Duke Field ( IATA : EGI , ICAO : KEGI , FAA LID : EGI ), auch bekannt als Eglin AFB Auxiliary Field #3 , ist ein Militärflughafen, der drei Meilen (5 km) südlich des zentralen Geschäftsviertels von Crestview im Okaloosa County, Florida , USA, liegt.

Geschichte

Duke Field war eines der ersten Hilfsflugfelder auf dem Gelände des Eglin Field/der Eglin Air Force Base. Die Rodungs- und Planierungsarbeiten begannen am 23. Januar 1941 [ 2 ] , die ersten Fundamente für die Gebäude wurden am 15. Februar 1942 gelegt. [ 3 ] Feld 3 diente 1942 den Doolittle Raiders als Trainingsstützpunkt. Kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs war das Feld einer der Drehorte für den Spielfilm „ Zwölf Uhr mittags“ (1949) .

Kalter Krieg

In den 1950er Jahren wurde Duke Field zum Stützpunkt der 3205. Drohnengruppe , die ferngesteuerte B-17- und F-80- Bomber betrieb . Diese wurden für Schieß- und Raketenübungen über dem Golf von Mexiko eingesetzt. Sie dienten auch dem Atomtestprogramm, indem die unbemannten Fluggeräte durch Atomexplosionswolken flogen, um Informationen über den radioaktiven Niederschlag zu sammeln.

Ein großer, buckliger Stahlhangar, der „Butler-Hangar“ (49 m × 40 m), wurde aus Trinidad (vermutlich von der ehemaligen Waller Air Force Base , die am 28. Mai 1949 aus Budgetgründen geschlossen wurde) transportiert und zwischen dem 1. April und etwa dem 10. Juli 1950 auf dem Hilfsflugplatz 3 errichtet. Die Arbeiten wurden von Angehörigen der Kompanie C des 806. Luftfahrtingenieurbataillons unter Hauptmann Samuel M. Cable und dem 550. Lenkwaffengeschwader durchgeführt. Projektleiter war Hauptmann Clarence A. Ebbert von der Installationsabteilung des Proving Ground Command. Um B-17-Bomber in dem 2.000 m² großen Gebäude unterbringen zu können, wurde die Dachhöhe um 1,20 m erhöht. An den Flanken des Hangars wurden 49 m × 12 m große Gebäude aus Betonblöcken errichtet. Gleichzeitig wurde die 2.400 m lange Start- und Landebahn auf 30 m verbreitert und zusätzliche Parkrampen errichtet, wofür 117.327 Kubikmeter Erde ausgehoben wurden. Die neuen Rampen und die Start- und Landebahnerweiterung bestanden aus Asphalt auf einer Schottertragschicht. [ 4 ]

In den Jahren 1960 und 1961, zur Vorbereitung der Invasion in der Schweinebucht , beherbergte der Duke Field Air Force Base umgerüstete Douglas C-54 und Curtiss C-46, die für den Transport von Personal, Waffen und Nachschub zwischen US-Basen wie der Homestead Air Force Base und dem Flughafen Opa-locka sowie CIA-Basen in Guatemala und später in Nicaragua eingesetzt wurden. Eine Einheit auf dem Flugplatz war für die Umrüstung und Anpassung von etwa 20 Douglas B-26 Invader für den Einsatz durch kubanische Exil -Flugbesatzungen während der Invasion verantwortlich. Einige T-33 und C-130 wurden ebenfalls für den Einsatz im Konflikt vorbereitet, kamen aber nicht zum Einsatz. [ 5 ]

Die Abteilung für Entwicklungsprojekte (DPD), die Luftstreitkraft der CIA , operierte als 1045. Operative Evaluierungs- und Ausbildungsgruppe des Hauptquartiers der Eglin Air Force Base, wie die Luftwaffe sie bezeichnete. Tatsächlich handelte es sich jedoch um eine DPD-Operation, die von Ende 1960 bis Juni/Juli 1961 vom Duke Field aus durchgeführt wurde. [ 6 ] „Damals befanden sich in Eglin insgesamt etwa 20 polnische Luftwaffenangehörige, die alle bei Lockheed angestellt waren. Es sollten also genügend von ihnen vorhanden sein, um mindestens zwei Besatzungen zu bilden.“ [ 7 ] [ 8 ] Die DPD operierte unabhängig von der Organisationsstruktur des Projekts, in dem sie eine zentrale Rolle spielte. Dazu gehörten Fallschirmabwürfe für den Untergrund, die Ausbildung kubanischer Piloten, der Betrieb von Luftwaffenstützpunkten, die immensen logistischen Herausforderungen beim Transport der kubanischen Freiwilligen von Florida nach Guatemala sowie die Beschaffung und Wartung der Militärflugzeuge. [ 9 ]

Spezialoperationen

Zwischen August und Oktober 1970, während des Vietnamkriegs , nutzte die Joint Contingency Task Group die Einrichtungen des AFROTC auf dem Duke Field, um US-amerikanische Spezialeinheiten der US-Armee unterzubringen , die an der Operation Elfenbeinküste beteiligt waren – einer Mission zur Befreiung von Kriegsgefangenen in Sơn Tây , Nordvietnam . Flugzeuge, die auf den Luftwaffenstützpunkten Eglin und Hurlburt stationiert waren und an der Ausbildung beteiligt waren, nutzten Duke Field ebenfalls täglich als Einsatzlandebahn, um unauffällig zu bleiben.

Am 30. Juli 1971 wurde die 919. Taktische Lufttransportgruppe (919 TAG) der Luftwaffenreserve (AFRES) aktiviert und mit C-130A Hercules -Transportflugzeugen auf dem Duke Field stationiert. Die operative Unterstellung der Einheit erfolgte unter das Taktische Luftkommando (TAC). Damit wurde die 919 TAG faktisch zur „Gastorganisation“ (vergleichbar mit dem „Gastgeschwader“ auf größeren Stützpunkten der US-Luftwaffe) für Duke Field.

Am 1. Juli 1975 wurde die 919. TAG (Truppenkampfgruppe) in eine Spezialoperationsgruppe umgewandelt und zur 919. Special Operations Group (919 SOG) umbenannt, der einzigen AC-130 Spectre- Kampfhubschraubereinheit der Luftwaffenreserve . AC-130A wurden von der regulären Luftwaffe übernommen, als diese auf die AC-130H umstellte. Bis zum Haushaltsjahr 1976 waren auf dem Duke Field Investitionen in Höhe von fast 6,7 Millionen US-Dollar für Neubauten geplant. [ 10 ] Obwohl die C-130-Transporteinheiten der USAF 1975 dem Military Airlift Command (MAC) unterstellt wurden, verblieben die AC-130-Einheiten unter dem Tactical Aircraft Command (TAC).

1980 war Duke Field auch einer der Übungsplätze für die Operation Credible Sport , eine Initiative zur Vorbereitung eines zweiten Befreiungsversuchs amerikanischer Geiseln im Iran. Zum Einsatz kamen C-130-Transportflugzeuge, die mit Mehrfachraketentriebwerken für extrem kurze Starts und Landungen modifiziert worden waren. Die meisten Tests fanden auf dem Wagner Field (Hilfsflugplatz Nr. 1 der Eglin Air Force Base) statt. Dort kam es am 29. Oktober 1980 bei einer Vorführung einer der stark modifizierten YMC-130H Credible Sport-Maschinen zu einer Fehlfunktion und einer harten Landung, die zur Zerstörung des Flugzeugs führte. Die gesamte Besatzung überlebte.

Eine MC-130E Combat Talon I startet zum letzten Mal vom Duke Field, kurz nachdem sie am 18. September 2012 offiziell vom 919. Special Operations Wing außer Dienst gestellt wurde.
Eine MC-130E Combat Talon I startet zum letzten Mal vom Duke Field, kurz nachdem sie am 18. September 2012 offiziell vom 919. Special Operations Wing außer Dienst gestellt wurde.

1983 ging die operative Zuständigkeit für die 919. SOG vom TAC zum MAC und dessen neu aufgestellter 23. Luftflotte (23 AF) über. Parallel dazu wurden alle AC-130- und MC-130-Einheiten und -Ausrüstungen der regulären Luftwaffe vom TAC zum MAC verlegt. 1990 wurde die 23 AF zum Air Force Special Operations Command (AFSOC), einem eigenständigen Hauptkommando der Luftwaffe (MAJCOM), umbenannt , und die operative Zuständigkeit für die 919. SOG ging an das AFSOC über.

1992 wurde die 919. Special Operations Group (SOG) in 919. Special Operations Wing (919 SOW) umbenannt , eine Bezeichnung, die sie bis heute trägt. 1995 wurden die AC-130A-Flugzeuge der 919 SOW außer Dienst gestellt und die Einheit auf die MC-130E Combat Talon I und MC-130P Combat Shadow umgerüstet, um weltweit eingesetzt werden zu können. Ebenfalls 1995, während die 711. Special Operations Squadron (711 SOS) des Geschwaders auf die MC-130E umgerüstet wurde, wurde die 5. Special Operations Squadron (5 SOS) innerhalb der 919 SOW auf dem Duke Field aktiviert, um die MC-130N/P Combat Shadow, ein Luftbetankungsflugzeug für Spezialeinsätze, zu fliegen.

Am 17. Februar 1997 wurde die Air Force Reserve (AFRES) von einer operativen Feldorganisation der Luftwaffe in ein Hauptkommando der Luftwaffe (MAJCOM) umgewandelt und firmierte fortan als Air Force Reserve Command (AFRC). Dadurch wurde das 919. SOW dem AFRC unterstellt. Die operative Beziehung des 919. SOW zum AFSOC blieb jedoch unverändert.

Im Jahr 2000 bezogen rund 170 aktive Flugzeugwartungstechniker der US-Luftwaffe vom 716. Wartungsgeschwader (716 MXS) ihren Stützpunkt auf dem Duke Field als aktive Partnereinheit des 919. SOW. Diese enge Zusammenarbeit war damals einzigartig, da es sich um das einzige aktive Partner-Wartungsgeschwader der Luftwaffe handelte. Das 716 MXS arbeitete eng mit Angehörigen der Luftwaffenreserve zusammen, um Wartungsunterstützung für MC-130E-Flugzeuge zu leisten. Die Wartungstechniker des 716 MXS unterstanden der Infrastruktur der 919. Wartungsgruppe (919 MXG), und die Vorgesetzten der Arbeitszentren der 919 MXG planten die Einsätze der Wartungstechniker, priorisierten die Arbeiten, stellten Werkzeuge und Spezialausrüstung bereit und übernahmen die direkte Führung. Die Wartungstechniker des 716 MXS blieben jedoch weiterhin der aktiven 16. Wartungsgruppe (16 MXG) auf dem Hurlburt Field unterstellt , und zwar über den Kommandeur des 716 MXS. Der Kommandeur war verantwortlich für militärische Disziplinarangelegenheiten, Verwaltungsberichte (einschließlich Leistungsberichte), Personalverantwortung, Personalstärke, Ausbildung, persönliche Ausrüstung und die Finanzierung von vorübergehenden Dienstreisen. [ 11 ]

Doolittle-Treffen 2008

Sechs der ursprünglichen Raiders trafen sich am Samstag, dem 31. Mai 2008, auf dem Duke Field zum Abschluss ihres jährlichen Treffens. Drei zivile B-25-Bomber in Warbird-Bemalung stellten die Übungsstarts nach, wobei Personal der NAS Pensacola als Cockpitbesatzung den Beitrag dieser Luftwaffe zum Angriff auf Tokio symbolisierte.

Die 919. SOW hat ihre Flotte von C-145A Combat Coyote im Dezember 2022 außer Dienst gestellt. [ 12 ]

Rolle und Aufgaben

Obwohl Duke Field technisch gesehen Teil des größeren, nahegelegenen Luftwaffenstützpunktkomplexes Eglin ist, fungiert es heute im Wesentlichen als eigenständiger kleiner Luftwaffenstützpunkt. Als primäre Einrichtung des Air Force Reserve Center (AFRC) wird Duke Field vom 919. Special Operations Wing (919 SOW) betrieben, das bis April 2013 die Kampfflugzeuge MC-130E Combat Talon I einsetzte [ 13 ]. Zuvor flog das 919 SOW die Kampfflugzeuge AC-130A Spectre, die zuvor vom 711. Special Operations Squadron (711 SOS) eingesetzt wurden, bevor es 1995 auf die MC-130E umstieg.

Das 919. SOW betreibt derzeit die Flugzeuge MQ-9 Reaper , U-28A Draco und C-146A Wolfhound . Als Einheit des AFRC untersteht das 919. SOW operativ dem AFSOC mit Hauptsitz auf dem nahegelegenen Hurlburt Field . Der Flügel umfasst 13 Staffeln, von denen zwei auf dem Hurlburt Field in Florida stationiert sind.

Basiseinheiten

Fliegende und bemerkenswerte nichtfliegende Einheiten waren auf dem Duke Field stationiert. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

Mit GSU gekennzeichnete Einheiten sind geographisch getrennte Einheiten, die zwar in Duke ansässig sind, aber einer übergeordneten Einheit an einem anderen Standort untergeordnet sind.

Luftwaffe der Vereinigten Staaten

Infrastruktur und Einrichtungen

Ein per Fallschirm abgeworfenes Bündel schwebt während eines Abwurfs über dem Testgelände der Eglin Air Force Base aus dem Heck einer C-145 Skytruck.
Ein per Fallschirm abgeworfenes Bündel schwebt während eines Abwurfs über dem Übungsgelände der Eglin Air Force Base aus dem Laderaum einer C-145 Skytruck .

Die Anlage ist nach Oberleutnant Robert L. Duke benannt, der am 29. Dezember 1943 beim Absturz einer Curtiss A-25A-20-CS Shrike , AAF Ser. Nr. 42-79823 , in der Nähe von Spencer, Tennessee, ums Leben kam . Er war als Assistant A-3 [ 18 ] dem Proving Ground des AAF Proving Ground Command auf dem Eglin Field in Florida, der heutigen Eglin Air Force Base , zugeteilt .

Die Duke Field-Anlage befindet sich etwa 12 Meilen (19 km) nördlich des Osttors der Eglin AFB an der State Road 85 .

Duke Field verfügt über zwei asphaltierte Start- und Landebahnen : Start- und Landebahn 18/36 mit den Maßen 8.025 x 150 Fuß (2.446 x 46 m) und Angriffsstart- und -landebahn 180/360 mit den Maßen 3.500 x 60 Fuß (1.067 x 18 m).

Obwohl Duke Field technisch gesehen ein Hilfsflugplatz der Eglin Air Force Base ist, handelt es sich im Wesentlichen um eine autarke Anlage. Der Flugplatz verfügt über einen eigenen Fluglotsenturm, ein Gebäude für die Sicherheitskräfte, Einrichtungen der Luftwaffenfeuerwehr (Feuerwache Nr. 8), ein Instrumentenlandesystem (ILS), TACAN sowie die dazugehörige Infrastruktur, darunter eine große Start- und Landebahn, Hangars, ein Shop, eine Selbstbedienungstankstelle, ein Hotel, eine Laufbahn, Freizeitbereiche, Wartungseinrichtungen und weitere Betriebs- und Verwaltungsgebäude.

Siehe auch

Referenzen

Gemeinfreiheit Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material der Air Force Historical Research Agency.

  1. ^ „Flughafenplan – Duke Fld (Eglin AF Aux Nr3) (KEGI)“ (PDF) . Federal Aviation Administration . 20. Juni 2019. Abgerufen am 13. Juli 2019 .
  2. ^ Angell, Joseph W., „Geschichte des Army Air Forces Proving Ground Command - Teil Eins - Historischer Überblick 1933-1944“, The Historical Branch, Army Air Forces Proving Ground Command, Eglin AFB, Florida, Nachdruck durch Office of History, Munitions Systems Division, Eglin AFB, Florida, ca. 1990, Seite 29.
  3. ^ Angell, Joseph W., „Geschichte des Army Air Forces Proving Ground Command - Teil Eins - Historischer Überblick 1933-1944“, The Historical Branch, Army Air Forces Proving Ground Command, Eglin AFB, Florida, Nachdruck durch Office of History, Munitions Systems Division, Eglin AFB, Florida, ca. 1990, Seite 53.
  4. ^ Fort Walton, Florida, „Hangar wird in Eglin gebaut - Metallmonster aus Trinidad“, Playground News , Donnerstag, 6. Juli 1950, Band 5, Nummer 23, Seite 2.
  5. ^ Leeker, Dr. Joe http://www.utdallas.edu/library/collections/speccoll/Leeker/history/BayOfPigs.pdf Archiviert am 09.03.2012 im Internet Archive
  6. ^ Trest, Warren A., „Air Commando One: Heinie Aderholt And America's Secret Air Wars“, Smithsonian Institution Press, Washington, DC, London, 2000, Library of Congress-Kartennummer 99-053643, ISBN 978-1-56098-807-6, Seite 83.
  7. ^ Leeker, Dr. Joe F., „Air America in der Schweinebucht“, Special Collections, University of Texas - Dallas, aktualisiert am 4. März 2013, Fußnote 84, Seite 12, E-Mail vom 9. Dezember 2009, freundlicherweise an den Autor von Franek Grabowski gesendet.
  8. ^ „Archivierte Kopie“ (PDF) . Archiviert vom Original (PDF) am 8. September 2015. Abgerufen am 3. Juli 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  9. ^ „Bericht des Generalinspekteurs über die Kuba-Operation“, datiert Oktober 1961, Dokument Nr. 129914, veröffentlicht auf der Website der CIA unter „䍉䄠䙏䥁⁓敡牣栠佰瑩潮“ . Archiviert vom Original am 8. November 2009. Abgerufen am 26. Oktober 2009 ., Nr. 7, S. 38/9, d. h. S. 46/7 auf der Website
  10. ^ Fort Walton Beach, Florida, „Gunship Conversion at Duke Means More Jobs, Money“, Playground Daily News , Donnerstag, 3. Juli 1975, Band 30, Nummer 126, Seite 7B.
  11. ^ 716. Instandhaltungsstaffel, http://www.usafunithistory.com/PDF/0700/716%20MAINTENANCE%20SQ.pdf
  12. ^ Jones, Colton (30. Dezember 2022). „US Air Force sagt Abschied von C-145A Combat Coyote-Flugzeugen“ . Defence Blog . Abgerufen am 7. Januar 2023 .
  13. ^ „Air Force Combat Talons fliegen zum letzten Mal“ . 18. April 2013.
  14. ^ „Einheiten“ . 919. Sonderoperationsgeschwader . Abgerufen am 13. Juli 2019 .
  15. ^ „Flugzeuge und Staffeln der US-Luftwaffe“. United States Air Force Air Power Review 2018. Key Publishing: 85. 2018.
  16. ^ Porterfield, Jasmine (1. Oktober 2018). „Air Force „Heimat“ der C-130-Tests wird zur Außenstelle“ . Eglin Air Force Base . US Air Force . Abgerufen am 16. Dezember 2019 .
  17. ^ Frost, Linda (6. Dezember 2019). „AFGSC richtet neue Abteilung für MH-139-Tests ein“ . Air Force Global Strike Command Air Forces Strategic-Air . US Air Force . Abgerufen am 12. März 2020 .
  18. ^ Angell, Joseph W., „Geschichte des Army Air Forces Proving Ground Command - Teil Eins - Historischer Überblick 1933-1944“, The Historical Branch, Army Air Forces Proving Ground Command, Eglin AFB, Florida, Nachdruck durch Office of History, Munitions Systems Division, Eglin AFB, Florida, ca. 1990, Seite 111.