GP-Rennen

GP Racing , ehemals F1 Racing , war ein monatliches Magazin mit Schwerpunkt auf Formel-1- Rennen, das von März 1996 bis Dezember 2024 erschien. Im Jahr 2025 wurde die Publikation mit ihrer Schwestermarke Autosport zu einer neuen, gemeinsamen Monatszeitschrift fusioniert; dies beendete das Erscheinen des GP Racing Magazins nach 28 Jahren.

Die Veröffentlichung von F1 Racing war der Höhepunkt eines einjährigen Vorbereitungsprojekts des britischen Verlags Haymarket . Die Idee für das Magazin entstand im Zuge des Popularitätsbooms des Motorsports nach dem Tod von Ayrton Senna und der hochkarätigen Rivalität zwischen Michael Schumacher und Damon Hill . Haymarkets wöchentliche Publikationen Autosport und Motorsport News stellten einen Pool talentierter Autoren und deren Kontakte bereit: Da der Markt für Wochenmagazine gut abgedeckt war, sollte F1 Racing einen stärker auf Reportagen ausgerichteten Fokus haben, und der ehemalige Autosport- Autor Mike Herd wurde zum Chefredakteur ernannt.

Zwei unternehmerische Entscheidungen ermöglichten insbesondere die Veröffentlichung des neuen Titels: Haymarkets Fokus auf jährliche (statt monatliche oder projektbezogene) Verträge mit Werbekunden und die Herausgabe einer deutschen Ausgabe, um Schumachers Popularität zu nutzen. Eine private Testausgabe mit dem Titel „Ausgabe Null“ wurde im November 1995 produziert, bevor die erste reguläre Ausgabe pünktlich zum Saisonstart 1996 erschien. ^{[ 1 ]}

Das Wachstum des Magazins erfolgte größtenteils unter dem langjährigen Chefredakteur Matt Bishop , der im Dezember 1996 die Leitung übernahm. Ende 2007 verließ Bishop sowohl F1 Racing als auch Autosport (für das er eine Online-Kolumne schrieb), um zu McLaren zu wechseln. Er wurde als Chefredakteur des Monatsmagazins zunächst vom damaligen Chefredakteur Tim Scott und später von Hans Seeberg abgelöst. Am 9. Mai 2012 wurde bekannt gegeben, dass Anthony Rowlinson neuer Chefredakteur des Magazins wird.

Im Juli 2005 feierte F1 Racing seine hundertste Ausgabe. Das Magazin erschien weiterhin in über zwanzig Ländern und trug den Titel „Das meistverkaufte Grand-Prix-Magazin der Welt“. In den hundert Ausgaben zierte Michael Schumacher über vierzig Mal das Cover – häufiger als jeder andere Fahrer –, darunter auch die erste Ausgabe im März 1996. Im Februar 2001 erschien eine „Michael Schumacher Sonderausgabe“.

Zahlreiche angesehene Journalisten und Fotografen trugen zum Magazin bei. Zu den regelmäßigen Autoren zählten die Journalisten Peter Windsor und Alan Henry sowie die renommierten Fotografen Darren Heath , Steven Tee, Rip (Ripley & Ripley) und Lorenzo Bellanca. Damon Hill war im Januar 2000 Gastredakteur und veröffentlichte ein Interview mit Michael Schumacher. Von der März-Ausgabe 2006 bis zur Februar-Ausgabe 2007 von „F1 Racing“ schrieb Max Mosley , der damalige FIA- Präsident , eine monatliche Kolumne im Magazin.

Im Jahr 2011 wurde F1 Racing neben der Printausgabe auch als digitaler Download angeboten.

Im Jahr 2016 verkaufte Haymarket seine Motorsport-Rechte , darunter auch F1 Racing , an Motorsport Network .

Im Februar 2020 wurde bekannt gegeben, dass das Magazin die Lizenz für die F1-Marke nicht länger nutzen und ab der März-Ausgabe 2020 in GP Racing umbenannt werden würde . Chefredakteur Ben Anderson schrieb in seiner Kolumne, dass es aufgrund der Lizenzkosten „…für uns nicht tragbar gewesen wäre, weiterhin in dieser Form über die Formel 1 zu berichten, ohne den Preis des Magazins deutlich zu erhöhen, die physische Qualität des Produkts zu reduzieren oder seine redaktionelle Unabhängigkeit aufzugeben.“ ^{[ 2 ]}

Ende 2024 fusionierten Autosport und GP Racing , und das Magazin wurde mit der Dezemberausgabe 2024 eingestellt. ^{[ 3 ]}

Das Magazin F1 Racing sponserte 1997 kurzzeitig das erfolglose Mastercard Lola -Team . Dieses verpasste jedoch die Qualifikation für den Saisonauftakt beim Großen Preis von Australien 1997, da beide Fahrzeuge die 107%-Marke nicht erreichten. Das Team zog sich daraufhin vom nächsten Rennen in Brasilien zurück und schied kurz darauf aus der gesamten Meisterschaft aus.

Beim Großen Preis von Österreich 1997 bemerkte Darren Heath , Fotograf von F1 Racing , dass die Hinterradbremsen der McLarens in einer Beschleunigungszone der Strecke rot aufglühten. Recherchen des Magazins ergaben, dass McLaren ein zweites Bremspedal eingebaut hatte, das der Fahrer wahlweise auf eines der Hinterräder lenken konnte. Dadurch konnte er Untersteuern eliminieren und den Radschlupf beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven reduzieren. Dieses System war zwar völlig legal, aber eine Innovation und verschaffte McLaren somit einen Vorteil. Obwohl F1 Racing den Verdacht hegte, dass McLaren etwas im Schilde führte, benötigte das Magazin Beweise, um die Geschichte zu veröffentlichen.

Beim Großen Preis von Luxemburg 1997 schieden die beiden McLarens auf den Plätzen eins und zwei aus. Dadurch konnte Heath ein Foto vom Fußraum in Häkkinens Wagen und dem zweiten Bremspedal machen. Die Geschichte erschien in der Novemberausgabe von F1 Racing und führte dazu, dass das System als „Brake Steer“ (Bremslenkung) bezeichnet wurde. Ferraris Proteste bei der FIA führten schließlich zum Verbot des Systems beim Großen Preis von Brasilien 1998. ^{[ 4 ]}

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