorado“ bezieht sich auf den Colorado River in Texas, nicht auf den Bundesstaat Colorado . In ihren Anfängen wurde die Bahnlinie oft Harrisburg Road oder Harrisburg Railroad genannt . 1868 wechselte sie den Besitzer und firmierte fortan als Galveston, Harrisburg & San Antonio Railroad ( GHSA ). ^{[ 1 ]} Sie war der älteste Teil des Southern Pacific- Netzes ( SP ). Seit der Fusion 1996 operiert die ehemalige Southern Pacific unter dem Namen Union Pacific . Die alte Trasse der Buffalo Bayou, Brazos and Colorado wurde in Union Pacific-Glidden Subdivision umbenannt und verkehrt zwischen Alleyton, Texas , und dem ehemaligen Harrisburg, Texas, das später von Houston eingemeindet wurde. ^{[ 2 ]}

Andrew Briscoe unternahm den ersten Versuch, eine Eisenbahnlinie von Harrisburg, Texas, zu den Flüssen Brazos und Colorado zu bauen. Houstons „ Morning Star“ veröffentlichte am 16. Mai 1840 eine Anzeige mit dem Titel „Harrisburg and Brazos Railroad“, in der es hieß: „Eine große Anzahl von Arbeitern ist derzeit damit beschäftigt, die Gleise aufzuschütten und die Schienen für die frühe Saison vorzubereiten, und bald wird noch mehr Arbeiter eingestellt werden.“ ^{[ 3 ]}

Der erste erfolgreiche Versuch, eine Eisenbahnlinie in Harrisburg zu errichten, wurde vom texanischen General Sidney Sherman , einem Helden der Schlacht von San Jacinto , unternommen . 1847 erwarb Sherman von der Harrisburg Town Company die ungenutzten Grundstücke, die zuvor der gescheiterten Harrisburg and Brazos Railroad zugeteilt worden waren. Er plante, die Eisenbahn mit dem Erlös aus dem Verkauf von 1272 Grundstücken mit einer Gesamtfläche von 3617 Acres (1464 Hektar) in Harrisburg, Texas, zu finanzieren. Geplant war eine strategische Partnerschaft mit Galveston, um Houston beim Gütertransport aus dem Brazos-Flusstal zu umgehen. Nachdem er Investoren im Norden gefunden hatte, gelang es ihm, die Gesellschaft am 11. Februar 1850 durch ein Gesetz des texanischen Parlaments zu gründen und sie am 1. Juni desselben Jahres zu organisieren. Jonathan F. Barrett war der erste Präsident des Unternehmens, und zu den Mitarbeitern zählten einige der führenden Männer des Staates: General Sherman selbst, Hugh McLeod , John G. Tod , John Angier , William Marsh Rice , Ebenezer Allen , William A. van Alstyne , James H. Stevens , Benjamin A. Shepherd und William J. Hutchins . ^{[ 4 ]}

Die Vermessungsarbeiten begannen 1851 in der Nähe von Buffalo Bayou . Das Bahnbett wurde von Benjamin Franklin Terry planiert , der später die Texas Rangers, die „Terry’s Texas Rangers“ , anführen sollte . Im darauffolgenden Jahr wurde die erste Lokomotive, die „General Sherman“ , geliefert und die ersten Gleise verlegt. Bis August 1853 waren 32 Kilometer (20 Meilen) bis Stafford Point fertiggestellt . Die Baugenehmigung sah vor, dass die Strecke Harrisburg mit der Hauptstadt Austin verbinden sollte. 1855 erreichte die Strecke Richmond am Brazos River , 1859 Eagle Lake und 1860 Alleyton . Obwohl der Bürgerkrieg den Bau in Richtung Austin unterbrach, errichteten die Bürger von Columbus, Texas , eine zweigleisige Strecke .+Ein separates , 4 km langes Nebengleis verband ihren Ort mit der Bahnstrecke in Alleyton, um ein Überholen zu vermeiden. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Mit dem finanziellen Zusammenbruch von Texas während der Reconstruction-Ära wurde die Bahnlinie stillgelegt. Da sie glücklicherweise in Normalspur gebaut worden war , wurden ihre Gleise und Waggons aufgekauft und als Galveston, Harrisburg & San Antonio Railroad neu gegründet. Die Strecke wurde nun nach San Antonio statt nach Austin geführt, wobei die Columbus-Zweigstrecke in die neue Hauptstrecke integriert wurde . Die neuen Eigentümer errichteten außerdem die ersten Telegrafen entlang der Strecke. Nach San Antonio wurde die Bahnlinie bis El Paso verlängert , wo sie auf die Southern Pacific traf und sicherstellte, dass deren transkontinentale Route durch den südlichen Teil von Texas und nicht durch den nördlichen führte. ^{[ 5 ]}

Manchmal wird die Strecke fälschlicherweise als in Houston beginnend dargestellt . Obwohl die bestehenden Gleise heute ihren östlichen Endpunkt am Hafen von Houston haben , lag dieser Ort bei der ursprünglichen Errichtung der Harrisburg Railroad innerhalb der Grenzen von Harrisburg, Texas. Mitte des 19. Jahrhunderts lagen die beiden Städte mehrere Kilometer voneinander entfernt und standen in starkem Wettbewerb zueinander. Tatsächlich erwirtschaftete die Eisenbahn Kapital durch den Verkauf von Grundstücken in Harrisburg, sodass Eisenbahn und Stadt Teil desselben Unternehmens waren. Die Harrisburg Railroad brachte der Stadt Wohlstand, doch 1858 verband die Texas A&M Railroad (TAP) Houston mit den Strecken der British Bay Railroad Corporation (BBBC). Nachdem Charles Morgans Texas and New Orleans Railroad 1880 eine Verbindung zwischen Houston und New Orleans fertiggestellt hatte , verkaufte sogar die Galveston, Harrisburg & San Antonio Railroad ihre Grundstücke in Harrisburg und zog zum neuen Knotenpunkt um. Später annektierte die Stadt Houston Harrisburg und machte die ehemalige Stadt zu einem Stadtteil von Houston, dessen Gebiet teilweise zum Hafen von Houston ausgebaut wurde.

Ende 1924 (vor der Übernahme der SA&AP) betrieb sie 1.380 Meilen (2.220 km) Eisenbahnstrecke auf 1.890 Meilen (3.040 km) Gleisen.

• The Sunset Limited
• Liste der texanischen Eisenbahnen

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