Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen

Das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen ( MoRTH ) ist ein Ministerium der indischen Regierung und die oberste Behörde für die Ausarbeitung und Anwendung der Regeln, Vorschriften und Gesetze im Bereich des Straßenverkehrs, der Verkehrsforschung sowie zur Steigerung der Mobilität und Effizienz des indischen Straßenverkehrssystems . Über seine Beamten des Zentralen Ingenieurdienstes (Straßenbau) ist es für den Ausbau der Nationalstraßen des Landes verantwortlich.

Der Straßenverkehr ist eine entscheidende Infrastruktur für die wirtschaftliche Entwicklung des Landes. Er beeinflusst Tempo, Struktur und Muster der Entwicklung. In Indien werden über 60 Prozent des gesamten Güterverkehrs und 85 Prozent des Personenverkehrs über Straßen abgewickelt. Daher ist die Entwicklung dieses Sektors für Indien von größter Bedeutung und macht einen erheblichen Teil des Staatshaushalts aus.

Das Department of War Transport entstand im Juli 1942 durch die Aufteilung des damaligen Department of Communications in zwei Departments: ^{[ 2 ]}

• Postministerium
• Kriegstransportministerium.
• Kriegsministerium WEITERLESEN

Zu den Aufgaben des Kriegstransportministeriums gehörten die Verwaltung der wichtigsten Häfen, die Priorisierung des Eisenbahnverkehrs, die Nutzung des Straßen- und Wasserverkehrs, die Benzinrationierung und die Nutzung von Generatorgas. Im Wesentlichen koordinierte das Kriegstransportministerium den Transportbedarf in Kriegszeiten, die Küstenschifffahrt sowie die Verwaltung und den Ausbau der wichtigsten Häfen. Später wurde die Exportplanung als Folge der Kontrolle der Transportprioritäten durch das Ministerium übernommen.

• 1957: Das Kriegstransportministerium wurde in Ministerium für Transport und Kommunikation umbenannt und das Transportministerium diesem unterstellt.
• 1966: Am 25. Januar wurde das Ministerium für Transport, Schifffahrt und Tourismus auf Anordnung des Präsidenten dem Ministerium für Transport und Luftfahrt unterstellt.
• 1967: Am 13. März wurde das Ministerium für Verkehr und Luftfahrt in das Ministerium für Schifffahrt und Verkehr sowie das Ministerium für Tourismus und Zivilluftfahrt aufgeteilt.
• 1985: Am 25. September wurde im Zuge einer Umstrukturierung das Ministerium für Transport und Schifffahrt zum Ministerium für Landverkehr innerhalb des Verkehrsministeriums.
• 1986: Am 22. Oktober wurde die Abteilung für Landverkehr im Verkehrsministerium in Ministerium für Landverkehr umbenannt.
• 1999: Am 15. Oktober wurde das Ministerium für Landverkehr neu organisiert und in Abteilungen aufgeteilt, nämlich die Schifffahrtsabteilung und die Abteilung für Straßenverkehr und Autobahnen.
• 2000: Am 17. November wurde das Ministerium für Landverkehr in zwei Ministerien aufgeteilt, nämlich das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen und das Schifffahrtsministerium.
• 2004: Am 2. Oktober wurden das Schifffahrtsministerium und das Straßenverkehrsministerium erneut zusammengelegt und in Ministerium für Schifffahrt, Straßenverkehr und Autobahnen umbenannt.
• 2009: Das Schifffahrtsministerium wurde erneut gegründet, indem das Ministerium für Schifffahrt, Straßenverkehr und Autobahnen aufgeteilt wurde.

• Das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen ist strukturell in folgende Abteilungen unterteilt:

1. Straßenbauabteilung 2. Straßenverkehrsabteilung 3. Verkehrsforschungsabteilung 4. Autobahnabteilung 5. Finanzabteilung 6. Verwaltungsabteilung 7. Abteilung Internationale Zusammenarbeit 8. Maut- und Koordinierungsabteilung 9. Abteilung Landakquisition 10. Parlamentsabteilung

Daneben gibt es noch die Planungs- und Überwachungszone.

• Der Staatssekretär (Straßenverkehr und Autobahnen) wird unterstützt vom Generaldirektor (Straßenentwicklung) und Sondersekretär, dem Staatssekretär (Straßenverkehr), dem Finanzberater und dem Berater (Verkehrsforschung). ^{[ 3 ]}
• Der Generaldirektor (Straßenentwicklung) ist für die Entwicklung und Instandhaltung der Nationalstraßen zuständig.
• Der stellvertretende Staatssekretär ist zuständig für die Verkehrsverwaltung, öffentliche Beschwerden, die Überwachung der Verkehrssicherheit sowie die Koordination und Öffentlichkeitsarbeit ^{[ 3 ].}
• Die Abteilung Rechnungswesen wird vom Leiter des Rechnungswesens geleitet, der für das Budget, die Arbeit und die Studien im Rechnungswesen verantwortlich ist. ^{[ 3 ]}
• Der Berater (Abteilung Verkehrsforschung) stellt verschiedenen Abteilungen des Ministeriums die notwendigen Daten für die Politikplanung, die Verkehrskoordination sowie für wirtschaftliche und statistische Analysen der verschiedenen Verkehrsträger, mit denen sich das Ministerium befasst, zur Verfügung. ^{[ 3 ]}

Nachfolgend sind die Regionalbüros aufgeführt, die jeweils von einem Regionalbeauftragten (RO) geleitet werden:

Dem Ministerium sind folgende Abteilungen untergeordnet:

Die Straßenbauabteilung des Ministeriums für Straßenverkehr und Autobahnen (MoRTH) bildet das Rückgrat des nationalen Straßennetzentwicklungsprogramms. Sie ist mit Beamten des Zentralen Ingenieurdienstes (Straßenbau) besetzt und wird vom Generaldirektor (Straßenentwicklung) und Sondersekretär der indischen Regierung geleitet. ^{[ 4 ]}

Die Straßenbauabteilung des Ministeriums für Straßenverkehr und Autobahnen (MoRTH) ist in fünf Projektzonen unterteilt. Jede Projektzone ist in der Regel für den Ausbau des Nationalstraßennetzes und die Entwicklung von vier bis fünf Bundesstaaten zuständig. Geleitet werden diese fünf Projektzonen von fünf stellvertretenden Generaldirektoren (ADG) des Zentralen Ingenieurdienstes (Straßenbau), die von einem Zonen-Chefingenieur der Zentrale und Regionalbeauftragten unterstützt werden. Die Regionalbeauftragten sind in ihren jeweiligen Bundesstaaten vor Ort für den Ausbau und die Instandhaltung der Nationalstraßen durch die staatlichen Bauämter (PWDs) zuständig.

Die Hauptaufgaben der Straßenbauabteilung sind: ^{[ 5 ]}

• Planung, Entwicklung und Instandhaltung von Nationalstraßen
• Gewährt der Landesregierung technische und finanzielle Unterstützung für den Ausbau von Landesstraßen sowie von Straßen mit zwischenstaatlicher Anbindung und nationaler Bedeutung.
• Festlegung von Standards für den Bau und die Instandhaltung von Straßen und Brücken.
• Archivierung wichtiger technischer Erkenntnisse, die im Rahmen von Projekten und Forschung und Entwicklung gewonnen wurden.
• Genehmigung von Arbeiten im Zusammenhang mit dem Bau, der Instandhaltung und dem Betrieb von Nationalstraßen.
• Genehmigung der Kostenvoranschläge für verschiedene zentral geförderte Programme, darunter CRF (Central Road Fund) und Roads of Interstate Connectivity.
• Bearbeitung von Angelegenheiten im Zusammenhang mit der Verkehrssicherheit.
• Verwaltung des NH-Gesetzes von 1956, Straßenverwaltungsregeln von 2005

Die Hauptaufgaben der Transportabteilung sind:

• Kraftfahrzeuggesetzgebung
• Besteuerung von Kraftfahrzeugen
• Pflichtversicherung für Fahrzeuge
• Förderung von Transportgenossenschaften im Bereich des Kraftfahrzeugverkehrs.
• Festlegung nationaler Straßenverkehrssicherheitsstandards
• Erfassung von Daten über Verkehrsunfälle und Entwicklung einer Verkehrssicherheitskultur in der Bevölkerung des Landes
• Gewährung von Zuschüssen an Nichtregierungsorganisationen gemäß festgelegten Richtlinien.

Diese Zonen werden von zwei separaten Chefingenieuren des Zentralen Ingenieurdienstes (Straßenbau) geleitet. Zu den Hauptaufgaben dieser Zone gehören:

• Erstellung von Budgets und programmbezogene Mittelzuweisung unter Führung von Ausgabenaufzeichnungen.
• Identifizierung von Streckenabschnitten, die möglicherweise ein Netz von Nationalstraßen bilden.
• Benachrichtigung und Aufhebung der Benachrichtigung von Nationalstraßen.
• Die Monitoring-Zone befasst sich mit der Überwachung und Überprüfung des Fortschritts laufender NH-Arbeiten, die von verschiedenen ausführenden Agenturen der NH-Entwicklung durchgeführt werden.

Diese Zone wird von einem leitenden Ingenieur des Zentralen Ingenieurdienstes (Straßenbau) geleitet. Zu den Hauptaufgaben dieser Zone gehört die Erstellung von Standards, Regeln und Richtlinien für das Nationalstraßenentwicklungsprogramm und damit verbundene Aktivitäten.

Nachfolgend sind die autonomen Agenturen unter dem Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen (MoRTH) aufgeführt. ^{[ 3 ]}

• Nationale Straßenbehörde Indiens (NHAI), Sektor 10, Dwarka, Delhi
• Verband der staatlichen Straßenverkehrsunternehmen , Neu-Delhi

• National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL), Neu-Delhi
• National Highways Logistics Management Limited , ein hundertprozentiges Tochterunternehmen der NHAI
• Indian Highways Management Company Limited

• Zentralinstitut für Straßenverkehr (CIRT), Pune
• Indische Akademie für Straßenbauingenieure (IAHE), Sektor 62, Noida ^{[ 6 ]}

Im Laufe der Jahre hat das Ministerium mehrere Gesetze verabschiedet, um Recht und Ordnung im Straßenverkehr des Landes aufrechtzuerhalten.

• Gesetz über Straßentransportunternehmen von 1950
• National Highways Act, 1956
• Kraftfahrzeuggesetz von 1988
• Gesetz über die Nationale Straßenbehörde Indiens, 1988

Indien verfügt über eines der größten Straßennetze mit über 4,885 Millionen km, bestehend aus: ^{[ 7 ]}

Die Gesamtlänge des Straßennetzes in Indien hat sich in den 60 Jahren von 1951 bis 2011 mehr als elfmal so stark erhöht; die Länge der befestigten Straßen hat sich im gleichen Zeitraum sogar um das 16-fache vergrößert. Die Vernetzung in Indien hat sich durch den Bau neuer Straßen enorm verbessert. ^{[ 8 ]}

Für die Entwicklung des Straßennetzes im Land hat die Regierung im Rahmen des Zentralen Straßenfonds für 2013–2014 ₹19.423,88 Crore bereitgestellt, die sich wie folgt aufteilen: ^{[ 9 ]}

Die Regierung hat verschiedene Anreize für private und ausländische Investitionen im Straßenbau geschaffen. 100 % ausländische Direktinvestitionen sind in den Bereichen Landverkehr zulässig, um den Bau von Autobahnbrücken, Mautstraßen und Straßentunneln zu fördern; Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Transport, wie z. B. Güterumschlag; Bau und Instandhaltung von Straßen und Brücken; sowie Bau und Instandhaltung von Straßen und Autobahnen im Rahmen von BOT-Projekten (Build-Operate-Transfer), einschließlich der Mauterhebung.

Um private Investoren anzuziehen, wurde den Autobahnbauprojekten eine zehnjährige Steuerbefreiung gemäß Abschnitt 80 IA gewährt. Das Ministerium hat außerdem ein „Sonderprogramm zur beschleunigten Straßenentwicklung in der nordöstlichen Region“ aufgelegt, um die Straßenanbindung abgelegener Gebiete in dieser Region zu verbessern. Die geschätzten Kosten des Vorhabens belaufen sich auf 2,53 Milliarden US-Dollar. Im Bundeshaushalt 2012/13 wurde eine Erhöhung der Mittelzuweisung für das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen um 14 % auf 25.360 Crore ₹ (2,6 Milliarden US-Dollar) vorgeschlagen.

Die Weltbank hat einen Kredit in Höhe von 975 Millionen US-Dollar für die Entwicklung der ersten Phase des östlichen Abschnitts des 17,21 Milliarden US-Dollar teuren Projekts „Dedicated Freight Corridor“ (DFCC) in Indien bewilligt. Die DFCC Corporation of India Ltd. hat mit der japanischen Bank für industrielle Zusammenarbeit (JBI) eine Finanzierung in Höhe von 14,56 Milliarden US-Dollar für die erste Phase vereinbart. Die Inbetriebnahme ist voraussichtlich für 2016 geplant. ^{[ 10 ]}

Das Prime Minister Gram Sadak Yojana (PMGSY) ist ein Programm zur Entwicklung ländlicher Straßen in Indien. Das Construction of Rural Roads Project (CRRP) ist eine weitere Initiative mit Schwerpunkt auf ländlicher Entwicklung.

Das Verkehrsministerium und die NHAI haben 2016 das Programm für grüne Autobahnen ins Leben gerufen. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

• Minister für Straßenverkehr und Autobahnen
• Nationale Straßenbehörde Indiens
• National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited
• FASTag
• Ministerium für Landverkehr (Indien)
• Ministerium für Häfen, Schifffahrt und Wasserstraßen
• Eisenbahnministerium (Indien)

15. https://sarathi.parivahan.gov.in/SarathiReport/sarathiHomePublic.do

• Webseite des Ministeriums