Fokker S-13

Die Fokker S.13 Universal Trainer war ein zweimotoriges Propellerflugzeug für Schulungszwecke, das vom ehemaligen niederländischen Flugzeughersteller Fokker entwickelt und gebaut wurde . Der Erstflug fand 1949 statt, eine Serienproduktion wurde jedoch nicht realisiert. Der Prototyp wurde einige Jahre vor seiner Schenkung geflogen.

In den ersten Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Fokker mit Unterstützung des nationalen Instituts für Flugzeugentwicklung, dem Nederlands Instituut voor Vliegtuigontwikkeling (NIV), wiederbelebt. Fokker erwartete eine hohe Nachfrage nach Schulflugzeugen und entwickelte daher verschiedene Entwürfe. Einer davon wurde als S.13 bekannt. Dieses Modell, der sogenannte Universaltrainer, sollte als Schulungsflugzeug für mehrmotorige Flugzeuge, Navigation, Fallschirmspringen und Funktechnik dienen . Fokker plante außerdem eine Version für den Wassereinsatz, die S.13W. Diese Version wies leicht abweichende Abmessungen und eine geringere Leistung auf, hauptsächlich aufgrund der Schwimmer anstelle des Fahrwerks. Auch eine Version für die zivile Nutzung war vorgesehen. ^{[ 1 ]}

Der Prototyp mit der Registrierung PH-NDW ^{[ 2 ]} (1954 in PH-NEI geändert) absolvierte seinen Erstflug 1949. Das Flugzeug erwies sich als gut zu handhaben und robust. Die Flugerprobung verlief erfolgreich, und die niederländischen Streitkräfte beabsichtigten, das Flugzeug zu beschaffen. Kurz vor der Beschaffungsentscheidung erhielten die niederländischen Streitkräfte im Rahmen des gegenseitigen Verteidigungspakts (MDAP) Beechcraft Model 18 , fast kostenlos. Da andere Parteien kein Interesse an der S.13 zeigten, stellte Fokker das Programm ein. Die einzige existierende S.13 wurde 1953 an das NIV übergeben. Jahre später wurde die Flugzeugzelle der Fakultät für Luft- und Raumfahrttechnik der TH Delft, der heutigen Technischen Universität Delft , geschenkt .

Während dieser Zeit arbeitete Fokker auch an einem weiteren Trainingsflugzeug, dem strahlgetriebenen Fokker S.14 Machtrainer , der 1955 bei der niederländischen Luftwaffe in Dienst gestellt wurde.

Obwohl die niederländischen Streitkräfte die S.13 nie in Dienst stellten, betrieb Fokker den Prototyp in Militärlackierung. Daher flog die S.13 unter der Kennung D-101. Während der Überschwemmung im Februar 1953 wurde die D-101 zur Fotoaufklärung vom Marinestützpunkt Valkenburg aus eingesetzt .

Es existieren heute noch einige Relikte der S.13. Das Cockpit ist im Luftfahrt- und Kriegsmuseum am Flughafen Texel ausgestellt. Das Heckteil gehört dem Luftfahrtmuseum Aviodrome , ist aber derzeit nicht zu sehen.

Daten aus Jane's All The World's Aircraft 1953-54 ^{[ 3 ]}

Allgemeine Merkmale

• Besatzung: 7
• Länge: 13,6 m (44 Fuß 7 Zoll)
• Spannweite: 19,2 m (63 Fuß 0 Zoll)
• Höhe: 5,5 m (18 Fuß 1 Zoll)
• Flügelfläche: 46,0 m² ⁽ 495 Quadratfuß)
• Leergewicht: 4.185 kg (9.226 lb)
• Bruttogewicht: 5.775 kg (12.732 lb)
• Kraftstoffkapazität: 1.200 l (320 US-Gallonen; 260 britische Gallonen)
• Antrieb: 2 × Pratt & Whitney R-1340 Wasp S1H1-G 9-Zylinder -Sternmotoren , luftgekühlt , je 450 kW (600 PS).

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 335 km/h (208 mph, 181 kn) 2.440 m (8.010 ft)
• Reisegeschwindigkeit: 320 km/h (200 mph, 170 kn) in 3.600 m (11.800 ft) Höhe
• Dienstgipfelhöhe: 6.500 m (21.300 ft)
• Zeit bis zum Erreichen der Höhe:
  • 2,7 min auf 1.000 m (3.300 ft)
  • 9,2 min auf 3.000 m (9.800 ft)

• Bridgman, Leonard (Hrsg.). (1953). Jane's All The World's Aircraft 1953-54 . London: Jane's.
• "Aviation Week". Aviation Week , 2. Oktober 1950, S. 28–29.