Eine Langzeitbelichtung des CTE in der Nähe der Ausfahrt 7B (Jalan Bahagia).

Der Central Expressway ( CTE ) ist eine wichtige Schnellstraße in Singapur, die das Stadtzentrum mit nördlichen Wohngebieten wie Toa Payoh , Bishan und Ang Mo Kio verbindet , bevor sie an den Seletar Expressway (SLE) und den Tampines Expressway (TPE) anschließt. [ 1 ]

Routenbeschreibung

Die Schnellstraße beginnt an einer Kreuzung mit dem Ayer Rajah Expressway (AYE) in Bukit Merah und verläuft in nordöstlicher Richtung durch Outram und parallel zur Chin Swee Road. Anschließend durchquert der CTE zwei Tunnel zwischen der Chin Swee Road und der Bukit Timah Road, wobei ein ebenerdiger Abschnitt zwischen der Buyong Road und dem Cairnhill Circle verläuft, bevor er seine nordöstliche Route zwischen Kallang und Novena fortsetzt. [ 1 ] [ 2 ] Danach biegt die Schnellstraße nach Norden ab, kreuzt den Pan Island Expressway (PIE) und durchquert Toa Payoh , Bishan und Ang Mo Kio, bevor sie an einem Autobahnkreuz mit dem Seletar Expressway (SLE) und dem Tampines Expressway (TPE) endet. [ 3 ] Die Schnellstraße ist 16 Kilometer lang. [ 4 ]

Geschichte

Konstruktion

Die Arbeiten an der ersten Phase des CTE zwischen der Ang Mo Kio Avenue 1 und der Thomson Road begannen im Juli 1981. [ 5 ] Um den starken Verkehr auf der Upper Thomson Road zu entlasten, wurde im März 1983 ein 3 Kilometer langer Abschnitt der Schnellstraße zwischen der Ang Mo Kio Avenue 1 und der Jalan Toa Payoh eröffnet. [ 6 ] Der Abschnitt zwischen der Jalan Toa Payoh und der Thomson Road wurde am 18. Mai 1985 vom Abgeordneten für Moulmein, Lawrence Sia, eingeweiht . [ 7 ] Im August 1985 begannen die Bauarbeiten an einem 3 Kilometer langen und 18 Millionen Singapur-Dollar teuren Abschnitt der Schnellstraße in Ang Mo Kio. [ 8 ] Dieser Abschnitt der Schnellstraße wurde im Januar 1987 für den Verkehr freigegeben, [ 9 ] während der 1,7 Kilometer (1,1 Meilen) lange Abschnitt zwischen der Ang Mo Kio Avenue 5 und der Yio Chu Kang Road zwischen August 1986 [ 10 ] und November 1988 gebaut wurde. [ 11 ] [ 1 ]

Der Auftrag für die zweite Phase des CTE wurde im Dezember 1987 vergeben. Diese Phase umfasste 3,7 Kilometer Schnellstraße zwischen der Bukit Timah Road und der Chin Swee Road und beinhaltete zwei Tunnel mit Längen von 0,7 Kilometern bzw. 1,7 Kilometern [ 12 ] . Dafür wurden Grundstücke entlang der Orchard Road und der Clemenceau Avenue im Wert von über 20 Millionen Singapur-Dollar erworben [ 13 ] . Die Arbeiten an der zweiten Phase begannen im Juni 1987, und die Tunnel wurden in offener Bauweise errichtet [ 14 ] . Da die Gebiete entlang der Schnellstraßentrasse dicht bebaut waren, wurden Vorkehrungen getroffen, um die Beeinträchtigung der Öffentlichkeit während der Bauarbeiten so gering wie möglich zu halten. So wurden ausschließlich hydraulische Rammgeräte eingesetzt, und die Arbeiten in der Nähe von Wohngebieten wurden nachts eingestellt. [ 15 ] Zusätzlich wurden im Singapore River Spundwände errichtet , um den Bau der Schnellstraßentunnel zu erleichtern. [ 16 ] Um Erosion zu verhindern, wurde das Flussbett direkt über den Tunneln mit Steinen bedeckt. [ 15 ] Der Abschnitt der Schnellstraße zwischen der Outram Road und dem Ayer Rajah Expressway wurde im September 1988 eröffnet. [ 17 ] Der Bau der Tunnel verzögerte sich jedoch, was die Regierung mit Arbeitskräftemangel und „schlechten Bodenverhältnissen in der Nähe des Cairnhill Circle“ begründete. [ 18 ] Die Bauarbeiten an der zweiten Phase des CTE wurden im Mai 1991 abgeschlossen. [ 19 ] Die Eröffnung der beiden Tunnel, die Kampong-Java- und Chin-Swee-Tunnel, im September 1991 markierte die Fertigstellung der Schnellstraße. [ 4 ]

Auswirkungen und Expansion

Nach der vollständigen Eröffnung der Schnellstraße stieg das Verkehrsaufkommen auf dem CTE an. Im Mai 1994 wurde der Abschnitt zwischen der Ang Mo Kio Avenue 1 und dem PIE auf acht Fahrspuren erweitert, um die Verkehrsstaus zu verringern. [ 20 ] Im März 1998 wurde auf der Schnellstraße ein Verkehrsüberwachungssystem, das Expressway Monitoring and Advisory System (EMAS), eingeführt. [ 21 ] Ende der 1990er-Jahre kam es auf dem CTE zu Verkehrsstaus. Obwohl ein Mautsystem eingeführt wurde, um das Problem zu beheben, konnte es nicht vollständig beseitigt werden. [ 22 ]

Im Jahr 2008 wurde eine umfassende Verbesserung des CTE initiiert. Die erste Phase des Projekts, die den Ausbau der Schnellstraße zwischen den Ang Mo Kio Avenues 1 und 3 umfasste, begann im Juni 2008 und kostete 17 Millionen Singapur-Dollar. Anschließend wurden an der Kreuzung mit dem PIE Überführungen errichtet, um den Verkehrsfluss zu verbessern [ 23 ], während andere Abschnitte des CTE zwischen der Bukit Timah Road und der Yio Chu Kang Road verbreitert wurden. Das Verbesserungsprojekt wurde im Dezember 2011 abgeschlossen. [ 24 ]

Central Expressway in der Nähe der Ausfahrt Cavenagh Road im Dezember 2005.

Liste der Autobahnkreuze und Ausfahrten

Standort [ 25 ]km [ 26 ]miÜberführung [ 27 ]Ausgang [ 27 ]Reiseziele [ 27 ]Anmerkungen
Bukit Merah00,0Radin Mas—AYE (Richtung Tuas)Südlicher Endpunkt, Schnellstraße verläuft weiter als AYE. Kein Zugang zur AYE (Richtung MCE ).
0,70,43Bukit Merah1AJalan Bukit MerahNur Ausfahrt Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden
1.40,87Outram1BOutram Road Tiong Bahru Road
Outram2 1.2 Südportal des Chin-Swee-Tunnels
Singapur-Fluss2.11.3—2Clemenceau AvenueAusfahrt nur Richtung Norden
2.21.4—2Merchant RoadNur Ausfahrt Richtung Norden und Einfahrt Richtung Süden. Beide Richtungen Ausfahrt 2 sind über die Eu Tong Sen Straße und die New Bridge Road erreichbar.
2.61.6—Havelock RoadAusfahrt Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden. Einfahrt Richtung Norden über die Upper Cross Street. Beide Richtungen Ausfahrt 2 über die Eu Tong Sen Street und die New Bridge Road erreichbar.
Obstgarten3.8 2.4 Nordportal des Chin-Swee-Tunnels
42,5—4Orchard RoadAusfahrt Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden (nur)
Newton4.4 2.7 Südportal des Kampong-Java-Tunnels
4.72.9—5Cairnhill CircleAusfahrt Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden (nur)
Novene5.2 3.2 Nordportal des Kampong-Java-Tunnels
5,53.4—6Bukit Timah StraßeAusfahrt Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden (nur)
6.33.9—7AMoulmein StraßeAusfahrt Richtung Norden und Einfahrt Richtung Süden (nur südliche Einfahrt über die Balestier Road)
6.84.2Moulmein7CBalestier Road (Richtung Norden) Moulmein RoadAusfahrt Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden, Einfahrt Richtung Norden über die Balestier Road (Richtung Süden)
7.24,5—7DBalestier Road (Richtung Süden)Ausfahrt nur Richtung Süden
7,54.7—7BJalan BahagiaAusfahrt nur Richtung Norden
Kallang8.25.1Whampoa8APIE (in Richtung Tuas) Kim Keat Link Lorong 6 Toa PayohNur Ausfahrt Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden
Toa Payoh8.35.2Whampoa8BPIE (Richtung Changi) Upper Serangoon RoadZufahrt über die Ausfahrt Richtung Norden. Ausgeschildert als 8B in Richtung Süden.
95.6Braddell10Braddell RoadZufahrt über die Ausfahrt Richtung Norden. Ausgeschildert als 10 in Richtung Süden.
Serangoon10.16.38BPIE (Richtung Changi) Upper Serangoon RoadZufahrt über die südliche Ausfahrt, ausgeschildert als 8B in nördlicher Richtung
10.26.310Braddell RoadZufahrt über die südliche Ausfahrt, ausgeschildert als 10 in nördlicher Richtung
Ang Mo Kio11.37.0Ang Mo Kio Süd11Ang Mo Kio Avenue 1
12.67,8Ang Mo Kio Central12AAng Mo Kio Avenue 3Zufahrt über die Ausfahrt Richtung Norden
12.88.0Ang Mo Kio Nord12BAng Mo Kio Avenue 5Zufahrt über die Ausfahrt Richtung Norden
14.18.814Ang Mo Kio Avenue 5 Ang Mo Kio Avenue 3Zufahrt über die südliche Ausfahrt
15.19.4Yio Chu Kang15Yio Chu Kang StraßeNur Ausfahrt Richtung Norden und Einfahrt Richtung Süden. Zugang zur Ausfahrt Richtung Süden und zur Einfahrt Richtung Norden von SLE & TPE.
15.39,5Yio Chu Kang & Seletar16Seletar West Link (Richtung Yishun Avenue 1)Nur Ausfahrt Richtung Norden und Einfahrt Richtung Süden. Zugang zur Ausfahrt Richtung Süden und zur Einfahrt Richtung Norden von SLE & TPE.
15.49.6——SLE (Richtung BKE )Nördlicher Endpunkt, die Schnellstraße verläuft weiter als SLE
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Referenzen

  1. ^ a b c d Central Expressway . National Library Board Singapore . Abgerufen am 30. Mai 2026 .
  2. ^ „Schnellstraßen“ . Landverkehrsbehörde . Abgerufen am 30. Mai 2026 .
  3. ^ OneMap (Karte). Singapore Land Authority . Abgerufen am 30. Mai 2026 .
  4. ^ a b Nathan, Dominic (22. September 1991). „CTE-Tunnel eröffnet, weitere geplant“. The Straits Times . Singapur.
  5. ^ Lam, Mo Lian (19. Januar 1983). „Mehr Schnellstraßen verbinden Singapur“ . Singapore Monitor . Singapur. S. 1. Abgerufen am 20. August 2021 – via NewspaperSG.
  6. ^ „Central Expressway wird heute Morgen eröffnet“ . The Straits Times . Singapur. S. 3. Abgerufen am 20. August 2021 – via NewspaperSG.
  7. ^ „Neue Schnellstraße eröffnet“ . Singapore Monitor . Singapur. 18. Mai 1985. S. 2. Abgerufen am 20. August 2021 – via NewspaperSG.
  8. ^ „Singapurisches Unternehmen erhält 18-Millionen-Dollar-Auftrag zum Ausbau der Schnellstraße“ . The Straits Times . Singapur. 31. Juli 1985. S. 8. Abgerufen am 20. August 2021 – via NewspaperSG.
  9. ^ „CTE-Abteilung soll eröffnet werden“ . The Straits Times . Singapur. 14. Januar 1987. S. 23. Abgerufen am 20. August 2021 – via NewspaperSG.
  10. ^ Lee, Han Shih. „Erste Hälfte des 600-Millionen-Dollar-CTE-Projekts soll bis November 1987 fertiggestellt sein“ . Business Times . Singapur . Abgerufen am 20. August 2021 – via NewspaperSG.
  11. ^ „Abschnitt der Central Expressway wird eröffnet“ . The Straits Times . Singapur. 25. November 1988. S. 27. Abgerufen am 21. August 2021 – via NewspaperSG.
  12. ^ „Unterirdische Tunnel sollen zwei Schnellstraßen verbinden“ . Straits Times (Auslandsausgabe) . Singapur. 5. Dezember 1987. S. 3. Abgerufen am 20. August 2021 – via NewspaperSG.
  13. ^ Lee, Han Shih (18. April 1986). „Plan zum Erwerb von erstklassigem Land im Wert von über 20 Millionen Dollar“ . Business Times . Singapur. S. 16. Abgerufen am 20. August 2021 – via NewspaperSG.
  14. ^ Lee, Han Shih (2. März 1988). „Baubeginn für U-Bahn“ . Business Times . Singapur. S. 18. Abgerufen am 20. August 2021 – via NewspaperSG.
  15. ^ a b Chia, Maylee (2. März 1988). „Großes PWD-Programm verkürzt die Fahrzeit in der Stadt um 10 Minuten“ . The Straits Times . Singapur. S. 1. Abgerufen am 21. August 2021 – via NewspaperSG.
  16. ^ Dhaliwal, Rav (28. September 1988). „Arbeiten an den Tunneln des Central Expressway beginnen“ . The Straits Times . Singapur. S. 12. Abgerufen am 20. August 2021 – via NewspaperSG.
  17. ^ „CTE-Abschnitt wird morgen für den Verkehr freigegeben“ . The Straits Times . Singapur. 24. September 1988. S. 12. Abgerufen am 20. August 2021 – via NewspaperSG.
  18. ^ „CTE-Projekt verzögert“ . The Straits Times . Singapur. 1. September 1989. S. 26. Abgerufen am 21. August 2021 – via NewspaperSG.
  19. ^ „CTE-Projekt abgeschlossen“. The Straits Times . Singapur. 11. Mai 1991. S. 22.
  20. ^ „Zusätzliche Fahrspuren für einen Teil des Central Expressway“. The Straits Times . Singapur. 28. Februar 1994. S. 20.
  21. ^ Yeo, Geraldine (22. März 1998). „Aktuelle Informationen zu allen Schnellstraßen ab dem Jahr 2000“. The Straits Times . Singapur. S. 2.
  22. ^ „Stauung bei CTE wird untersucht“". The Straits Times . Singapur. 17. März 1999. S. 43.
  23. ^ Tan, Christopher (10. Oktober 2008). „Zwei Hochstraßen für CTE sollen Staus lindern“. The Straits Times . Singapur. S. B4.
  24. ^ Nanayakara, Daryll (29. November 2011). „Neue Hochstraßen zur Entlastung des Verkehrsaufkommens an den CTE-Knotenpunkten“. My Paper . Singapur. S. A4.
  25. ^ „Masterplan“ . Stadtentwicklungsbehörde . Abgerufen am 15. Dezember 2023 .
  26. ^ „Straßen und Kraftfahrzeuge“ . Landverkehrsbehörde.
  27. ^ a b c „OneMap“ (Karte). OneMap . Singapur: Singapore Land Authority . Abgerufen am 12. Mai 2021 .