Die Detroit G1 Gull ist ein amerikanisches Hochdecker - Segelflugzeug mit Seilverspannung, das von der Detroit Aircraft Corporation während der Weltwirtschaftskrise hergestellt wurde . [ 1 ] Der Erstflug fand 1925 statt. [ 2 ]

Die korrekte Bezeichnung des Flugzeugs ist nicht eindeutig. Das Magazin „Soaring“ nennt es „Detroit Gull G1 Primary“, während die beiden bei der Federal Aviation Administration (FAA) registrierten Maschinen einfach als „Detroit Gulls“ geführt werden. Auch in Henleys „ABC of Gliding and Sailflying“ wird es als „Detroit Gull“ bezeichnet. [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

Design und Entwicklung

Die Gull G1 wurde von Detroit Aircraft als preiswertes Flugzeug für die Zeit der Weltwirtschaftskrise entwickelt. Detroit Aircraft verkaufte später die Rechte an Stone Aircraft , die Baupläne für das Flugzeug zum Selbstbau vertrieb . [ 1 ]

Die Gull ist aus Holz gefertigt, wobei Leitwerk und Tragflächen mit imprägniertem Flugzeugstoff bespannt sind . Die Tragfläche ist mit Kabeln an einem Mast befestigt . Der Rumpf besteht aus einer einfachen Konstruktion, an der der Sitz angebracht ist. Der Pilot sitzt auf dem völlig offenen Sitz ohne Windschutzscheibe. Die Steuerung ist konventionell dreiachsig. Das Fahrwerk besteht aus dem zu einer langen Holzkufe geformten Rumpfunterteil. Manchmal wurden zwei kleine Räder angebracht. [ 1 ]

Die Gull soll angeblich eine Musterzulassung erhalten haben , jedoch ist bei der Federal Aviation Administration kein Nachweis über die Musterzulassung hinterlegt . [ 1 ] [ 6 ]

Betriebsgeschichte

Eine Gull wurde vor dem Zweiten Weltkrieg von Peter Eyrud aus Walla Walla, Washington , begonnen , aber nicht fertiggestellt. Dieses Flugzeug wurde von Peter M. Bowers erworben, der es fertigstellte und flog. Bowers dokumentierte das Flugzeugprojekt in einem Artikel mit dem Titel „ Don't Build a Primary“ in der März/April-Ausgabe 1957 des Soaring Magazine . [ 1 ]

Im Jahr 1983 wurde berichtet, dass sich zwei weitere Gulls zur Restaurierung in einem Lager befanden. [ 1 ]

Im Mai 2011 waren zwei G1 Gulls bei der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA registriert . Eine befand sich im Kansas Aviation Museum , die andere war noch immer auf Peter M. Bowers zugelassen, obwohl dieser bereits im April 2003 verstorben war. Laut dem Magazin „Soaring“ befindet sich auch dieses Flugzeug in einem nicht näher genannten Luftfahrtmuseum. [ 3 ] [ 4 ]

Im August 2013 wurde ein Exemplar im Eisenwarenladen WL Zimmerman in Intercourse, Pennsylvania, ausgestellt . Dieser Segelflieger ist seit 1931 im Originalzustand erhalten.

G1-Segelflugzeug ausgestellt
G1-Segelflugzeug ausgestellt

ausgestellte Flugzeuge

Spezifikationen (G1)

Daten von Soaring und Henley [ 1 ] [ 5 ]

Allgemeine Merkmale

  • Besatzung: eine
  • Länge: 17,5 Fuß (5,3 m)
  • Spannweite: 10,5 m (34,5 Fuß)
  • Höhe: 7,0 Fuß (2,1 m)
  • Flügelfläche: 170 Quadratfuß (16 m² )
  • Seitenverhältnis : 7:1
  • Tragflügelprofil : USA 35
  • Leergewicht: 200 lb (91 kg)
  • Bruttogewicht: 400 lb (181 kg)

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit : 103 mph (166 km/h, 90 kn)
  • Maximales Gleitverhältnis: 8:1 bei 30 mph (48 km/h)
  • Flächenbelastung: 2,36 lb/sq ft (11,5 kg/m 2 )

Siehe auch

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verwandte Listen

Referenzen

  1. ^ a b c d e f g h Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine , Seite 40. Soaring Society of America November 1983. USPS 499-920
  2. ^ „J2mcL Planeurs – Fiche Planeur Nr.“ . www.j2mcl-planeurs.net . Abgerufen am 15. Juni 2022 .
  3. ^ a b c Federal Aviation Administration (Mai 2011). „Make / Model Inquiry Results“ . Archiviert vom Original am 27. Juli 2012. Abgerufen am 7. Mai 2011 .
  4. ^ a b Federal Aviation Administration (Mai 2011). „Make / Model Inquiry Results“ . Archiviert vom Original am 23. Februar 2019. Abgerufen am 7. Mai 2011 .
  5. ^ a b Page, Major Victor W.: Henley's ABC of Gliding and Sailflying , Seite 123. 1931. "Henley's ABC of Gliding and Sailflying" (PDF) .
  6. ^ Federal Aviation Administration (Mai 2011). „Ergebnisse der Anfrage zu Datenblättern für Musterzulassungen“ . Archiviert vom Original am 16. Oktober 2015. Abgerufen am 7. Mai 2011 .