Die EMD F59PH ist eine vierachsige dieselelektrische Lokomotive der BB -Baureihe mit 3.000 PS (2 MW), die von 1988 bis 1994 von der Electro-Motive Division von General Motors gebaut wurde. Eine Variante, die F59PHI , wurde von 1994 bis 2001 produziert. Die F59PH wurde ursprünglich für den Pendlerverkehr von GO Transit in der Region Toronto entwickelt. Metrolink in Südkalifornien erwarb ebenfalls eine Flotte für seinen Betriebsstart 1992. Die stromlinienförmige F59PHI wurde für den Fernverkehr von Amtrak California konzipiert . Insgesamt wurden 72 Lokomotiven des Typs F59PH und 83 Lokomotiven des Typs F59PHI gebaut.

Design

Die auf der GP59 basierenden Lokomotiven verfügten über einen turbogeladenen EMD 12-710G3A , einen 12-Zylinder- Zweitakt-Dieselmotor ( Antriebsmaschine ). [ 4 ] Die Stromversorgung des Triebkopfes erfolgte über einen separaten Dieselgenerator. [ 5 ]

Die F59PHI ist eine Variante mit vollständig geschlossenem, stromlinienförmigem Wagenkasten . [ 6 ] Wie die F59PH ist auch die F59PHI mit einem sekundären elektrischen Generator – mit einer Leistung zwischen 500 und 750  kW (670 und 1010  PS ) – für HEP ausgestattet. [ 7 ]

Geschichte

Zwischen Mai 1988 und Mai 1994 wurden 72 Lokomotiven des Typs F59PH für zwei Nahverkehrsbahnen gebaut: GO Transit in Toronto und Metrolink in Los Angeles . [ 8 ]

GO Transit begann 2008 mit der Ausmusterung seiner F59PH-Lokomotiven zugunsten der neueren MPI MPXpress- Lokomotiven. [ 4 ] Die meisten wurden von anderen Betreibern erworben, darunter Exo ( 10 Lokomotiven), [ 9 ] Metra (3), [ 10 ] [ 11 ] NCDOT (11) für den Einsatz auf der Piedmont Line [ 12 ] [ 13 ] und Trinity Railway Express (7). [ 14 ] Fünf der NCDOT-Lokomotiven wurden zu Führerstandslokomotiven ohne Antriebsmotor umgebaut. [ 15 ]

Sieben Metrolink-Einheiten wurden als F59PHR umgebaut . Die nicht umgebauten Metrolink-Lokomotiven wurden bis 2020 außer Dienst gestellt. [ 16 ] Fünf davon wurden 2018 von NCDOT erworben. [ 17 ] Metrolink spendete die F59PHR Nr. 851 im Januar 2026 an das Fullerton Train Museum . [ 18 ]

Die ersten neun F59PHI-Lokomotiven wurden von Caltrans für den Einsatz im Amtrak-Kalifornien -Netz erworben und 1994 in Betrieb genommen. [ 6 ] Insgesamt wurden 83 Lokomotiven gebaut, die meisten für den Nahverkehr und die Amtrak-Korridorstrecken an der Westküste. [ 19 ] Zwei F59PHI-Lokomotiven wurden 1995 für Philip Morris Companies gebaut , um den „Marlboro Unlimited“ zu befördern , einen speziell angefertigten Luxuszug, der die Gewinner eines Philip-Morris-Gewinnspiels durch das Land transportieren sollte. Nachdem Philip Morris den Zugbetrieb eingestellt hatte, wurden die Lokomotiven eingelagert, bevor sie 1998 an Metrolink verkauft wurden. [ 20 ] [ 21 ] Einige Lokomotiven sind noch immer bei den ursprünglichen Eigentümern im Einsatz, andere wurden außer Dienst gestellt. Die 21 ehemaligen Amtrak-Lokomotiven wurden 2018 an Metra verkauft. [ 22 ]

Ursprüngliche Besitzer

Insgesamt wurden 72 Lokomotiven des Typs F59PH und 83 Lokomotiven des Typs F59PHI ausgeliefert. Die meisten wurden im Dieselwerk von General Motors in London, Ontario , gebaut . Super Steel in Schenectady, New York , übernahm die Montage einiger Einheiten. [ 23 ] [ 2 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 16 ]

EisenbahnModellMengeStraßennummern
AMTF59PHI111320–1330
AmtrakF59PHI21450–470
BC TransitF59PHI5901–905
CaltransF59PHI152001–2015
GO TransitF59PH49520–568
MetrolinkF59PH23851–873
F59PHI12874–881; 884–887
NCDOTF59PHI21755; 1797
North County Transit DistrictF59PHI23000–3001
Philip MorrisF59PHI20001–0002
Sound TransitF59PHI11901–911
Trinity Railway ExpressF59PHI2569–570
Gesamt155

Anmerkungen

  1. ^ Marre & Withers 2000 , S. 112–114.
  2. ^ a b Roberts & Stremes 2023 , S. 1-100.
  3. ^ a b WSDOT 2017 , S. 95.
  4. ^ a b Solomon 2011 , S. 159.
  5. ^ Weaver & McGregor 1995 , S. 27.
  6. ^ a b „F59PHI feiert Premiere in Kalifornien“ . Railway Age . 1. Dezember 1994. Archiviert vom Original am 24. September 2015.
  7. ^ Foster 1996 , S. 94.
  8. ^ McDonnell 2015 , S. 208.
  9. ^ Vantuono, William C. (31. Januar 2022). „Siemens Mobility Chargers für Montreal“ . Railway Age .
  10. ^ „Metra kauft drei gebrauchte Lokomotiven“ (Pressemitteilung). Metra. 9. November 2018. Archiviert vom Original am 25. Januar 2021.
  11. ^ Danneman, Tom (9. November 2015). „Metras erste F59PH ist jetzt im Einsatz“ . Trains Newswire .
  12. ^ Warner, David; Sutton, Harry (1. März 2022). „Amtrak-Lokomotivenbestand: Ausrüstung des Verkehrsministeriums von North Carolina“ . On Track On Line . Archiviert vom Original am 20. März 2022.
  13. ^ „NCDOT erweitert Passagierflotte um zwei modernisierte Lokomotiven“ . Trains Newswire . 4. August 2017.
  14. ^ „TRE-Fakten“ . Dallas Area Rapid Transit. Archiviert vom Original am 20. Januar 2022.
  15. ^ „Anlage 3E: Leistungsbeschreibung (Februar 2014)“. Antrag auf Nutzung von Brachflächen: Lokomotiv- und Waggonwartungsanlage Charlotte . Verkehrsministerium von North Carolina. 9. September 2014. S. 2.
  16. ^ a b Metrolink 2020 , S. 32–35.
  17. ^ „Protokoll der Vorstandssitzung – 14. Dezember 2018“ . Southern California Regional Rail Authority. 4. Januar 2019. S. 4.
  18. ^ Lettenberger, Bob (31. Januar 2026). „Kalifornisches Museum erhält erste Metrolink-Lokomotive“ . Trains . Abgerufen am 1. Februar 2026 .
  19. ^ Solomon 2013 , S. 510, 527–529.
  20. ^ Branchline 1996b , S. 26.
  21. ^ Metrolink 2015 , S. 42–45.
  22. ^ „Metra F59PHIs bereit für den Einsatz“ . Trains Newswire . 5. November 2018.
  23. ^ Marre & Withers 2000 , S. 112.
  24. ^ Simon, Warner & EuDaly 2023 , S. 37.
  25. ^ Lustig 2002 , S. 52.

Referenzen

Weiterführende Literatur