Can-Am Motorräder

Can-Am ist eine kanadische Tochtergesellschaft von Bombardier Recreational Products (BRP) und wurde 1972 gegründet. Der Firmensitz befindet sich in Valcourt , Québec . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Das Unternehmen produzierte von 1972 bis 1987 Geländemotorräder. 1997 wurde es neu strukturiert und begann mit der Produktion von ATVs sowie des dreirädrigen Motorrads Can-Am Spyder . Im Jahr 2024 brachte Can-Am zwei neue Elektromotorradmodelle auf den Markt. ^{[ 3 ]}

Can-Am wurde 1972 als Tochtergesellschaft der Bombardier Corporation gegründet. ^{[ 4 ]} Die Scheune, in der sich ursprünglich der Hauptsitz von Can-Am befand, existiert noch heute auf dem Bombardier-Testgelände innerhalb des Circuit Yvon Duhamel , wenige Kilometer südlich von Valcourt, Québec. ^{[ 1 ]} In der rechten Seite der Scheune waren die Büros für Design und Entwicklung untergebracht, die linke Seite diente der Fertigung. ^{[ 2 ]} Der Name Can-Am entstand durch einen Wettbewerb unter Bombardier-Mitarbeitern, der auf dem erwarteten kanadischen versus amerikanischen Markt basierte. Die Existenz der Can-Am -Rennserie machte jedoch den Erwerb der Namensrechte erforderlich. ^{[ 2 ]}

Ausgehend vom Bultaco -Konstruktionsprinzip eines Standardrahmens, der verschiedene Motoren aufnehmen konnte, entwickelten die Ingenieure Gary Robison, Bob Fisher und Camille Picard sowie der ehemalige 500-cm³-Motocross-Weltmeister Jeff Smith ein von Grund auf neues Wettbewerbsmotorrad. Die Motoren stammten vom österreichischen Unternehmen Rotax , einer weiteren Bombardier-Tochter. ^{[ 1 ] [ 5 ]} Ihre Konstruktion umfasste Lenkkopflagerschalen, die die Einstellung des Lenkkopfwinkels ermöglichten; dies diente vor allem der vereinfachten Fertigung am Fließband. ^{[ 2 ]}

Die Maschinen sorgten sofort für Furore, und die Fahrer gewannen Gold-, Silber- und Bronzemedaillen bei der Internationalen Sechstagefahrt. ^{[ 1 ]} Die Internationale Sechstagefahrt, heute bekannt als Internationale Sechstage-Enduro , ist eine Form der Offroad-Motorrad-Olympiade und der älteste jährlich von der FIM sanktionierte Wettbewerb, dessen Ursprünge bis ins Jahr 1913 zurückreichen. ^{[ 6 ]}

1974 gewann das Can-Am-Werksteam die AMA-250-ccm-Motocross-Meisterschaft. Die Can-Am-Fahrer Gary Jones , Marty Tripes und Jimmy Ellis belegten die Plätze eins, zwei und drei. Tripes war allerdings den Großteil der Saison auf einer Husqvarna gefahren , bevor er für das letzte Rennen von Can-Am verpflichtet wurde. ^{[ 4 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

Der Can-Am -Endurofahrer Skip Olson belegte 1976 bei der AMA-Enduro-Meisterschaft den zweiten Platz hinter Dick Burleson . ^{[ 10 ]} Can-Ams Erfolge im Motorradrennsport stärkten das Markenimage und brachten dem Unternehmen einen Ruf für seine leistungsstarken Motorräder ein. ^{[ 4 ] [ 11 ]} 1983 brachte Can-Am ein 250-cm³- Straßenrennmotorrad auf den Markt . Ausgestattet mit zwei 125-cm³- Rotax- Motoren mit gemeinsamer Kurbelwelle, verfügte das Motorrad über einen speziell angefertigten Rahmen mit Aluminiumschwinge . ^{[ 2 ]}

Als die Ölkrise von 1973 zu einem Rückgang der Verkaufszahlen von Freizeitfahrzeugen führte, war Bombardier gezwungen, die Produktion von Schneemobilen und Motorrädern zu reduzieren. ^{[ 12 ]} Bombardier verlagerte daraufhin seinen Schwerpunkt von Freizeitprodukten auf die Transportmittelindustrie und einige Jahre später auf den Flugzeugbau. ^{[ 12 ]} Infolgedessen wurden die Investitionen in die Produktentwicklung erheblich gekürzt, und Can-Am konnte mit den rasanten Fortschritten der Motocross-Technologie in den 1970er- und 1980er-Jahren nicht mehr mit den japanischen Herstellern mithalten. ^{[ 12 ] [ 13 ]} 1983 lizenzierte Bombardier die Marke und lagerte die Entwicklung und Produktion der Can-Am-Motorräder an Armstrong-CCM Motorcycles in Lancashire , England, aus. ^{[ 4 ] [ 13 ]} 1987 war das letzte Produktionsjahr der Can-Am-Motorräder. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

2006 führte Bombardier die Marke Can-Am mit der Can-Am Off-Road- Reihe von Geländefahrzeugen (ATVs) wieder ein. 2007 wurde die Marke Can-Am auch für den Can-Am Spyder , einen neuen dreirädrigen Roadster, verwendet.

Nach 35 Jahren Produktionspause von Zweirädern kündigte Can-Am im März 2022 die Markteinführung zweier neuer Elektromotorradmodelle an: die Can-Am Pulse, ein elektrisches Naked Bike für den täglichen Gebrauch, und die Origin, ein elektrisches Adventure-Bike. ^{[ 3 ]} Die Produktion begann 2024, und die Modelle wurden 2025 in jeweils zwei Ausstattungsvarianten auf den Markt gebracht. ^{[ 14 ]} 2026 wurde die Produktion beider Motorräder zu einem reduzierten Preis fortgesetzt, nachdem der hohe Preis des Vorjahresmodells der häufigste Kritikpunkt gewesen war. ^{[ 15 ]}