Die Ferny Grove-Linie ist eine S-Bahn- Linie im Nahverkehr von Brisbane , Queensland . Sie wird von Queensland Rail betrieben und verläuft über 16,9 Kilometer (11 Meilen) von Ferny Grove nach Roma Street , wo der Zugverkehr auf der Beenleigh-Linie fortgesetzt wird .

Geschichte

Auf Grundlage erster Vermessungen plante die Regierung von Queensland im Jahr 1885 den Bau einer Eisenbahnlinie nach Samford mit der Absicht, diese bis Gympie zu verlängern. Es wurden jedoch keine unmittelbaren Maßnahmen ergriffen, und weitere Vermessungen führten zu der Entscheidung, die Strecke nach Gympie über den Bahnhof Mayne ( Bowen Hills ) zu bauen, wodurch die North Coast Railway Line entstand . [ 1 ]

Die Verlegung des Viehmarkts von Brisbane von Normanby nach Newmarket machte den Bau einer Eisenbahnlinie nach Newmarket notwendig. Mit finanziellen Garantien des Windsor Shire Council und des Enoggera Divisional Board errichtete die Queensland Railways eine Zweigstrecke vom Bahnhof Mayne ( Bowen Hills ) zum Bahnhof Newmarket, um die Viehmärkte und weiter den Bahnhof Enoggera für den Nahverkehr zu bedienen. Diese Strecke wurde am 5. Februar 1899 eröffnet. [ 2 ] Der Nahverkehr nach Enoggera war wenig rentabel, und die Regierung von Queensland wehrte sich gegen jegliche Bemühungen, die Straßenbahnlinie Brisbane nach Enoggera zu verlängern , um weiteren Wettbewerb zu vermeiden. [ 1 ]

Mit finanzieller Unterstützung des australischen Verteidigungsministeriums wurde die Bahnstrecke am 16. Februar 1916 bis zum Bahnhof Rifle Range (heute Bahnhof Gaythorne ) verlängert. [ 1 ] Am 2. März 1918 erfolgte die Verlängerung bis zum Bahnhof Mitchelton. Weitere Stationen waren der Bahnhof Samford ( 1. Juli 1918), Samsonvale (3. März 1919), [ 3 ] Kobble (3. November 1919) und schließlich Dayboro (25. September 1920). [ 4 ] Aufgrund des gestiegenen Verkehrsaufkommens wurde die Strecke 1921 zweigleisig bis Newmarket ausgebaut. Die Viehhöfe wurden 1931 nach Cannon Hill verlegt.

Am 5. Mai 1947 entgleiste ein vollbesetzter Ausflugszug bei Camp Mountain , hinter dem Bahnhof Ferny Grove . Es handelte sich um die schlimmste Eisenbahntragödie in der Geschichte von Queensland, das Zugunglück von Camp Mountain .

Die Strecke wurde 1953 bis Mitchelton zweigleisig ausgebaut, und die ersten automatischen Bahnübergangsschranken in Queensland wurden 1954 an der Wilston Road in Newmarket installiert . [ 5 ]

Die Bahnstrecke wurde nach dem 30. Juni 1955 hinter Ferny Grove stillgelegt, nachdem der Güterverkehr auf die Straße verlagert worden war. [ 6 ] Ferny Grove hieß ursprünglich Ferny Flats, aber die Eisenbahnbehörde änderte den Namen des Bahnhofs aufgrund eines Ortes namens Ferny Flats in New South Wales ; die umliegende Gegend folgte diesem Beispiel. [ 7 ]

Modernisierungen 2008–2012

Zwischen 2008 und 2012 wurde der verbleibende eingleisige Abschnitt zwischen Mitchelton und Ferny Grove zweigleisig ausgebaut, einschließlich eines modernisierten Bahnhofs Ferny Grove, zusätzlicher 1000 Parkplätze und des Baus eines neuen Busbahnhofs.

Frequenz und Dienste

Die Ferny Grove Line verkehrt werktags mit vier Zügen pro Stunde (alle 15 Minuten) und nachts sowie am Wochenende mit zwei Zügen pro Stunde (alle 30 Minuten). Während der Hauptverkehrszeiten an Werktagen erhöht sich die Frequenz auf acht Züge pro Stunde (alle 7,5 Minuten), um Pendlern, die im zentralen Geschäftsviertel von Brisbane arbeiten, schnellere Fahrten zu ermöglichen . Die meisten Züge halten an allen Stationen bis zum Bahnhof Roma Street . Die durchschnittliche Fahrzeit zwischen Ferny Grove und Brisbane City beträgt etwa 31 Minuten (bis zum Hauptbahnhof ).

Der Linienverkehr der Ferny Grove-Linie wird im Allgemeinen als Linienverkehr der Beenleigh-Linie fortgeführt .

Fahrgäste, die zum und vom Flughafen , nach Caboolture , Doomben , Nambour und Gympie North , Redcliffe Peninsula und Shorncliffe fahren, steigen in Bowen Hills um, alle anderen Linien in Roma Street.

Bahnhöfe

Station Bild VorortGeöffnet Terrain Zeit [ a ]
Roma-Straße
Brisbane14. Juni 1875Erdgeschoss 0
Zentral
Brisbane18. August 1889U-Bahn 2 [ b ]
Fortitude Valley
Fortitude Valley1. November 1890U-Bahn 6
Bowen Hills
Bowen Hills1973Erdgeschoss 9
Windsor
Windsor1921Erdgeschoss 13
Wilston
Wilston5. Februar 1899Erdgeschoss 15
Newmarket
Newmarket5. Februar 1899Erdgeschoss 17
Alderley
Alderley5. Februar 1899Erdgeschoss 19
Enoggera
Enoggera5. Februar 1899Erdgeschoss 21
Gaythorne
Gaythorne1916Erdgeschoss 23
Mitchelton
MitcheltonMärz 1918Erdgeschoss 25
Oxford Park
Mitchelton1920Erdgeschoss 27
Groppig
Keperra29. Juni 1918Erdgeschoss 29
Keperra
Keperra1932Erdgeschoss 31
Ferny Grove
Ferny Grove1918Erdgeschoss 35
  • Durchschneiden des Bandes bei der Eröffnung der Eisenbahnlinie nach Samford, 1919
    Durchschneiden des Bandes bei der Eröffnung der Eisenbahnlinie nach Samford, 1919
  • Anzeige zur Eröffnung der Bahnstrecke nach Dayboro, 1920
    Anzeige zur Eröffnung der Bahnstrecke nach Dayboro, 1920
  • Zug passiert den Bahnübergang in der Wardell Street, Enoggera, um 1950
    Zug passiert den Bahnübergang in der Wardell Street, Enoggera, um 1950
  • Eröffnung der Elektrifizierung des Brisbaner Vororts Ferny Grove, 1979
    Eröffnung der Elektrifizierung des Brisbaner Vororts Ferny Grove , 1979
  • Wilston, 2011
    Wilston , 2011
  • Gaythorne, 2012
    Gaythorne , 2012
  • Grovely, 2012
    Grovely , 2012
  • Queensland Rail EMU 56 in Mitchelton, 2016
    Queensland Rail EMU 56 in Mitchelton , 2016

Anmerkungen

  1. ^ Reisezeit in Minuten von der Roma Street aus .
  2. Der Dienst verweilt 2 Minuten.

Referenzen

  1. Kerr , John ( 1990). Triumph der Schmalspurbahn: Eine Geschichte der Eisenbahnen von Queensland . Boolarong Publications. S.  92–93 . ISBN 978-0-86439-102-5Die
  2. ^ „Die Enoggera-Eisenbahn“ . The Brisbane Courier . 6. Februar 1899. S. 4. Archiviert vom Original am 5. September 2020. Abgerufen am 23. Dezember 2010 .
  3. ^ „Eisenbahnentwicklung“ . Daily Standard . Nr. 1933. Queensland, Australien. 3. März 1919. S. 3 (Zweite Auflage). Archiviert vom Original am 5. September 2020. Abgerufen am 29. August 2020 – über die Nationalbibliothek von Australien.
  4. ^ Kerr, John (1990). Triumph der Schmalspurbahn: Eine Geschichte der Eisenbahnen von Queensland . Boolarong Publications. S. 93, 224. ISBN 978-0-86439-102-5Die
  5. ^ Kerr, J. „Brunswick St, Bowen Hills & Beyond“ ARHS 1988
  6. ^ „Sechs Staatsbahnstrecken werden stillgelegt“ . Townsville Daily Bulletin . Band LXXV. Queensland, Australien. 15. Januar 1955. S. 1. Archiviert vom Original am 8. Juni 2024. Abgerufen am 8. Juni 2024 – über die Nationalbibliothek von Australien.
  7. ^ BRISbites (2000). „Brisbane Suburb: Ferny Grove - History of Ferny Grove“ . ourbrisbane.com. Archiviert vom Original am 15. September 2007. Abgerufen am 10. Dezember 2007 .