Der Coleman A. Young International Airport [ 1 ] ( IATA : DET , ICAO : KDET , FAA LID : DET ) ( Coleman A. Young Municipal Airport , [ 2 ] bis 2003 Detroit City Airport ) liegt sechs Meilen nordöstlich der Innenstadt von Detroit im Wayne County , Michigan , USA . Er ist im Besitz der Stadt Detroit. [ 2 ] Im Nationalen Plan für integrierte Flughafensysteme der Federal Aviation Administration (FAA) für den Zeitraum 2017–2021 wurde er als regionaler Flughafen für die allgemeine Luftfahrt eingestuft . [ 3 ] Im Jahr 2003 erhielt er seinen heutigen Namen zu Ehren des verstorbenen ehemaligen Bürgermeisters von Detroit, Coleman A. Young . [ 4 ]

Geschichte

1989 gab Bürgermeister Coleman A. Young einen Plan zur Erweiterung der Start- und Landebahn des Flughafens auf, da der angrenzende Friedhof Gethsemane den Weg versperrte und die Angehörigen protestierten. Wenige Jahre später stellte Southwest Airlines den Betrieb dort ein und begründete dies mit der Nichterfüllung der Zusagen durch die Stadt und dem Bedarf an längeren Start- und Landebahnen für größere Flugzeuge. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] 1988 gingen Beschwerden ein, weil die Stadt ohne Benachrichtigung die Gedenkstatuen mehrerer Familien entfernte und durch einfache, flache Grabsteine ​​ersetzte. Begründet wurde dies damit, dass die Statuen eine Kollisionsgefahr darstellten, falls ein Flugzeug über das Ende der Start- und Landebahn hinausschießen sollte.

Die Stadt sperrte den Abschnitt der East McNichols (6 Mile) Road zwischen der Conner Street und der French Road am nördlichen Ende des Flughafens und annektierte das Gelände. Dadurch konnte der Anflug auf die Landebahn 15 erweitert und zusätzliche Zufahrtsstraßen angelegt werden. Satellitenbilder zeigen noch immer Reste des ursprünglichen Straßenbetts sowie die Zufahrt zu einem Motel und einer Stripbar, die sich südlich der McNichols Road in der Nähe der Conner Street befanden. Ein Tunnelprojekt könnte zukünftig die unterbrochene Verbindung der East McNichols Road wiederherstellen und weitere 123 Meter (405 Fuß) der Hauptlandebahn für den Flugverkehr nutzbar machen. [ 8 ]

Die Stadt Detroit führte den Flughafen als Vermögenswert auf, der zur Schuldentilgung infolge des Insolvenzantrags von 2013 verkauft werden könnte . Die Zukunft des Geländes als funktionierender Flughafen nach einem Verkauf wäre ungewiss gewesen. [ 9 ] Letztendlich kam es zu keinem Verkauf. [ 10 ]

Die Detroit Free Press berichtete 2015, dass die Familie Moroun etwa 200 Immobilien in der Nähe des Flughafens besaß, von denen viele bei Zwangsversteigerungen von steuerbelasteten Immobilien für nur 500 Dollar erworben wurden. [ 11 ]

Angesichts der wirtschaftlichen Erholung Detroits in den 2010er Jahren begann der Stadtrat gemeinsam mit seiner Flughafen-Arbeitsgruppe, Investitionsmöglichkeiten für die Zukunft des Flughafens zu prüfen. Zu den am Flughafen-Sanierungs- und Modernisierungsprogrammen beteiligten sich die Beratungsunternehmen Avion Solutions [ 12 ] und Kimley-Horn sowie Vertreter des Verkehrsministeriums von Michigan und der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA.

Der Flughafen soll der allgemeinen Luftfahrt dienen, während Teile des derzeit von Luftfahrteinrichtungen genutzten Geländes neu entwickelt werden sollen. Die Hauptstart- und Landebahn 15/33 könnte verlängert und die zugehörigen Anlagen modernisiert werden. Es gibt einen Vorschlag, die kürzere Start- und Landebahn 7/25 zu schließen und abzureißen. Dies könnte die Möglichkeiten für Trainingsflüge einschränken, was angesichts der Pläne, die Davis Technical Aerospace High School und weitere Bildungs- und Gewerbeeinrichtungen auf dem Flughafengelände anzusiedeln, relevant ist. Durch den Abriss der Start- und Landebahn könnten 86 Hektar für die industrielle Entwicklung freigegeben werden, begünstigt durch die Nähe zur Conrail- Eisenbahnlinie. Im Gegenzug könnte das Flughafengelände um 196 Hektar nach Westen erweitert werden. [ 13 ] [ 8 ]

Im Oktober 2022 verfügte der Flughafen erstmals seit 30 Jahren über einen Flughafenentwicklungsplan und qualifizierte sich damit für Bundesmittel in Höhe von über 100 Millionen US-Dollar über einen Zeitraum von zehn Jahren. Dies könnte den Bau neuer Hangars, eines Kontrollturms und die Verbesserung der Rollwege ermöglichen. Auch die Verbesserung der Sicherheitszonen des Flughafens, einschließlich der möglichen Installation eines Fangsystems für Materialablagerungen, ist denkbar . Dadurch konnte der Flughafen die Gespräche mit Anwohnern über den Erwerb zusätzlicher Flächen zur Erweiterung des Flughafens wieder aufnehmen. [ 14 ]

Im Mai 2024 bot die Stadt Detroit Avflight, dem einzigen Dienstleister des Flughafens, einen 30-jährigen Pachtvertrag an. [ 15 ] [ 16 ] MyFlight Tours, ein Helikoptertour-Unternehmen, begann im April 2025 mit dem Bau eines neuen Gebäudes mit einer Fläche von 1.100 m² . [ 17 ]

Anlagen und Flugzeuge

Der Flughafen erstreckt sich über 107 Hektar (264 Acres) auf einer Höhe von 191 Metern (626 Fuß). Er verfügt über eine aktive Asphaltpiste ( 15/33, 1.551 m × 30 m) sowie die stillgelegte Piste 7/25 (1.227 m × 30 m). [ 2 ] [ 18 ]

Im Zeitraum von zwölf Monaten bis zum 31. Dezember 2021 verzeichnete der Flughafen 32.850 Flugbewegungen, im Durchschnitt 90 pro Tag: 96 % allgemeine Luftfahrt , 3 % Lufttaxi , <1 % kommerzielle Luftfahrt und 1 % militärische Luftfahrt . 65 Flugzeuge waren zu diesem Zeitpunkt am Flughafen stationiert: 47 einmotorige und 7 mehrmotorige Flugzeuge sowie 5 Jets , 5 Hubschrauber und 1 Ultraleichtflugzeug . [ 2 ] [ 18 ]

Bis etwa 1965 befand sich bei 42,40817°N 83,00926°W (NAD83) ein 100 m hoher Gastank , weniger als 190 m westlich der Mittellinie der Start- und Landebahn 15/33. Seit 1994 arbeitet die Stadt daran, durch den schrittweisen Ankauf angrenzender Grundstücke einen vom Bund vorgeschriebenen Sicherheitsabstand von mindestens 230 m zur Hauptstart- und Landebahn des Flughafens zu schaffen. [ 10 ]42°24′29″N 83°00′33″W / / 42.40817; -83.00926

Der Brandschutz wird von der städtischen Feuerwehr Detroit gewährleistet . Budgetkürzungen im Jahr 2012 führten zur Schließung der Feuerwache 20, die zuvor mit mindestens einem Flugzeugrettungs- und Löschfahrzeug ausgestattet war , wodurch die Flughafenfeuerwache unbesetzt blieb. [ 19 ] [ 20 ] Im Jahr 2018 wurde berichtet, dass Pläne zur Besetzung der Wache für eine achtstündige Schicht pro Tag in Arbeit seien. [ 21 ] Im Jahr 2020 veröffentlichte die Stadt einen Bauplan, der die notwendigen Arbeiten zur Sanierung des Feuerwachengebäudes beschrieb. [ 22 ]

Der Flughafen verfügt über einen 1929 erbauten Flugzeughangar, der vom Architekten Albert Kahn entworfen wurde . [ 13 ]

Im Passagierterminal des Flughafens befinden sich auch Einrichtungen für den Zoll- und Grenzschutz , der sowohl Privatflugzeuge als auch Frachtflugzeuge abfertigt.

Das 4.900 m² große Passagierterminal bietet Platz für Restaurants, Einzelhandelsgeschäfte, Autovermietungen, Airline-Büros, Gepäckausgabe, Boardingbereiche und Passagierlounges. Der Flughafen verfügt über drei Parkplätze mit jeweils 1.000 Stellplätzen.

Ehemaliger Flugliniendienst (1966–2000)

Folgende Fluggesellschaften bedienten den Detroit City Airport: [ 5 ]

Der Flughafen Detroit (DET) war bis 1946/47 der wichtigste Flughafen der Stadt, bis fast alle Linienflüge zum Willow Run Airport und später zum Detroit Metropolitan Wayne County Airport verlegt wurden . Der offizielle Luftfahrtführer vom März 1939 verzeichnet 13 Abflüge an Wochentagen mit American Airlines, 10 mit Pennsylvania Central und einen mit Marquette Airlines . [ 23 ] Der offizielle Luftfahrtführer vom Juni 1946 weist 100 Abflüge an Wochentagen mit Pennsylvania Central, American Airlines, United Airlines, Northwest Airlines, Eastern Airlines, TWA, C&S Airlines und Michigan Central Airlines aus. [ 24 ]

Von Juli 1988 bis September 1993 bediente Southwest Airlines den Flughafen mit 10 bis 13 täglichen Flügen. [ 25 ] [ 26 ] Chautauqua Airlines bediente den Flughafen ebenfalls, stellte den Betrieb jedoch weniger als ein Jahr später ein. [ 5 ] Spirit Airlines plante 1995 Flüge mit McDonnell Douglas DC-9 nach Detroit (DET), nahm den Betrieb aber nie auf. [ 27 ] Pro Air , eine Linienfluggesellschaft, war am Flughafen ansässig und wurde aufgrund mangelhafter Wartung nach weniger als einem Jahr von der FAA stillgelegt. [ 28 ] Derzeit gibt es keinen Linienflugverkehr mehr am Flughafen.

Unfälle und Zwischenfälle

  • Am Samstag, dem 19. November 1949, stürzte eine Douglas C-47A-90DL (DC-3) der Meteor Air Transport mit dem Kennzeichen NC54337 bei einem Landeanflug (zweiter Versuch) auf den Detroit City Airport in ein Haus im Osten von Detroit. Beide Piloten und ein Bewohner des Hauses kamen ums Leben. Als wahrscheinliche Unfallursache wurde angegeben: „Das Manöver des Piloten, der im Endanflug eine steile Kurve flog, ohne gleichzeitig die erforderliche Fluggeschwindigkeit beizubehalten, führte zum Absturz des Flugzeugs.“ (Diese Information stammt ursprünglich aus der Akte Nr. 1-0126 des Civil Aviation Bureau.) Siehe auch: Aviation Safety Network Report https://asn.flightsafety.org/asndb/336285
  • Am 24. Juni 2018 stürzte ein Kleinflugzeug auf dem Weg nach Young ab. Es prallte gegen Stromleitungen und einen Baum. Der Pilot und ein Passagier kamen ums Leben, ein dritter wurde gerettet. [ 29 ]
  • Am 3. Dezember 2019 kam ein Geschäftsreiseflugzeug vom Typ BAe-125-800A der British Aerospace bei der Landung auf dem Flughafen von der Landebahn ab. Die Maschine kam von einem Flug aus Willow Run . Die Ermittler stellten fest, dass das Flugzeug im Anflug auf Vereisungsbedingungen traf und die erforderliche Sicherheitsmarge zur Verhinderung eines Strömungsabrisses nicht einhielt. Zudem wurde festgestellt, dass der Stick Shaker, ein Warnsystem gegen einen drohenden Strömungsabriss, nicht aktiviert wurde. Aufgrund der geringen Geschwindigkeit und der unzureichenden Warnungen geriet das Flugzeug nahe der Landebahn ins Trudeln. Die beiden Piloten an Bord blieben unverletzt. [ 30 ] [ 31 ]
  • Am 18. Februar 2022 kam eine Embraer Phenom 100 nach der Landung von der Landebahn ab. Das Flugzeug kollidierte mit der Flughafenbeleuchtung. Der einzige Pilot an Bord blieb unverletzt. Als wahrscheinliche Ursache wurde die Entscheidung des Piloten ermittelt, auf einer kontaminierten Landebahn zu landen, nachdem zuvor bereits Probleme mit der Bremswirkung gemeldet worden waren. [ 32 ]

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ a b Coleman A. Young International Airport (Archiviert am 1. Mai 2008 im Internetarchiv der Stadt Detroit)
  2. ^ a b c d e „FAA Airport Form 5010 für DET“ ( PDF ) . FAA . , gültig ab dem 27.08.2009.
  3. ^ „Liste der NPIAS-Flughäfen“ (PDF) . FAA.gov . Federal Aviation Administration. 21. Oktober 2016. Abgerufen am 25. November 2016 .
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  5. ^ a b c McConnell, Darci; McWhirter, Cameron; Smith, Joel J. (20. März 2002). „Bürgermeister: Detroit City Airport sanieren oder schließen: Kilpatrick fordert 400 Millionen Dollar für Start- und Landebahn sowie Terminal“ . The Detroit News . Archiviert vom Original am 9. Mai 2014. Abgerufen am 8. Mai 2014 .
  6. ^ Wilkerson, Isabel (30. März 1988). „Detroit Journal: Muss der Friedhof dem Flughafen weichen?“ . The New York Times . ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 . Archiviert vom Original am 9. Mai 2014 . Abgerufen am 6. Mai 2014 .  
  7. ^ „Detroit will Friedhof bei Flughafenausbauplan verschonen“ . The New York Times . Reuters . 1. April 1988. ISSN 0362-4331 . Archiviert vom Original am 9. Mai 2014. Abgerufen am 7. Mai 2014 . 
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  9. ^ Snell, Robert; Shepardson, David; Livengood, Chad; Ferretti, Christine (30. August 2014). „Detroit erwägt, den Gläubiger durch Immobilienbesitz im Insolvenzverfahren zu einem Vergleich zu bewegen“ . detroitnews.com .
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  12. ^ „DET-Sanierungs- und Modernisierungsprogramm“ (PDF) . 10. Dezember 2018. Archiviert (PDF) vom Original am 20. Januar 2021. Abgerufen am 20. Januar 2021 .
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  14. ^ „Bürgermeister skizziert Zukunftspläne für den Flughafen nach Genehmigung des neuen Bebauungsplans durch die FAA“ . Stadt Detroit . Abgerufen am 7. November 2022 .
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  16. ^ „Flughafen Detroit soll dank umfangreicher Revitalisierungsmaßnahmen und der Partnerschaft mit Avflight einen Aufschwung erleben“ . detroitmi.gov . 28. Mai 2024.
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