Connecticut Route 34

Die Route 34 ist eine wichtige Staatsstraße im US-Bundesstaat Connecticut . Sie ist 35,21 km lang und verläuft von Newtown nahe der Interstate 84 bis zur Route 10 in New Haven . ^{[ 2 ]} Die Straße verbindet die Gebiete um New Haven und Danbury über das untere Naugatuck-Flusstal. Der Abschnitt zwischen New Haven und Derby war früher eine mautpflichtige Straße, bekannt als Derby Turnpike . Bis Anfang der 2020er-Jahre führte sie als Oak Street Connector durch die Innenstadt von New Haven.

Die Route 34 beginnt als zweispurige Berkshire Road im Ortsteil Sandy Hook der Stadt Newtown und ist die Fortsetzung der Washington Avenue. Nach etwa 160 Metern unterquert die Straße die I-84 und kreuzt nach weiteren 1,3 Kilometern den Wasserman Way (SSR 490), der zu den Auf- und Abfahrten der I-84 an der Ausfahrt 16 führt. Anschließend verläuft die Straße in Richtung Osten zum Ortsteil Stevenson der Stadt Monroe , wo sie an der Stadtgrenze ihren Namen in Roosevelt Drive ändert. Nach der Kreuzung mit der Route 111 (die ins Zentrum von Monroe führt) überquert die Route 34 den Housatonic River über die Stevenson-Dammbrücke und erreicht die Stadt Oxford . Die Route 34 folgt dann dem Ostufer des Housatonic River und durchquert dabei die Städte Oxford und Seymour . Die Route 34 erreicht bald die Stadt Derby und wird nach der Kreuzung mit der Derby-Shelton-Brücke ( SR 712 ) zur Main Street, die zur Route 110 in der Innenstadt von Shelton führt . In der Innenstadt von Derby trifft die Route 34 an der Ausfahrt 12B in der Nähe des Bahnhofs Derby-Shelton auf die Route 8 .

Hinter dieser Kreuzung weitet sich die Route 34 zu einer vierspurigen Hauptstraße aus und überquert den Naugatuck River . Unmittelbar nach der Brücke kreuzt sie die Route 115 (nach Ansonia und Seymour Center) und verläuft dann als New Haven Avenue weiter nach Süden in Richtung Orange . In Orange wird die Straße zum Derby Turnpike und kreuzt die Route 121 (nach Milford ) und die Route 152 (nach Orange Center). Unterwegs befindet sich außerdem ein Kleeblattknotenpunkt mit dem Wilbur Cross Parkway (Ausfahrten 42A und 42B). Die Route 34 erreicht bald den nördlichen Rand von West Haven und kreuzt die Route 122 (nach Westville und West Haven Center). Kurz darauf wird die Straße vierspurig und führt nach New Haven , wo sie den Namen Derby Avenue annimmt und schließlich an der Route 10 (Ella Grasso Boulevard) ihren östlichen Endpunkt erreicht .

Die Derby Turnpike Company erhielt im Mai 1798 die Konzession zum Bau einer Mautstraße von New Haven nach Derby. Sie verlief von der Innenstadt New Havens, beginnend an der York Street, entlang der Chapel Street bis zur Derby Avenue, die an die heutige Route 34 anschloss und weiter in die Innenstadt von Derby führte. Die Derby Turnpike war die am längsten bestehende der frühen Mautstraßen des Bundesstaates und erhob erst 1895 keine Mautgebühren mehr. Westlich der Innenstadt von Derby wurde ebenfalls 1795 eine weitere Mautgesellschaft, die Ousatonic Turnpike , gegründet, um eine Mautstraße zwischen Derby und New Milford entlang des Ostufers des Housatonic River zu bauen . Im Gegensatz zur Derby Turnpike erwies sich die Ousatonic als unrentabel. 1813 wurde der Abschnitt zwischen Southbury und New Milford als Mautstraße stillgelegt. 1834 wurde die nördliche Hälfte des verbliebenen Streckenabschnitts (nördlich des heutigen Stevenson-Staudamms) der River Turnpike Company übertragen, um die Straße rentabel zu betreiben. 1841 ging die River Turnpike Road jedoch wieder in den Besitz der Ousatonic zurück, und die Ousatonic Company selbst wurde im folgenden Jahr, 1842, aufgelöst. Der nördlich des Stevenson-Staudamms gelegene Teil der alten Ousatonic Road ist heute größtenteils überflutet, da der Housatonic River zur Bildung des Zoar- und des Lillinonah-Sees aufgestaut wurde .

Der Staat übernahm die Straße zu Beginn des 20. Jahrhunderts. 1922, als in Neuengland erstmals Straßennummern öffentlich ausgeschildert wurden, wurde die Strecke von New Haven nach Sandy Hook als State Highway 117 ausgewiesen . Die Straße folgte dem Derby Turnpike und dem restlichen Abschnitt des Ousatonic Turnpike bis nach Stevenson und dann dem restlichen Teil der heutigen Route 34 nach Sandy Hook. Im Zuge der Umbenennung der Staatsstraßen im Jahr 1932 wurde der alte Highway 117 in Route 34 umbenannt und um eine westliche Verlängerung bis nach Danbury erweitert . ^{[ 3 ]} Damals verlief die Route 34 bis zum Ortsteil Newtown gemeinsam mit dem US Highway 6 , dann über die heutige Route 302 nach Bethel und die heutige Route 53 in die Innenstadt von Danbury. 1935 wurde der US Highway 202 eingerichtet, der zwischen Danbury und Newtown den ursprünglichen Verlauf der Route 34 nutzte. Die Route 34 wurde verkürzt und endet nun an der US 6 in Sandy Hook.

Der vierspurige Abschnitt in Derby, Orange und West Haven wurde 1940 eröffnet. In den 1940er Jahren endete die Route 34 an der Sherman Avenue (ehemals US 5 und Route 10 ). Der Oak Street Connector tauchte Mitte der 1950er Jahre in den staatlichen Straßenbauplänen auf, und die heutige Autobahn wurde 1960 eröffnet. Mit der Eröffnung der Autobahn wurde die Route 34 auf diese verlegt. Die Route 34 wurde über innerstädtische Straßen (Chapel Street und George Street) geführt, um an den ursprünglichen östlichen Abschnitt anzuknüpfen. Nach Fertigstellung der North Frontage Road wurde die Route 34 über eine Überlappung mit der heutigen Route 10 auf diese verlegt.

Im Dezember 2008 erhielt die Stadt New Haven neun Angebote für Planungs- und Ingenieurleistungen zur geplanten Umgestaltung des autobahnähnlichen Abschnitts der Route 34 in der Innenstadt von New Haven (mit beschränktem Zugang). ^{[ 4 ]} Pläne zur Neugestaltung des westlichen Abschnitts der Autobahn in New Haven (in einem Viertel, das ebenfalls für eine Autobahn abgerissen wurde, in dem die Autobahn jedoch nie gebaut wurde) wurden im Rahmen des städtischen Entwicklungsplans (MDP) zur Umnutzung der 150.000 m² großen Brachfläche eingehend öffentlich ^diskutiert . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Im Mai 2013 begann die erste Phase des Projekts „New Haven Downtown Crossing“. Ziel war es, die Route 34 in New Haven von der Autobahn auf verbreiterte Parallelstraßen umzuleiten. Die ehemalige Autobahntrasse sollte für die Bebauung freigegeben werden. Unterhalb der neuen Bebauung sind Parkplätze geplant, um das geringe Gefälle der ehemaligen Fahrspuren zu nutzen. Geplant sind außerdem neue Brücken, die durch die Autobahn getrennte Straßen wieder miteinander verbinden und Radwege, Gehwege sowie Fußgängerzugänge zu den angrenzenden Gebäuden schaffen. Das Projekt erstreckt sich vom umgebauten Autobahnkreuz mit der I-95/I-91 bis zum Autobahnende an der Ausfahrt 3. ^{[ 7 ]}

Anfang der 2020er Jahre wurde die Route 34 von ihrem ehemaligen östlichen Endpunkt an der I-95/I-91 bis zur CT 10 aufgehoben, wodurch ihre Bezeichnung entlang des gesamten Oak Street Connector entfiel. ^{[ 2 ]}

Ab 2011 begannen Verantwortliche der Stadt Derby, des Naugatuck Valley Council of Governments (NVCOG) und des Bundesstaates mit den Vorbereitungen für den Ausbau eines Abschnitts der Route 34 in Derby von einer auf zwei Fahrspuren pro Richtung. Die geschätzten Kosten beliefen sich auf 10 bis 12 Millionen US-Dollar. ^{[ 8 ]} Der Plan sah auch den Abriss mehrerer Gebäude entlang der Straße vor. ^{[ 8 ]} Im März 2019 wurden vier ehemalige Gewerbegebäude an der Route 34 abgerissen, um Platz für den Ausbau zu schaffen. ^{[ 9 ]} Der Baubeginn verzögerte sich erheblich, und die veranschlagten Kosten verdoppelten sich beinahe, was den Unmut einiger Anwohner hervorrief. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} Die Bauarbeiten begannen schließlich Anfang 2022. ^{[ 11 ]} Laut einer Mitteilung des NVCOG vom Januar 2022 sollte die Bauzeit etwa 700 Tage betragen. ^{[ 12 ]} Stand April 2023 ist das Projekt noch im Gange. ^{[ 13 ]}

County	Standort	mi [ 1 ]	km	Reiseziele	Anmerkungen
Fairfield	Newtown	0,00	0,00	Washington Avenue	Fortsetzung nach Westen
		0,79	1.27	I-84 ( US 6 ) nach Route 25  – Danbury , Waterbury	Zufahrt über SSR 490 ; Ausfahrt 16 der I-84
	Monroe	5,81	9,35	Route 111 Süd (Monroe Turnpike) – Monroe , Bridgeport , Stevenson	Nördlicher Endpunkt der Route 111
Housatonic River		6,93– 7,11	11.15–11.44​	Stevenson-Dammbrücke
New Haven	Seymour	9,52	15.32	Route 188 Nord (Squantuck Road) – Quaker Farms	Südlicher Endpunkt der Route 188
	Derby	14.08	22,66	Derby-Shelton-Brücke ( SR 712 West) zur Route 110  – Shelton
		14,25	22,93	Route 8  – Bridgeport , Waterbury	Ausfahrt 12B auf der Route 8
		14,75	23,74	Route 115 Nord (Derby Avenue) – Ansonia	Südlicher Endpunkt der Route 115
	Orange	16,58	26,68	Route 121 Süd (Grassy Hill Road) – Milford	Nördlicher Endpunkt der Route 121
		17.36	27,94	Route 15 ( Wilbur Cross Parkway ) – New York City , New Haven	Kleeblattknotenpunkt ; Ausfahrten 42A und 42B am Wilbur Cross Parkway
		17,86	28,74	Route 152 Süd (Orange Center Road) – Orange	Nördlicher Endpunkt der Route 152
		18.38	29,58	Route 114 (Racebrook Road) – Woodbridge , Orange
	West Haven	21.02	33,83	Route 122 (Forest Road) – Westville , Allingtown
	New Haven	21,88	35.21	Route 10 (Ella T. Grasso Boulevard) – Hamden , City Point	Östlicher Endpunkt
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen       Geschlossen/ehemalig       Parallelitätsterminus​       Unvollständiger Zugriff

• Oak Street Connector – der Autobahnabschnitt der Route 34 in New Haven

Medien zum Thema Connecticut Route 34 auf Wikimedia Commons

• Straßenprotokoll des Bundesstaates Connecticut, 2006
• kurumi.com - Route 34