CSS Tallahassee

Die CSS Tallahassee war ein zweimotoriger Dampfer und Kreuzer der Marine der Konföderierten Staaten , der 1864 erworben und für Handelskriegsführung vor der Atlantikküste eingesetzt wurde. Später verkehrte sie unter den Namen CSS Olustee und CSS Chameleon .

Der eiserne Kreuzer der Konföderierten, Tallahassee, wurde nach der Hauptstadt des Konföderiertenstaates Florida, Tallahassee, benannt und von J & W Dudgeon aus Cubitt Town, London, für die London, Chatham & Dover Railway Company auf der Themse nach einem Entwurf von Kapitän T. E. Symonds ( Royal Navy) gebaut , angeblich für den chinesischen Opiumhandel . Zuvor war sie als Blockadebrecher Atalanta im Einsatz und überquerte die Strecke Dover – Calais in 77 Minuten ohne Kurs zu verlieren. Bevor sie von den Konföderierten erworben wurde, hatte sie mehrere Blockadefahrten zwischen Bermuda und Wilmington ( North Carolina) durchgeführt .

Nach ihrer Indienststellung und Vorbereitung für die Seefahrt wurde die Tallahassee dem Kommando von Commander John Taylor Wood , CSN, unterstellt . Wood war ein Enkel von Präsident Zachary Taylor und ein Neffe von Jefferson Davis , dem damaligen Präsidenten der Konföderierten Staaten von Amerika . Die Offiziere und die Besatzung bestanden ausschließlich aus Freiwilligen der konföderierten Kanonenboote auf dem James River und in den Gewässern North Carolinas.

Die Tallahassee durchbrach die Blockade am 6. August 1864 von ihrem Heimathafen Wilmington , North Carolina aus. Am ersten Tag ihrer Ausfahrt verfolgten vier Kreuzer die Tallahassee ohne Zwischenfälle.

Sie unternahm einen 19-tägigen Feldzug vor der Atlantikküste bis hinauf nach Halifax, Nova Scotia . Die Tallahassee zerstörte 26 Schiffe und brachte sieben weitere auf, die gegen Kaution freigelassen wurden. Am 18. August steuerte Wood die Tallahassee in den Hafen von Halifax, um Bunkerkohle und Wasser aufzunehmen . Die Neutralitätsgesetze beschränkten ihren Aufenthalt in Halifax auf 24 Stunden. Der Tallahassee wurden zusätzliche 12 Stunden gewährt, um einen gebrochenen Mast zu reparieren, sie durfte jedoch nur so viel Kohle laden, wie für die Fahrt zum nächstgelegenen Hafen der Konföderierten nötig war. Gerüchten zufolge warteten zwei Kriegsschiffe der Union, die USS Nansemond und die USS  Huron , am Hafeneingang auf die Tallahassee . Wood heuerte den legendären Lotsen John „Jock“ Flemming aus Halifax an , der das Kriegsschiff durch die enge und flache Eastern Passage zwischen Dartmouth und Lawlor Island lotste – eine Route, die nur für kleine Fischerboote geeignet war. Tallahassee gelang es, die Ausfahrt aus dem Hafen auszuhandeln, obwohl tatsächlich keine Kriegsschiffe der Nordstaaten warteten. Das erste Kriegsschiff der Nordstaaten, das Kanonenboot USS Pontoosuc , traf erst einige Stunden nach dem Auslaufen des konföderierten Kreuzers an der Hafeneinfahrt ein. ^{[ 1 ]}

Da es Wood nicht gelang, genügend Kohle für die Fortsetzung seiner Reise zu beschaffen, war er gezwungen, nach Wilmington zurückzukehren, wo er am 26. August wohlbehalten ankam.

1. Der Schoner Sarah A. Boice aus Great Egg Harbor, New Jersey; Kapitän: A. S. Adams; 381 Tonnen. Die Besatzung und ihre persönlichen Gegenstände wurden an Bord genommen, und das Schiff wurde versenkt . Die Boice sank jedoch nicht, vermutlich weil sie Ballast an Bord hatte. Sie strandete bei Fire Island Inlet auf Long Island, wo sie geborgen und von ihren Eignern zurückgefordert wurde (nachdem sie von ihren Bergungshelfern geplündert worden war, was zu einem Rechtsstreit führte) und wieder in Dienst gestellt wurde.
2. Der Lotsenschoner James Funk , Nr. 22 aus New York ; Kapitän Robert Yates; 120 Tonnen. Wurde mit 20 Besatzungsmitgliedern der Tallahassee zum Tender der Tallahassee umgebaut .
3. Die Bark Bay State of Boston; Kapitän Thomas Sparrow; mit Holz beladen von Alexandria nach New York; 199 Tonnen; verbrannt.
4. Die Brigg Carrie Estelle aus Grand Manan, New Brunswick; Kapitän Mark Thurlow; mit Holzstämmen beladen von Grand Manan nach New York; 248 Tonnen; verbrannt.
5. Die Brigg A. Richards aus Boston; Kapitän Charles Dunovant; von Glace Bay, Kap-Breton-Insel, nach New York, mit Kohle; 274 Tonnen; verbrannt.
6. Der Schoner Carroll aus East Machias, Maine; Kapitän: ____ Sprague; ___ Tonnen; wurde vom Tenderboot James Funk der Tallahassee übernommen ; gegen eine Kaution von 10.000 Dollar freigelassen.
7. Der Lotsenbootschoner William Bell, Nr. 24 aus New York; Kapitän: James Callahan; 123 Tonnen; ist verbrannt.
8. Das Passagierschiff „Adriatic of New York“ mit Auswanderern an Bord (989 Tonnen) war von London nach New York unterwegs und brannte ab. Bei der Beschlagnahmung kollidierte die „Tallahassee“ mit ihr und verlor dabei ihren Hauptmast.
9. Die Bark Glenavon aus Thomaston , Maine ; Kapitän James Watt; von Greenock, Schottland, nach New York; 789 Tonnen; versenkt.
10. Das Schiff James Littlefield aus Bangor , Maine ; Kapitän HN Bartlett; von Cardiff, Wales, nach New York, mit Kohle; 547 Tonnen; versenkt.
11. Der Schoner Atlantic aus Addison, Maine; Kapitän: PW Look; von Addison nach New York; 156 Tonnen; verbrannt.
12. Der Schoner Spokane aus Fremont, ?; Kapitän CH Sayer; von Calais, Maine nach New York, mit Holz; 126 Tonnen; verbrannt.
13. Der Schoner Billow aus Salem, Massachusetts; Kapitän MA Reed; von Calais, Maine nach New York, mit Holz; 173 Tonnen; versenkt.
14. Die Rinde Suilote ; (keine weiteren Angaben); gebunden und freigelassen.
15. Der Schoner Robert E. Packer aus Bath, Maine; Kapitän Joseph E. Marston; von Baltimore nach Richmond, Maine, mit Holz; 222 Tonnen; verbrannt.
16. Der Schoner Lamont Du Pont aus Wilmington, Delaware; Kapitän LC Corson; von Cow Bay, Cape Breton Island, nach New York, mit Kohle; 194 Tonnen; verbrannt.
17. Die Bark PC Alexander aus Harpswell, Maine; Kapitän AB Merryman; von New York nach Pictou, Nova Scotia im Ballast; 283 Tonnen; verbrannt.
18. Die Brigg Neva aus East Machias, Maine; Kapitän EJ Tolbert; von Lingan, Nova Scotia, nach New York, mit Kohle; 286 Tonnen; hinterlegt mit einer Kaution in Höhe von 17.500 Dollar und beladen mit Gefangenen aus den vorangegangenen Eroberungen.
19. Die Brigg Roan , von ?; Kapitän CE Phillips; auf dem Weg zur Kap-Breton-Insel in Ballast; 127 Tonnen; verbrannt.
20. 14 kleine Schoner mit einer Tonnage zwischen 39 und 148 Tonnen wurden versenkt.

Die Tallahassee wurde nach der Schlacht von Olustee in Nordflorida in CSS Olustee umbenannt und unter das Kommando von Leutnant W. H. Ward, CSN, gestellt. Am 29. Oktober 1864 durchbrach die Olustee erneut die Blockade vor Wilmington, erlitt dabei jedoch Schäden durch die Geschütze der Unionstruppen. Sie kaperte und zerstörte sechs Schiffe vor dem Kap von Delaware , bevor sie zum Kohleholen zurückkehren musste. Am 6. November 1864 wehrte sie Angriffe der USS Sassacus und am 7. November 1864 Angriffe von vier weiteren US-Schiffen ab und erreichte schließlich den sicheren Hafen von Wilmington.

Die Olustee wurde unter dem Kommando von Leutnant John Wilkinson (CSN) in CSS Chameleon umbenannt . Die Batterie war entfernt worden, und das Schiff durchbrach am 24. Dezember 1864 die Blockade der Union, während die US-Flotte mit dem Beschuss von Fort Fisher beschäftigt war . Die Chameleon fuhr weiter nach Bermuda , um Nachschub für die Konföderiertenarmee zu beschaffen.

Wilkinson unternahm zwei Versuche, in einen der südlichen Häfen einzulaufen, doch als er dies als unmöglich empfand, brachte er die Chameleon nach Liverpool, England, und übergab sie an Comdr. JD Bullock, CSN, den Finanzagenten des Marineministeriums der Konföderierten.

Bei ihrer Ankunft in England am 9. April 1865 wurde die Chameleon von den britischen Behörden beschlagnahmt und verkauft . Sie sollte in den Handelsdienst aufgenommen werden, als die Vereinigten Staaten Klage auf Besitz erhoben. Am 26. April 1866 wurde sie der US-Regierung zugesprochen und dem Konsul in Liverpool übergeben. Auf Anordnung des Konsuls wurde die Chameleon am 14. Juni 1866 versteigert. Der Verkaufspreis betrug 6.400 Pfund . ^{[ 2 ]} Am 21. Juli 1869 trafen in New York Telegramme ein, die von einem Schiffbruch nahe Yokohama , Japan, berichteten , bei dem 22 Menschen ums Leben gekommen waren. ^{[ 3 ]}

1958 wurde in Eastern Passage, Nova Scotia , nahe Lawlor Island, eine neue Schule nach der „Tallahassee“ benannt, um Flemmings Navigationsleistung von 1864 zu würdigen. Nachdem 1992 ein Ersatzgebäude mit demselben Namen errichtet worden war, wurde der Name aufgrund der Unterstützung der Sklaverei durch die Konföderation kontrovers diskutiert. Nach mehreren Bürgerversammlungen wurde die „Tallahassee Community School“ 2021 in „Horizon Elementary School“ umbenannt. ^{[ 4 ]}

• Kanada im amerikanischen Bürgerkrieg
• Geschichte der Halifax Regional Municipality
• Militärgeschichte von Nova Scotia

• Wörterbuch der amerikanischen Kriegsschiffe
• Tarleton State Univ.
• Macs Weblog
•  Dieser Artikel enthält Text aus dem gemeinfreien Dictionary of American Naval Fighting Ships .

• CSS Tallahassee – Die Historische Gesellschaft der Konföderierten Marine ~ 4 – Newsletter Nummer Sechs, Februar 1991

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