CT Fastrak

CT Fastrak (stylized as CTfastrak and constructed as the New Britain-Hartford Busway) is a regional bus rapid transit system currently operating between downtownHartford and Downtown New Britain station in New Britain in central Connecticut. Operated by Connecticut Transit, it is the first bus rapid transit system in Connecticut and the second in New England after the MBTA Silver Line. CTfastrak opened on March 28, 2015 after fifteen years of planning and three years of construction.^[3]

CTfastrak services run on a 9.4-mile (15.1 km) dedicated busway which runs on an abandoned railroad right-of-way from Downtown New Britain to Newington Junction and alongside the active New Haven–Springfield Line from Newington Junction to downtown Hartford. Eight local and four express routes operate along the busway and over on-street loops in downtown Hartford.^[4]

CTfastrak is rated Silver according to the BRT Standard, along with the Van Ness Bus Rapid Transit and HealthLine.^[5]

Die CTfastrak-Busspur wurde auf ehemaligen und aktuellen Bahntrassen errichtet, die sich im Besitz des Bundesstaates und von Amtrak befinden . Dadurch konnte der Bau der Busspur mit minimalem Bedarf an Privatland realisiert werden. Von ihrem nördlichen Ende in der Innenstadt von Hartford bis zum Bahnhof Newington Junction verläuft die Busspur nördlich der Amtrak- Strecke New Haven–Springfield . Dieser Streckenabschnitt war einst viergleisig (von zwei verschiedenen Eisenbahngesellschaften gemeinsam genutzt) und ist heute zweigleisig, wobei die Busspur das dritte und vierte Gleis belegt. Von Newington Junction bis zu ihrem südlichen Ende am Bahnhof Downtown New Britain folgt die Busspur der ehemaligen Bahnstrecke Newington Secondary .

Auf weiten Strecken ist CTfastrak als kreuzungsfreie Schnellstraße mit beschränktem Zugang ausgebaut . Es gibt drei kreuzungsfreie Straßenübergänge in New Britain, einen im Stadtteil Elmwood von West Hartford und einen in Hartford (die beiden letztgenannten werden gemeinsam mit der New Haven–Springfield-Linie genutzt). Busse können die Busspur zusätzlich über Zufahrtsstraßen an den Haltestellen Downtown New Britain, East Street, Cedar Street, Newington Junction und Sigourney Street sowie am nördlichen Ende der Busspur an der Asylum Street in Hartford erreichen und verlassen. Um die früheren kreuzungsfreien Abschnitte zu beseitigen, wurde in New Britain eine lange Brücke über die East Street ( CT-175 ) und die Allen Street errichtet.

Von New Britain bis Newington Junction wurde entlang der Busspur ein eingezäunter Mehrzweckweg angelegt. ^{[ 6 ]} Im nördlichen Abschnitt war ein solcher Weg nicht möglich, da der gesamte verfügbare Platz für eine Zufahrtsstraße für Amtrak-Wartungsfahrzeuge benötigt wurde. ^{[ 7 ]}

Die Busspur verfügt über zehn Haltestellen unterschiedlicher Größe. Downtown New Britain ist ein weitläufiger Komplex mit zahlreichen Bussteigen und großen Wartehäuschen, die den Umstieg zwischen den CTfastrak-Linien und den lokalen CT Transit-Linien erleichtern. Flatbush Avenue und Sigourney Street besitzen große Mittelbahnsteige und Wendeschleifen außerhalb der Busspur. Die übrigen sieben Haltestellen verfügen über einfache Seitenbahnsteige und kleine Wartehäuschen mit Rampen zum Straßenniveau. Alle Haltestellen außer East Main Street haben Überholspuren in der Mitte, damit Expressbusse an haltenden Linienbussen vorbeifahren können. ^{[ 8 ]}

Stand Dezember 2016 nutzen zwölf Linien von CT Transit die CTfastrak-Busspur mit unterschiedlichen Haltestellenmustern. ^{[ 9 ]}

Neun Linien bieten Nahverkehrsverkehr auf verschiedenen Abschnitten der Busspur an: ^{[ 4 ].}

• 101 Hartford/New Britain
• 102 Hartford/New Britain/Bristol
• 121 MCC/Hartford/ UConn Health
• Berlin Turnpike 125
• 128 Hartford/ Westfarms – New Britain über die Stanley Street
• 140 CCSU Shuttle
• 144 Wethersfield /Westfarms
• 153 Elmwood/Copaco
• 161 St. Francis Hospital / Hartford Hospital

Die Buslinie 101 Hartford/New Britain bietet einen hochfrequenten Nahverkehr mit allen Haltestellen zwischen New Britain und der Innenstadt von Hartford. Die Taktfrequenz beträgt 7,5 Minuten zur Hauptverkehrszeit, 12 Minuten außerhalb der Hauptverkehrszeit und 20 Minuten am Abend. ^{[ 4 ]}

Die Linie 102 hält an denselben Haltestellen wie die Linie 101, fährt aber über New Britain hinaus bis nach Bristol, Connecticut ; sie verkehrt seltener als die Linie 101. Die Linie 121 nutzt die Busspur von der Cedar Street bis zur Sigourney Street, während die Linie 128 die Busspur von Elmwood bis zur Union Station nutzt.

Zwei Linien verkehren als Expresslinien auf der Busspur von Downtown New Britain zur Sigourney Street, ohne Zwischenhalte: ^{[ 4 ]}

• 923 Bristol Express
• 928 Southington – Cheshire –Waterbury Express

Vier weitere Linien – 144, 153 und 161 sowie die Linie 140(F) – dienen als Zubringerlinien. Sie halten an den Bahnsteigen der CTfastrak-Stationen, verkehren aber nicht auf der Busspur, mit Ausnahme der Linien 140 und 144, die die Busspur zwischen Cedar Street und East Street nutzen. Zu anderen Tageszeiten fährt die Linie 140F am Bahnhof Newington Junction auf die Busspur und setzt ihre Fahrt bis zur East Street fort. ^{[ 4 ]}

Im Jahr 2001 wurde ein eigens eingerichtetes Busspurprojekt als die kosteneffektivste Methode zur Entlastung des Verkehrs auf der Interstate 84 zwischen Hartford, West Hartford , Newington und New Britain eingestuft. ^{[ 10 ]} Die 15,1 km lange Strecke sollte 570 Millionen US-Dollar kosten, wovon 400 Millionen US-Dollar durch Bundesmittel finanziert wurden. ^{[ 11 ]}

Der Spatenstich für das Projekt erfolgte offiziell am 22. Mai 2012 und die Eröffnung für die Öffentlichkeit fand am 28. März 2015 statt. ^{[ 11 ] [ 3 ]}

Der Zahlungsnachweis dient der Fahrgelderhebung entlang der Strecke. Am 23. Juni 2015 begann CTDOT damit, Bußgelder in Höhe von 75 US-Dollar für Fahrgäste auszustellen, die ihren Fahrpreis nicht bezahlt hatten. ^{[ 12 ]}

Vorläufige Berechnungen schätzten die jährlichen Kosten für den Betrieb der verschiedenen CTfastrak-Strecken und der neuen Zubringerdienste auf 10 Millionen US-Dollar. Im September 2015 gab CTtransit bekannt, dass die jährlichen Kosten mit 17,5 Millionen US-Dollar deutlich höher ausfallen würden. ^{[ 13 ]}

In October 2019, the state applied for a federal grant to test autonomous buses on the CTfastrak busway beginning in 2020.^[14] As of August 25, 2024, CTfastrak added Route 125 as a connection between Downtown Hartford, Newington, and the Berlin Turnpike.^[15]

The Hartford Linecommuter rail service between New Haven, Connecticut and Springfield, Massachusetts via Hartford commenced on June 16, 2018.^[16] It initially connects to CTfastrak at Union Station. Hartford Line stations adjacent to the CTfastrak stops at West Hartford (Flatbush Avenue) and Newington Junction are planned to open later.

The 2012 environmental assessment for the Hartford Line included preliminary plans for four infill stations including West Hartford and Newington Junction; although they were not yet funded, this would allow future planning and construction to be expedited.^[17] On January 12, 2015, the state announced that $5.75 million in funding would be made available for environmental mitigation and design at ten Hartford Line and New Haven Line stations, including design funding for Hartford Line platforms at West Hartford and Newington Junction.^[18]

Planning began in early 2016 for extending CTfastrak service to communities east of Hartford. The expansion would incorporate many of the BRT features of the existing system, including branded buses, large shelters, real-time information, and frequent all-day service. However, it would run on existing HOV lanes on I-84 and I-384 rather than a dedicated busway.^[19][20]

• Connecticut Public Transportation Council

• Official website