Die Bahnstrecke Durrës–Tirana war von 1949 bis 2013 in Betrieb und wird derzeit modernisiert. Die Wiedereröffnung ist für 2027 geplant. [ 1 ]

Die Linie verband ursprünglich die beiden größten Städte Albaniens , Durrës und Tirana . In Vorë hatte sie Anschluss an die Bahnstrecke Shkodër–Vorë , während sie in Durrës an die Bahnstrecke Durrës–Vlorë und die Bahnstrecke Durrës–Pogradec angeschlossen war .

Die Bahnstrecke Durrës–Tirana wurde zwischen 1948 und 1949 ausschließlich durch freiwillige Arbeitskraft erbaut und war nach der ein Jahr zuvor fertiggestellten Bahnstrecke Durrës–Peqin die zweite Passagierbahn in Albanien . Sie wurde von Hekurudha Shqiptare (HSH) betrieben .

Im September 2013 wurde der Streckenabschnitt Tirana abgebaut, nachdem der Bahnhof Tirana abgerissen worden war, um Platz für die Verlängerung des Hauptboulevards zu schaffen. Daher mussten Reisende von und nach Tirana zunächst den Bahnhof Vorë (2013) und später, ab Mai 2015, den renovierten Bahnhof Kashar nutzen . Der Bahnhof Kashar selbst wurde 2018 geschlossen, womit die Bahnverbindung zwischen Durrës und Tirana endete. Derzeit besteht keine Bahnverbindung zwischen den beiden Städten.

Im Jahr 2021 unterzeichnete HSH einen Vertrag mit dem italienischen Unternehmen INC über die Sanierung der Bahnstrecke Durrës–Tirana und den Bau einer neuen Zweigstrecke, die die Strecke mit dem Flughafen Mutter Teresa verbindet . [ 2 ] Die modernisierte Strecke soll voraussichtlich Anfang 2027 in Betrieb genommen werden, wobei elektrische Züge mit Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h verkehren werden. [ 3 ]

Geschichte

Die 38 km lange Eisenbahnstrecke verband Albaniens zwei wichtigste Städte: die Hauptstadt Tirana und Durrës, die zweitgrößte Stadt des Landes. Sie wurde zwischen 1948 und 1949 erbaut und war nach der 1948 fertiggestellten Strecke zwischen Durrës und Peqin die zweite normalspurige Personenbahn in Albanien. [ 4 ]

Am 11. April 1948 begannen die Bauarbeiten am Bahnhof Shkozet bei Durrës . Insgesamt beteiligten sich 29.000 junge Mitglieder des Albanischen Arbeiterjugendverbandes und 1.400 Facharbeiter aus ganz Albanien an dem Projekt. Auch junge Freiwillige der Jugendorganisationen der Kommunistischen Parteien Bulgariens und Jugoslawiens halfen beim Bau. Im Zuge der albanisch-jugoslawischen Teilung 1948 wurden die jugoslawischen Freiwilligen, insbesondere die Ingenieure, jedoch der Sabotage beschuldigt . Die Arbeiten wurden unter der Leitung des sowjetischen Ingenieurs Waleri Gaidarow fortgesetzt . Die Schienen wurden über den Hafen von Durrës aus der Sowjetunion importiert. Die Freiwilligenbrigaden hatten sich zum Ziel gesetzt, die Bahnstrecke rechtzeitig zum 31. Jahrestag der Roten Armee am 23. Februar 1949 fertigzustellen, und dieses Ziel wurde erreicht. [ 4 ]

Zwei der bedeutendsten Bauwerke während der Bauarbeiten waren der Rrashbull-Tunnel (212 m) und die Erzen- Brücke (91 m). Die Brücke wurde am 16. Oktober 1948 fertiggestellt, zeitgleich mit dem 40. Geburtstag des damaligen Premierministers Enver Hoxha . Der Tunnel wurde von der bulgarischen Jugendgruppe Georgi Dimitrov gegraben , die später mit der Flagge der Brigaden ( albanisch : Flamuri i Brigadave ) ausgezeichnet wurde. [ 4 ] Die Brigade der albanischen Polizei erhielt fünfmal den Angriffsorden ( albanisch : Sulmues ). [ 4 ] Die Einweihungszeremonie wurde vom späteren Politbüromitglied Spiro Koleka durchgeführt . [ 4 ]

Unfall im Jahr 2010

Am 25. Juli 2010 ereignete sich ein Unfall auf der Bahnstrecke. Ein Polizeifahrzeug befand sich auf den Gleisen, und der Zug konnte einen Zusammenstoß nicht mehr verhindern. Das Polizeifahrzeug wurde ein Stück weit geschoben, bevor der Zug zum Stehen kam. Keiner der drei albanischen Polizisten im Fahrzeug wurde verletzt; Berichten zufolge gerieten sie anschließend mit dem Lokführer in Streit und warfen ihm vor, er hätte früher anhalten und aufmerksamer fahren müssen. [ 5 ]

Zukunft

Renovierung der Linie

Im Jahr 2018 wurde die Finanzierung des 90,5 Millionen Euro teuren Sanierungs- und Bauprojekts gesichert. Die Finanzierung umfasste einen Zuschuss der EU in Höhe von 35,4 Millionen Euro aus dem Infrastrukturfonds des Westbalkans, ein Darlehen der EBRD in Höhe von 36,8 Millionen Euro und 16 Millionen Euro von der albanischen Regierung. [ 6 ]

Im Jahr 2019 wurde die Ausschreibung für das Projekt veröffentlicht. [ 7 ] Im Jahr 2021 unterzeichnete HSH einen Vertrag mit dem italienischen Unternehmen INC über die Sanierung der Bahnstrecke und den Bau einer neuen Zweigstrecke bis zum Flughafen Mutter Teresa . [ 2 ]

Im Jahr 2023 äußerte HSH die Hoffnung, dass die Rekonstruktionsarbeiten bis 2024 abgeschlossen sein würden. [ 8 ] Das Projekt verzögerte sich anschließend um drei Monate aufgrund von Problemen beim Bau mehrerer Brücken und wurde später erneut auf 2025 verschoben, um Bahnhöfe näher am Stadtzentrum von Tirana zu ermöglichen. [ 9 ]

Derzeit wird die Eröffnung für Anfang 2027 geplant. [ 3 ]

Bahnhöfe

StationBildGeöffnetWeitere Informationen
Durrës1949Wegen Sanierungsarbeiten ab 2023 für den Zugverkehr gesperrt.
Shkozet1949Hier halten keine Züge.
SukthGanzjähriger Service
Vorë1949Geschlossen seit 2023
KasharGeschlossen seit 2023
KamëzSeit September 2013 nicht mehr existent
Tirana27. Januar 1949Seit September 2013 nicht mehr existent

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ Cano, Alba (07.11.2025). „Neue Tirana-Durrës-Eisenbahn und Porto Romano-Hafen sollen Albaniens Infrastruktur stärken“ . RTSH Englisch . Abgerufen am 28.12.2025 .
  2. ^ Jonuzaj , Klaudjo (10. November 2021) . „Italiens INC beginnt mit der Überholung der albanischen Eisenbahnstrecke Tirana-Durres – Premierminister Rama“ . Siehe News . Abgerufen am 22. September 2025 .
  3. ^ Gjonaj , Arlinda (22. September 2025) . „Hekurudha Tiranë-Durrës-Rinas nis operimin me tren elektrik në 2027-ën“ [Tirana-Durrës-Rinas-Eisenbahn soll 2027 den Betrieb mit elektrischen Zügen aufnehmen]. Albanische Telegraphenagentur (auf Albanisch) . Abgerufen am 22. September 2025 .
  4. ^ a b c d e Gjika, Alqi (2009). „Hekurudha Shqiptare „Si u ndertua ne menyre vullnetare“" (in Albanisch). Archiviert vom Original am 2. April 2016. Abgerufen am 13. September 2010 .
  5. ^ Gazeta Shqip. „Treni i linjës Durrës-Tiranë përplas fuoristradën e policisë“ (auf Albanisch) . Abgerufen am 13. September 2010 .
  6. ^ „Albanien erhält EU-Förderung für Bahnstrecke zu Hafen und Flughafen“ . Reuters . 9. Mai 2018. Abgerufen am 22. September 2025 .
  7. ^ „Ausschreibung für Albaniens wichtigstes Eisenbahnprojekt gestartet“ . Railway PRO . 1. November 2019. Abgerufen am 20. Oktober 2020 .
  8. ^ „Hekurudha Tiranë Durrës përfundon vitin e ardhshëm“ [Tirana Durres Railway soll nächstes Jahr fertiggestellt werden]. Kapitali.al (auf Albanisch). 19. Oktober 2023 . Abgerufen am 4. Februar 2024 .
  9. ^ Çibuku, Arbjona (25. Juni 2024). „Mes vonesave për përfundimin, hekurudha Tiranë-Durrës kërkon 56 milionë euro shtesë“ [Aufgrund der Verzögerungen bei der Fertigstellung benötigt die Eisenbahnstrecke Tirana-Durrës zusätzliche 56 Millionen Euro] . Citizens.al (auf Albanisch) . Abgerufen am 22. September 2025 .

Quellen