41°22′02″N 73°57′18″W / 41,3673°N 73,9550°W / 41.3673; -73.9550

Das Zugunglück von Garrison ereignete sich am 24. Oktober 1897 gegen 5:47 Uhr morgens in Garrison, New York . [ 1 ] Zug Nr. 46 der New York Central & Hudson River Railroad entgleiste in der Nähe von King's Dock der Hudson River Division, etwa 2,8 Kilometer südlich von Garrison. Bis auf einen der 19 Todesopfer ertranken alle, als der Bahndamm nachgab und der Zug in den Hudson River stürzte . [ 2 ] [ 3 ] Zeugen berichteten von ein bis drei dumpfen Schlägen, bevor drei der fünf Schlafwagen in den Fluss stürzten. [ 2 ] Mehrere Zeugen sahen nach dem Unglück ein Loch im Gleisbett; die Ursache dafür konnte jedoch nicht ermittelt werden. [ 2 ] Anfängliche Spekulationen vermuteten eine große Dynamitexplosion als Ursache für die Entgleisung. [ 4 ] Zwei Wochen zuvor war derselbe Zug in der Nähe derselben Stelle beinahe entgleist, als ein zwei Tonnen schwerer Felsbrocken auf den Gleisen gefunden wurde; einige vermuteten, dass er absichtlich dort platziert worden war. [ 4 ]

Der Abschlussbericht zur Unfallursache blieb ergebnislos. Die Ermittler kamen zu dem Schluss, dass entweder der Zug entgleiste und anschließend den Bahndamm zerstörte oder dass der Bahndamm nachgab und es zur Entgleisung kam. [ 2 ] Die Kommission stellte fest, dass die Gleisbegeher, die zur Inspektion der Gleise und des Bahndamms auf Schäden eingesetzt werden, im Sommer – außer bei schweren Stürmen – nicht im Einsatz waren. Sie empfahl daher, die Anzahl der Gleisbegeher umgehend zu erhöhen. [ 2 ]

Referenzen

  1. ^ „Untersuchung des zentralen Zugunglücks; Die Untersuchung des Unfalls in Garrison’s begann in Cold Spring. Es wurden keine neuen Fakten ermittelt. Die Zugführer und das Zugpersonal erzählen praktisch dieselbe Geschichte und geben keine Erklärung für den Unfall . “ New York Times . 30. Oktober 1897. Abgerufen am 19. Februar 2011 .
  2. ^ a b c d e „Das Unglück der Garnison; Eisenbahnkommissare legen einen Bericht mit den Ergebnissen ihrer Untersuchung vor. Die Ergebnisse sind nicht eindeutig. Die endgültige Schlussfolgerung lautet, dass der Zug entweder durch eine Entgleisung, die den Bahndamm zerstörte, oder durch einen Dammbruch verunglückte.“ (PDF) . New York Times . 17. Dezember 1897. Abgerufen am 19. Februar 2011 .
  3. ^ „ Neunzehn Tote. New York Central Express stürzt in den Hudson River bei Garrisons“ . New York Times . 25. Oktober 1897. Abgerufen am 12. Februar 2011. Der New York Central Express stürzt in den Hudson River bei Garrisons. Ein Bahndamm rutscht ab. Lokführer Foyle und Heizer Thompson ertrinken mit ihrer Lokomotive. Acht Chinesen ertrinken. Mehrere Fahrgäste werden verletzt, und alle in den Waggons und den ersten drei Schlafwagen, die in den Fluss stürzten, erleiden Unterkühlung und Schock. Bei einem der bemerkenswertesten Unfälle in der Geschichte der Eisenbahn verunglückte der „State Express“, Nr. 46, der New York Central and Hudson River Road …
  4. ^ a b „Nicht Unfall verantwortlich für Garnisonskatastrophe“ . Youngstown Vindicator. 27. Oktober 1897. S. 1. Abgerufen am 19. Februar 2011 .