Bahnlinie von Goomalling nach West Merredin

Die Bahnstrecke Goomalling–West Merredin ist eine 183 Kilometer lange Strecke, die von Arc Infrastructure in der Weizengürtelregion Westaustraliens betrieben wird und Goomalling mit West Merredin verbindet . Nur der westliche Teil der Strecke, der 66 Kilometer lange Abschnitt von Goomalling nach Wyalkatchem , ist in Betrieb; der 117 Kilometer lange Abschnitt von Wyalkatchem nach West Merredin ist stillgelegt. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

Bei Goomalling besteht Anschluss an die Bahnstrecke Avon Yard–Mullewa, während bei West Merredin Anschluss an die Eastern Goldfields Railway besteht . Zusätzlich zweigt bei Amery die Bahnstrecke Amery–Kalannie nördlich der Strecke Goomalling–West Merredin ab, während bei Wyalkatchem die ehemalige Bahnstrecke Wyalkatchem–Southern Cross abzweigt, die heute jedoch nur noch bis Mukinbudin führt . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Der Northam–Goomalling Railway Act 1899 , ein Gesetz des Parlaments von Westaustralien, das am 16. Dezember 1899 in Kraft trat , genehmigte den Bau der 55 Kilometer langen Eisenbahnlinie von Northam nach Goomalling, ^{[ 5 ]} die vom Western Australian Public Works Department gebaut und am 1. Juli 1902 offiziell eröffnet wurde. ^{[ 6 ]}

DerDer Goomalling–Dowerin Railway Act von 1905 , der am 23. Dezember 1905 in Kraft trat, genehmigte den Bau des ersten Abschnitts der Eisenbahnlinie von Goomalling nachDowerinGoomalling–Dowerin-Bahnliniebekannt war. ^{[ 7 ]} Der Bauauftrag für diese Strecke wurde am 3. Juni 1906 an das Ministerium für öffentliche Arbeiten vergeben, und die Bahnlinie wurde am 4. Dezember 1906 offiziell eröffnet. ^{[ 6 ]}

DerDer Dowerin–Merredin-Eisenbahngesetz von 1909 , der am 21. Dezember 1909 in Kraft trat, genehmigte den Bau des zweiten Abschnitts der Eisenbahnlinie von Dowerin nach Merredin. ^{[ 8 ]} Die Bauaufträge für die Abschnitte von Dowerin nachKorrelockingund von Korrelocking nachKununoppinwurden am 26. April 1910 an Atkins & Finlayson vergeben, während der Auftrag für den letzten Abschnitt von Kununoppin nach Merredin am 22. Juni 1910 an das Ministerium für öffentliche Arbeiten vergeben wurde. Die drei Abschnitte wurden am 6. Februar, 19. Juni und 28. August 1911 eröffnet. Im selben Jahr wurde die Eisenbahnlinie nördlich von Goomalling bis nachWongan Hills. ^{[ 6 ]} Die Stichstrecke von Wyalkatchem nachBencubbin, die später zur Eisenbahnlinie Wyalkatchem–Southern Cross werden sollte, wurde 1917 eröffnet, während die Stichstrecke von Amery, zunächst nachKulja, 1929 in Betrieb genommen wurde. ^{[ 6 ]} Die Zweigstrecke Wyalkatchem–Bencubbin warim Dezember 1912Wyalcatchem-Mount Marshall Railway Act 1912 ^{genehmigt worden, [ 9 ]} während derEjanding Northwards Railway Act 1926den Bau der Stichstrecken nördlich von Amery genehmigte, das 1928 von Ejanding umbenannt wurde. ^{[ 10 ]}

Die Regierung des Bundesstaates Western Australia erstellte 1954 eine Liste verlustbringender Eisenbahnbetriebe. Die Strecke Wyalkatchem–Merredin war eine davon; ihre Gesamtausgaben beliefen sich im Geschäftsjahr bis Juni 1953 auf fast das Vierfache ihrer Einnahmen ( 76.607 £A gegenüber 20.787 £A). Auch die Strecke Wyalkatchem– Mukinbudin der Southern Cross Railway war verlustbringend; hier betrugen die Ausgaben 79.433 £A gegenüber Einnahmen von 21.965 £A. ^{[ 11 ]}

Von Oktober 1970 bis November 1971 verkehrte der Personenzug „ The Kalgoorlie“ zwischen Perth und Kalgoorlie über die Strecke Goomalling–West Merredin, da die Schmalspurgleise zwischen East Northam und West Merredin stillgelegt und durch Normalspurgleise ersetzt worden waren. Dieser Betrieb wurde am 29. November 1971 mit der Inbetriebnahme des normalspurigen Zuges „The Prospector“ eingestellt. ^{[ 12 ]}

Im Jahr 2013 wurde der Streckenabschnitt zwischen Trayning und Merredin stillgelegt. Der Betreiber gab als Grund mangelnde staatliche Investitionen an. ^{[ 13 ]} Im Jahr 2021 wurde der Kostenaufwand für die Modernisierung und Wiedereröffnung dieses Abschnitts auf 77,6 Millionen australische Dollar geschätzt. Der Streckenabschnitt zwischen Wyalkatchem und Trayning war in dieser Schätzung nicht enthalten. ^{[ 14 ]}

Arc Infrastructure betrachtet die Bahnstrecke von Goomalling nach West Merredin als Teil ihres Getreidegüterverkehrsnetzes, das 2017 zwar 50 Prozent ihres Streckennetzes, aber nur 10 Prozent ihres Güterverkehrs ausmachte. Die Strecke von Goomalling nach Wyalkatchem und weiter nach Korda wurde als Tier 1 eingestuft , während die Strecke von Trayning nach Merredin als Tier 3 eingestuft wurde. ^{[ 15 ]}

Am östlichen Endpunkt, in Merredin, befinden sich vier Einträge im Western Australian State Register of Heritage Places, die mit der Eisenbahn in Verbindung stehen : der Bahnhof Merredin, der Eisenbahnwasserturm, der Eisenbahndamm und das Eisenbahnwohngebiet. ^{[ 16 ]}

Im Shire of Wyalkatchem sind die Wyalkatchem-Eisenbahnlinie und das Gelände des Central Heritage Hospital (CBH) , die Wyalkatchem-Eisenbahnkaserne und der Bahnhof Wyalkatchem im staatlichen Register der Denkmäler eingetragen. ^{[ 17 ]} Darüber hinaus stehen die Gleisanschlüsse Cowcowing, Nalkain und Gnuca sowie die Gleisanschlüsse Benjaberring und Nembudding unter Denkmalschutz; die ersten drei befinden sich an der Stichstrecke, während nur die beiden letztgenannten an der Hauptstrecke liegen. ^{[ 18 ]}

Am westlichen Endpunkt, in Goomalling, steht das Bahnhofsgebäude unter Denkmalschutz der Gemeinde Goomalling . ^{[ 19 ]}

• Überprüfung der Tier-3-Linien durch die Behörde für öffentlichen Nahverkehr 2014