Autotelefon

Ein Autotelefon ist ein mobiles Funktelefon, das speziell für den Einbau in ein Automobil entwickelt wurde . Dieser Dienst entstand beim Bell-System und wurde erstmals am 17. Juni 1946 in St. Louis , Missouri , eingesetzt.

Die Originalausrüstung wog 80 Pfund (36 kg), und es gab zunächst nur drei Kanäle für alle Benutzer im Großraum (andere Quellen ^{[ 1 ]} sprechen von sechs Kanälen).

Am 2. Oktober 1946 wurden mit Kommunikationsgeräten von Motorola die ersten Anrufe über den neuen Autotelefondienst der Illinois Bell Telephone Company in Chicago abgewickelt . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Aufgrund der geringen Anzahl verfügbarer Funkfrequenzen war der Dienst schnell ausgelastet.

1964 führte AT&T den verbesserten Mobilfunkdienst IMTS (Improved Mobile Telephone Service) ein. Es wurden weitere Lizenzen vergeben, sodass insgesamt 32 Kanäle in drei Frequenzbändern zur Verfügung standen (siehe IMTS-Frequenzen ). Dieser Dienst wurde in weiten Teilen Nordamerikas mindestens bis in die 1980er-Jahre genutzt. ^{[ 4 ]}

1968, fast 22 Jahre nach dem Aufbau des ursprünglichen Netzes, begann die US-Regierung, die Reservierung von Frequenzen für den mobilen Landfunkverkehr zur privaten Nutzung zu erwägen. Die FCC leitete ein Verfahren ein, das 1970 zur Reservierung von 75 MHz Frequenzspektrum führte. Im Laufe der 1970er Jahre änderte die FCC ihre Entscheidung mehrmals, beispielsweise 1974, als sie das Spektrum auf 40 MHz reduzierte.

Am 4. Mai 1981 veröffentlichte die FCC die Richtlinien für die Bereitstellung kommerzieller Mobilfunkdienste. In den folgenden Jahren gingen bei der FCC Hunderte von Anträgen für 90 Märkte ein. Das erste Mobilfunksystem ging am 13. Oktober 1983 im Großraum Chicago in Betrieb. Es unterstützte ausschließlich fest installierte, nicht tragbare Geräte in Fahrzeugen. Bis Anfang 1984 hatten sich über 5.000 Abonnenten angemeldet. ^{[ 5 ]}

In Finnland war der Autotelefondienst erstmals 1971 über den Mobilfunkdienst der Generation Null ( ARP , Autoradiopuhelin) verfügbar. 1982 wurde dieser vom 1G- System NMT (Nordic Mobile Telephone) abgelöst, das in ganz Skandinavien und auch in anderen, oft abgelegenen Gebieten genutzt wurde.

Schweden begann bereits Ende der 1940er Jahre mit der Planung von Versuchen zur Nutzung von Mobiltelefonie. Ende der 1950er Jahre wurde ein Testsystem mit zwei Kanälen aufgebaut, das fünf Mobilfunkstationen versorgte. 1956 gingen zwei kommerzielle Systeme mit jeweils vier Kanälen in Betrieb. Bis Ende der 1960er Jahre, als das Netz abgeschaltet wurde, gab es 125 Abonnenten.

In der Zwischenzeit wurden in den 1960er Jahren und später weitere Mobilfunknetze aufgebaut und Pläne für zukünftige Netze geschmiedet, die schließlich in der Zusammenarbeit für das NMT -System gipfelten.

In Westdeutschland wurde der Autotelefondienst 1958 als A-Netz ( Netz ist das deutsche Wort für Netzwerk) eingeführt. 1971 erreichte er seine Kapazitätsgrenze von fast 11.000 Teilnehmern und wurde 1972 vom B-Netz abgelöst . Dieses ermöglichte die direkte Anwahl von Anrufen ohne Vermittlung. Um einen anderen Teilnehmer zu erreichen, musste man jedoch weiterhin dessen Standort kennen, da das Mobiltelefon die Ortsvorwahl der jeweiligen Basisstation annahm. 1985 wurde das B-Netz durch das C-Netz 1G-System ersetzt.

Das C-Netz wurde ab 1992 durch das D-Netz, ein 2G- GSM- System, ersetzt. Zwei Lizenznehmer betrieben das D1-Netz, der andere das D2-Netz. Beide Netze nutzten das 900-MHz-Band. Das D-Netz wurde später durch das E-Netz ergänzt, nicht ersetzt. Auch hier wurden zwei Lizenzen für ein E1-Netz und ein E2-Netz vergeben. Die Technologie hieß DCS 1800 – eine GSM-Variante für das 1800-MHz-Band. In diesen D-Netz- und E-Netz-Netzen fand der Hauptumschwung von Autotelefonen hin zu Mobiltelefonen (Handtelefonen) statt.

Die DDR entwickelte zwar ein analoges Funktelefonnetz, das URTES-Netz ( UHF-Radio-Telefonie-System ). ^{[ 6 ]} Es wurde jedoch (mit einer bemerkenswerten Ausnahme) in der DDR nie genutzt, da die Stasi befürchtete, die Kontrolle über die Kommunikation zu verlieren.

1979 suchte Mexiko nach einem Funktelefonnetz und vergab den Auftrag an die DDR. Innerhalb von 17 Monaten wurde das System in der DDR von Grund auf entwickelt und die Ausrüstung dort produziert. 1981 wurde es in Mexiko mit einer maximalen Kapazität von 120 Stationen installiert. Die Stationen erhielten die Typenbezeichnung UDS 721 U. Als Rufzeichen während der Testphase dienten „ Blaumeise “ gefolgt von einer Zahl. Eine Station wog etwa 10  kg .

Die Stationen wurden üblicherweise an festen Standorten in ländlichen Gebieten installiert. Eine Station wurde jedoch Berichten zufolge auf Wunsch des Gouverneurs von Guerrero , Alejandro Cervantes Delgado, in seinem Auto installiert und war damit das erste und möglicherweise einzige Autotelefon im Netzwerk. Ein Prototyp dieses Telefons wurde kurz in einem Fernsehbericht über die Entwicklung des URTES-Netzwerks gezeigt. ^{[ 7 ]}

Später wurden weitere URTES-Netzwerke in Mexiko und anderen Ländern aufgebaut, insgesamt etwa ein halbes Dutzend.

Nach dem Zusammenbruch der DDR herrschte in Ostdeutschland ein erheblicher Mangel an Festnetz-Telefonkapazität. Ein Versuch, diese Lücke zu schließen, war der Einsatz eines URTES-Netzes in Ostdeutschland. Dadurch blieb es die einzige aktive Nutzung eines solchen Netzes an seinem ursprünglichen Entwicklungsort. Das westdeutsche analoge C-Netz wurde jedoch rasch auf Ostdeutschland ausgeweitet. Ab 1992 wurde in Ostdeutschland auch das digitale 2G-D-Netz aufgebaut. C-Netz- und später D-Netz-Autotelefone sowie tragbare Telefone gehörten eine Zeit lang zur Standardausrüstung von Geschäftsleuten in Ostdeutschland.

Großbritannien führte sein TACS -System 1985 ein. TACS war eine modifizierte Version des US-amerikanischen AMPS- Systems. In den 1990er Jahren wurde TACS durch GSM ersetzt.

In Nordamerika nutzten Autotelefone typischerweise den Mobile Telephone Service (MTS), der erstmals in St. Louis eingesetzt wurde, oder den Improved Mobile Telephone Service (IMTS), bevor er 1984 vom analogen Mobilfunkdienst ( AMPS ) abgelöst wurde. Die AMPS-Technologie wurde in den Vereinigten Staaten im Jahr 2008 eingestellt . ^{[ 8 ]}

Da ein herkömmliches Autotelefon einen leistungsstarken Sender und eine externe Antenne verwendet, eignet es sich ideal für ländliche oder unterentwickelte Gebiete, in denen Mobiltelefone möglicherweise nicht oder nur schlecht funktionieren. Aufgrund der aktuellen Bestimmungen der US-amerikanischen Federal Communications Commission ( FCC) müssen Mobilfunkanbieter jedoch Strafen zahlen, wenn sie Geräte aktivieren, die nicht den E911- Richtlinien entsprechen, wie beispielsweise analoge Geräte.

In den 1980er-Jahren waren Autotelefone beliebter als Mobiltelefone. Doch mit dem Boom der Mobiltelefone in den 1990er-Jahren, als diese leichter und erschwinglicher wurden, verschwanden Autotelefone allmählich. Um die Jahrtausendwende waren Autotelefone aufgrund der Bequemlichkeit von Mobiltelefonen und der Integration von Technologien wie Bluetooth ins Auto kaum noch anzutreffen .

Bis 2008 waren noch einige Autotelefone erhältlich, darunter das Nokia 810 und das Motorola VC6096 für GSM- Netze sowie ein Autotelefon von NAL Research für das Iridium- Satellitennetz. Motorola bot US-Kunden die Autotelefone m800 und m900 für CDMA- bzw. GSM -Netze an. Manche dieser Geräte verfügten über Farbbildschirme, unterstützten schnelle Datenverbindungen und ermöglichten den Zugriff auf SIM-Karten anderer Mobiltelefone via Bluetooth.

Seit 2008 verfügen viele Automobile über integrierte Freisprecheinrichtungen, die das Mobiltelefon des Nutzers per Bluetooth-Verbindung oder über einen integrierten Transceiver nutzen. Die Systeme verwenden ein im Fahrzeug verbautes Mikrofon und das Audiosystem und bieten teilweise Sprachsteuerung. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

• OnStar , Notrufsystem

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