Der Beauregard Regional Airport ( IATA : DRI , ICAO : KDRI , FAA LID : DRI ) ist ein öffentlicher Flughafen in Beauregard Parish , Louisiana , USA. Er gehört der Gemeinde Beauregard Parish und liegt drei Seemeilen (6 km) südwestlich des Stadtzentrums von DeRidder, Louisiana . [ 1 ] Der Flughafen dient der allgemeinen Luftfahrt und wird nicht von Linienfluggesellschaften angeflogen .

Geschichte

Ursprünge

Der heutige Regionalflughafen Beauregard blickt auf eine lange und ereignisreiche Geschichte zurück, die bereits vor seiner Nutzung als Flugplatz begann. Zum Flughafengelände gehört ein Großteil des ehemaligen Siedlungsgebiets Graybow. Im Jahr 1912 war Graybow eine lebendige Gemeinde und Standort des Sägewerks Galloway sowie Schauplatz des Grabow-Aufstands .

Das Sägewerk war entlang der Gleise der Santa Fe Railroad errichtet worden , wobei sich die Hobelmaschine auf der einen Seite der Gleise und das große Sägewerk, die Kantine und das Büro auf der anderen Seite befanden.

Zwei Jahrzehnte später spürte das Land die Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise . Um der dadurch verursachten Arbeitslosigkeit entgegenzuwirken, wurden landesweit Arbeitsprojekte ins Leben gerufen. Ein solches Projekt begann 1934, 4,8 km westlich von DeRidder, unter der Schirmherrschaft der Emergency Relief Authority, der späteren WPA. Auf einem mit Baumstümpfen übersäten Feld schufen rund 400 Männer Arbeit, die das ehemals dicht bewaldete Gebiet rodeten. Sie errichteten zwei Erdpisten auf einem 65 Hektar großen, vom Eigentümer gepachteten Gelände. Das Feld wurde nur selten genutzt. Kunstflugpiloten boten gelegentlich Rundflüge für 2 Dollar an .

Zweiter Weltkrieg

Das Interesse an der militärischen Nutzung des Flugfelds stieg 1939 mit Kriegsbeginn in Europa deutlich an. Die Vereinigten Staaten benötigten ein Übungsgelände für ihre amerikanischen Truppen. Im Sommer 1940 und im gesamten Jahr 1941 wurde das Gebiet für die „Louisiana-Manöver“ genutzt.

Die Beauregard Parish Police Jury erwarb die zuvor gepachteten 160 Acres (0,65 km² ) sowie weitere 280 Acres (1,1 km² ) für 11.000 US-Dollar. Später kamen weitere 200 Acres (0,81 km² ) hinzu, sodass das Gelände eine Fläche von 1 Quadratmeile (2,6 km²) umfasste . Im Februar 1941 besuchte das United States Army Corps of Engineers das Gelände und drängte darauf, das geplante Bauvorhaben als nationales Verteidigungsprojekt einzureichen. Die Police Jury und die Stadt DeRidder vereinbarten, die zusätzlichen 200 Acres (0,81 km² ) sowie die Abwasser- und Wasserversorgung bereitzustellen und Hindernisse für den Flugverkehr zu beseitigen. Die Kosten beliefen sich auf 475.518,85 US-Dollar, ohne Arbeitskosten. Am 1. Juli 1941 wurde ein Pachtvertrag zwischen der Beauregard Parish Police Jury und der United States Army Air Force für den Bau eines Militärflugplatzes auf dem Gelände unterzeichnet.

Unverzüglich wurde ein Bauprogramm eingeleitet, um den zivilen Flughafen in einen Militärflugplatz mit zugehörigem Gelände umzuwandeln. Die Bauarbeiten umfassten Start- und Landebahnen sowie Flugzeughangars, darunter drei Betonpisten, mehrere Rollwege, ein großes Vorfeld und einen Kontrollturm. Zusätzlich wurden mehrere große Hangars errichtet. Die Gebäude waren letztlich zweckmäßig und wurden schnell errichtet. Die meisten Stützpunktgebäude, die nicht für den langfristigen Gebrauch bestimmt waren, bestanden aus temporären oder semipermanenten Materialien. Obwohl einige Hangars Stahlrahmen hatten und vereinzelt auch Ziegel- oder Dachziegelgebäude zu sehen waren, standen die meisten Nebengebäude auf Betonfundamenten, waren aber in Holzrahmenbauweise errichtet und mit kaum mehr als Sperrholz und Dachpappe verkleidet. Während des Krieges bot der Stützpunkt alles, was für das Wohlergehen der Soldaten notwendig war: einen PX-Laden, eine Bibliothek, eine Kapelle, ein Finanzgebäude, Aufenthaltsräume für die Ordonnanz, ein Hauptquartier-Depot, Offiziers- und Mannschaftsclubs, ein Krankenhaus, ein Theater, ein Schwimmbad, einen Schießstand sowie Bowling- und Billardbahnen.

Kurz vor Weihnachten 1941 trafen die ersten Truppen auf dem Luftwaffenstützpunkt DeRidder ein . Dort waren zeitweise 3000 bis 5000 Soldaten stationiert. Der Flugplatz wurde der Dritten Luftflotte als Ausbildungsflugplatz zugeteilt.

Die Grundausbildung der Aufklärungs- und Beobachtungseinheiten erfolgte durch das III. Aufklärungskommando . Folgende Einheiten waren dem Flugplatz zugeteilt:

Ende 1942 wurde der Flugplatz dem III. Taktischen Luftkommando unterstellt , das dort die taktische Ausbildung für mittlere und leichte Bomber durchführte. Folgende Einheiten waren in DeRidder stationiert, und auf welchen Flugzeugen trainierten sie:

Am 31. März 1944 wurde die II. Taktische Luftdivision des III. Taktischen Luftkommandos nach DeRidder verlegt und führte dort Ersatzausbildungen durch. Die Ausbildung wurde im Februar 1945 eingestellt, und der Flugplatz wurde in den Reservestatus versetzt. Die DeRidder Army Air Base wurde am 2. Oktober 1946 für überschüssig erklärt und am 30. April 1947 an die War Assets Administration übergeben.

Die Beauregard Parish Police Jury übernahm in jenem Jahr die Verantwortung für den Flughafen. Am 23. Dezember 1948 übertrug die Regierung das Gelände gemäß dem Surplus Property Act an die Police Jury.

Aktuelle Nutzung

Eine Bedingung der Urkunde war, dass das Gelände ein öffentlicher Flughafen bleiben und alle Erträge dem Flughafen zugutekommen mussten. In diesem Fall stellte die Bundesregierung der Gemeinde nicht nur einen Flughafen zur Verfügung, sondern schuf auch die Voraussetzungen für dessen finanzielle Selbstversorgung. Heute umfasst der Flughafen über 4.200 Acres (17 km² ) und ist finanziell unabhängig.

Der Flughafen dient weiterhin als Austragungsort für Militärübungen, darunter Fallschirmsprünge von Angehörigen des Fort Johnson . Heute ist er der größte Flughafen für die allgemeine Luftfahrt im Bundesstaat Louisiana. Das Hangargelände ist im Wesentlichen unverändert, lediglich der 23 Meter hohe Kontrollturm wurde längst abgerissen und durch einen Leuchtfeuerturm aus Metall ersetzt.

Der Hangar aus dem Zweiten Weltkrieg dient weiterhin als Haupthangar und Terminal des Regionalflughafens Beauregard. Das Betonfundament des Finanzbüros der Heeresluftwaffenbasis befindet sich direkt neben dem Hangar. Die Straßen, die während des Zweiten Weltkriegs angelegt wurden, sind noch immer befahrbar, und mehrere Fundamente der ursprünglichen Gebäude sind erhalten. [ 2 ] [ 3 ]

Anlagen und Flugzeuge

Der Regionalflughafen Beauregard erstreckt sich über eine Fläche von 1.700 Hektar (4.300 Acres) und liegt 62 Meter (202 Fuß) über dem Meeresspiegel . Er verfügt über zwei Start- und Landebahnen : 14/32 misst 1.286 Meter (4.218 Fuß) × 18 Meter (60 Fuß) und ist asphaltiert ; 18/36 misst 1.675 Meter (5.494 Fuß) × 30 Meter (5.494 Fuß) und ist asphaltiert/ betoniert . [ 1 ]

Im 12-Monats-Zeitraum bis zum 23. September 2022 verzeichnete der Flughafen 14.400 Flugbewegungen, im Durchschnitt 39 pro Tag: 93 % davon entfielen auf die allgemeine Luftfahrt und 7 % auf militärische Flüge . Zu diesem Zeitpunkt waren 20 Flugzeuge auf dem Flughafen stationiert: 18 einmotorige und 2 mehrmotorige. [ 1 ]

Siehe auch

Referenzen

Gemeinfreiheit Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material der Air Force Historical Research Agency.

  1. ^ a b c d "FAA Airport Form 5010 for DRI" ( PDF ) . FAA . , gültig ab 2023-09-07.
  2. ^Gemeinfreiheit  Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material der Air Force Historical Research Agency
  3. ^ Manning, Thomas A. (2005), Geschichte des Air Education and Training Command, 1942–2002 . Office of History and Research, Headquarters, AETC, Randolph AFB, Texas OCLC 71006954 , 29991467