Die Cessna Citation Mustang ist ein Very Light Jet des Herstellers Cessna . Vorgestellt auf der NBAA- Convention 2002, absolvierte das Modell 510 seinen Erstflug am 23. April 2005. Die FAA -Musterzulassung erhielt es am 8. September 2006, die erste Auslieferung erfolgte am 22. November. Die Produktion wurde 2017 nach 479 gebauten Flugzeugen eingestellt. Der Jet mit einem maximalen Startgewicht von 3.921 kg (8.645 lb) wird von zwei Pratt & Whitney Canada PW615F- Turbofan-Triebwerken mit je 6,5 kN Schub angetrieben , erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 630 km/h (340 kn) und hat eine Reichweite von 2.161 km (1.167 nmi).

Entwicklung

Die auf der NBAA- Convention 2002 vorgestellte Mustang, deren Preis 2,4 Millionen US-Dollar betrug, absolvierte ihren Erstflug am 23. April 2005. [ 3 ] Das Flugzeug erhielt am 8. September 2006 die vollständige Musterzulassung der Federal Aviation Administration (FAA). Cessna erhielt am 9. November 2006 die FAA-Zulassung für Flüge unter bekannten Vereisungsbedingungen. [ 4 ] Cessna lieferte die erste Serienmaschine der LJ am 22. November 2006 aus, am selben Tag, an dem die FAA Cessna die erforderliche Zulassung erteilte. [ 5 ] Dave und Dawn Goode von GOODE Ski Technologies nahmen die erste an einen Endkunden ausgelieferte Cessna Mustang am 23. April 2007 entgegen. [ 6 ]

Im Jahr 2010 brachte Cessna eine verbesserte Version des Flugzeugs namens High Sierra auf den Markt, die sich durch eine hochwertigere Kabinenausstattung und eine verbesserte Avionik, einschließlich synthetischer Sicht , auszeichnet . [ 7 ] Im Jahr 2015 betrugen die Stückkosten 3,35 Millionen US-Dollar. [ 8 ]

Cessna stellte die Produktion der Citation Mustang im Mai 2017 aufgrund mangelnder Kundennachfrage ein, bedingt durch die Konkurrenz der eigenen Cessna Citation M2 . Bis zur Einführung der M2 im Jahr 2013 verkaufte das Unternehmen durchschnittlich 40 Mustangs pro Jahr. In den folgenden drei Jahren sanken die Verkaufszahlen der Mustang auf lediglich 24 Maschinen. Die M2 ist zwar schneller und größer, kann aber von ähnlich langen Start- und Landebahnen operieren und erfordert die gängigere Musterberechtigung C/E-525, was im Vergleich zur Mustang potenziell die Schulungs- und Besatzungskosten senkt. [ 9 ] [ 10 ] Insgesamt wurden 479 Exemplare der Citation Mustang produziert. [ 2 ]

Im Jahr 2018 lagen die Preise für gebrauchte Mustangs der Baujahre 2009-2016 zwischen 1,85 und 2,5 Millionen US-Dollar. [ 11 ]

Im Jahr 2019 fotografierte ein Ingenieur aus Wichita ein Testflugzeug mit modifiziertem Mustang-Rumpf, das jedoch von einem einzelnen Turboprop- Triebwerk angetrieben wurde ( Kennzeichen N350CE ). Ein Vizepräsident von Cessna bestätigte gegenüber AvWeb die Existenz des Flugzeugs und erklärte, Cessna habe die Entwicklung eines neuen Modells erwogen, um die Lücke zwischen der Mustang und der Cessna 350 Corvalis zu schließen . Er bezeichnete das Testflugzeug jedoch als „Technologiedemonstrator“ und nicht als Prototyp oder Machbarkeitsstudie und wollte keine Produktionspläne bestätigen. [ 12 ]

Design

Auffahrt mit ausgefahrenen Spoilern
Kabineninnenraum

Die Mustang ist ein freitragender Tiefdecker mit sich verjüngenden Tragflächen, T-Leitwerk und einziehbarem Dreibeinfahrwerk . Eine Haupttür befindet sich im vorderen linken Rumpfbereich, ein zusätzlicher Notausstieg im mittleren rechten Rumpfbereich . In ihrer Standardkonfiguration verfügt die Mustang über vier Passagiersitze in der hinteren Kabine, eine Toilette und zwei Sitzplätze im Cockpit. Die Flugzeugzelle besteht hauptsächlich aus einer Aluminiumlegierung und hat eine dreiholmige Tragfläche . Angetrieben wird sie von zwei Pratt & Whitney Canada PW615F - Turbofan -Triebwerken , die in Gondeln am hinteren Rumpf montiert sind. Das Flugzeug wurde im Cessna-Werk in Independence, Kansas, gebaut . Wie viele andere leichte Jets ist die Mustang für den Ein-Piloten-Betrieb zugelassen. [ 13 ]

Spezifikationen

Instrumententafel der Cessna Citation Mustang
Ein Mustang PW615F-Motor ohne Verkleidung

Daten der Cessna Aircraft Company [ 14 ]

Allgemeine Merkmale

  • Besatzung: ein oder zwei Piloten
  • Kapazität: 4 bis 5 Passagiere und 1420 kg Nutzlast
  • Länge: 40 Fuß 7 Zoll (12,37 m)
  • Spannweite: 43 Fuß 2 Zoll (13,16 m)
  • Höhe: 13 Fuß 5 Zoll (4,09 m)
  • Leergewicht: 5.600 lb (2.540 kg)
  • Maximales Startgewicht: 8.645 lb (3.930 kg)
  • Triebwerk: 2 × Pratt & Whitney Canada PW615F -Turbofan-Triebwerke , je 1.460 lbf (6,5 kN) Schub.

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 483 mph (777 km/h, 420 kn)
  • Reisegeschwindigkeit: 391 mph (629 km/h, 340 kn)
  • Reichweite: 1.343 mi (2.161 km, 1.167 nmi) (bei maximalem Startgewicht)
  • Dienstgipfelhöhe: 41.000 Fuß (12.500 m)
  • Steigrate: 3.010 Fuß/min (15,3 m/s)
  • Schub-Gewichts-Verhältnis : 0,337 (bei maximalem Startgewicht)
  • Startstrecke: 3.110 Fuß (948 m)
  • Landedistanz: 2.380 Fuß (729 m)

Avionik

Betreiber

Die Hälfte der Flotte befindet sich in den USA und Kanada und wird hauptsächlich von Firmen oder Privatpersonen betrieben, die jeweils ein einzelnes Flugzeug besitzen und dieses in der Regel selbst fliegen. Einige Eigentümer decken einen Teil der fixen Betriebskosten durch die gemeinsame Nutzung mit Charterfluggesellschaften . Außerhalb Nordamerikas werden die meisten Flugzeuge ausschließlich von externen Crews geflogen. Der Großteil der anderen Hälfte der Flotte ist in Europa registriert : 23 Flugzeuge auf den Britischen Inseln , 20 in Österreich , 20 in Frankreich , 11 in Deutschland , sechs in Tschechien , fünf in der Schweiz und vier in Italien . In Lateinamerika befinden sich 31 Flugzeuge in Brasilien , zehn in Mexiko , drei in Argentinien , zwei in Venezuela und jeweils eines in Chile , Guatemala , Panama und Paraguay . Im Nahen Osten sind vier Flugzeuge in der Türkei , in Ägypten und zwei in Israel stationiert. Sechs Flugzeuge befinden sich in Afrika , neun in Australien und fünf in Neuseeland . Weltweit gibt es vier zertifizierte Full-Flight-Simulatoren für diesen Flugzeugtyp: Rom Monterotondo, Italien; Scottsdale, Arizona, USA; Wichita, Kansas, USA; und Farnborough, Großbritannien. [ 1 ]

Jahr 200620072008200920102011201220132014201520162017 gesamt
Lieferungen [ 2 ]1451011257343382088107 479

Siehe auch

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verwandte Listen

Referenzen

  1. ^ a b c Fred George (21. Dezember 2016). „Betreiberumfrage: Cessna Citation Mustang“ . Business & Commercial Aviation . Aviation Week.
  2. ^ a b c „Jahresbericht 2017“ (PDF) . General Aviation Manufacturers Association . 2018. Archiviert vom Original (PDF) am 10. April 2018. Abgerufen am 8. August 2018 .
  3. ^ a b „Cessnas Citation Mustang hebt ab“ (Pressemitteilung). Wichita, KS: Textron . 26. April 2005. Abgerufen am 29. Juni 2016 .
  4. ^ „Cessna Citation Mustang erhält Flugerlaubnis für bekannte Vereisungsbedingungen“ (Pressemitteilung). Wichita, KS: Textron . 9. November 2006. Abgerufen am 2. Juni 2009 .
  5. ^ Trautvetter, Chad (22. November 2006). „Cessna schlägt Eclipse bei der ersten Auslieferung eines VLJ“ . AVweb . Abgerufen am 29. November 2006 .
  6. ^ „Cessna liefert erste Citation Mustang an Endkunden aus“ (Pressemitteilung). Independence, KS: Textron . 24. April 2007. Abgerufen am 18. Juli 2007 .
  7. ^ Aero-News Network (3. Januar 2011). „Aero-TV: Cessnas ‚High Sierra‘ Mustang – Kostengünstiger Luxus in FL410“ . Archiviert vom Original am 13. Dezember 2021. Abgerufen am 15. November 2016 – via YouTube.
  8. ^ „Spezifikationen und Leistungsdaten von Businessjets“ (PDF) . Business & Commercial Aviation . Aviation Week. Mai 2015. Archiviert vom Original (PDF) am 9. September 2016. Abgerufen am 22. Juni 2016 .
  9. ^ Rapoport, Geoff (11. Mai 2017). „Cessna beendet Mustang-Produktion“ . AVweb . Abgerufen am 12. Mai 2017 .
  10. ^ Chad Trautvetter (11. Mai 2017). „Textron stellt Produktion der Cessna Citation Mustang ein“ . Aviation International News .
  11. ^ Mark Huber (Dezember 2018). „Für viele Modelle erreicht der Markt seinen Höhepunkt“ (PDF) . Aviation International News . S.  20–21 , 24. Archiviert vom Original (PDF) am 27. Dezember 2018. Abgerufen am 27. Dezember 2018 .
  12. ^ „Erste Fotos der Turboprop Mustang“ . avweb.com . AvWeb. 12. April 2019. Abgerufen am 4. November 2024 .
  13. ^ McClellan, J. Mac (Februar 2008). „Learning to Fly the Mustang“ . Pilot Reports. Flying . Band 135, Nr. 2. Hachette Filipacchi Media US, S. 53. ISSN 0015-4806 . Abgerufen am 27. Juni 2016 – via Google Books . 
  14. ^ „Citation Mustang Spezifikationen“ . Cessna Aircraft Company . Archiviert vom Original am 27. Mai 2016. Abgerufen am 14. Juni 2016 .