Flughafen Griesheim

Der Flughafen Griesheim ( IATA : ZCS , ICAO : EDES ) ist ein privater Flugplatz in Deutschland, der 1,6 km südwestlich von Griesheim (Hessen) und etwa 430 km südwestlich von Berlin liegt .

Der ehemalige NATO -Militärflugplatz wurde 1992 geschlossen. 1996 wurde ein großer Teil des Flugplatzgeländes der Technischen Universität Darmstadt unterstellt , wo verschiedene Disziplinen Experimente durchführen und mehrere kleine Flugzeuge betreiben. ^{[ 1 ]}

Griesheim war ursprünglich 1874 Teil eines Artillerie-Schießplatzes der Kaiserlichen Armee . 1908 wurde dort ein Flugplatz errichtet, Deutschlands erster Flugplatz mit angeschlossener Flugschule. Im Ersten Weltkrieg diente er als Kriegsgefangenenlager . 1930 wurde er wieder als Flugplatz genutzt, und die Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFI) wurde dort angesiedelt. Nach 1939 stationierte die Luftwaffe den Flugplatz, und nach dem Zweiten Weltkrieg diente er bis zum Ende des Kalten Krieges als Flugplatz der US-Armee (Darmstadt Army Airfield). Ende der 1980er-Jahre wurde er gemeinsam mit der US-Luftwaffe als ziviler Flughafen für Leichtflugzeuge und Segelflugzeuge genutzt (Flughafen Griesheim).

1874 wurde das Gebiet südlich von Griesheim als Artillerieübungsplatz der deutschen Armee eingerichtet. 1908 erkannte August Euler die Eignung des Geländes als Flugplatz und führte im Dezember desselben Jahres die ersten Segelflüge am Standort des heutigen Flugplatzes durch. Anschließend stellte er bei der deutschen Regierung einen Antrag auf Pacht eines Teils des Geländes (154 Hektar) zur Nutzung als Flugplatz. Anfang 1909 wurde der Pachtvertrag abgeschlossen. Im Februar errichtete Euler ein Gebäude auf dem Gelände, das er vom Schloss Mainz dorthin verlegen ließ. Die Kosten beliefen sich auf 2.400 Mark. In diesem Gebäude begann er mit der Flugzeugproduktion. Am 31. Dezember 1909 erhielt er die erste zivile Pilotenlizenz in Deutschland. Zwischen 1909 und 1911 bildete Euler in Griesheim 74 Piloten aus. Der bekannteste seiner Flugschüler war Prinz Heinrich von Preußen , der Bruder des deutschen Kaisers Wilhelm II . ^{[ 1 ]}

1913 wurde der Flugplatz als „Flugplatz Darmstadt-Griesheim“ ausgewiesen und von der deutschen Wehrmacht übernommen. Während des Ersten Weltkriegs diente er als Kriegsgefangenenlager mit über 15.000 Soldaten. Nach Kriegsende verbot der Versailler Vertrag den deutschen Militärflugverkehr, woraufhin die französische Armee das Gebiet besetzte. Die Besatzungstruppen blieben bis 1930 vor Ort, als sie abzogen.

Nach dem Abzug der Franzosen im Juni 1930 wurde der Flugplatz wieder in Betrieb genommen. Im April 1932 pachtete die Stadt Darmstadt das rund 28 Hektar große Gelände für ihren neuen Flughafen. Im Mai 1933 bezog die Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) die ehemaligen französischen Kasernen auf dem Flugplatzgelände.

Das DFS war eine zivile Einrichtung. In den 1930er Jahren konzentrierte es sich hauptsächlich auf die Erforschung von Segelflugzeugen und deren Einsatzmöglichkeiten. Das Institut errichtete Forschungshallen, Werkstätten und 1936 einen Windkanal, der heute von der Technischen Universität Darmstadt genutzt wird . Bis zu 780 Mitarbeiter waren im DFS beschäftigt, darunter auch die Mitarbeiter der Ingenieurschule für Luftfahrttechnik (IfL). Bis Oktober 1937 umfasste das gesamte Gelände einschließlich des Flugplatzes rund 800 Hektar.

Mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs 1939 wurde der Flugplatz Darmstadt-Griesheim (DFS) nach Braunschweig in Niedersachsen und anschließend nach Ainring in Oberbayern verlegt . Die deutsche Luftwaffe ( Luftwaffe ) stationierte sich daraufhin auf dem Flugplatz. Während seiner Nutzung durch die Luftwaffe trug der Flughafen den Namen „Fliegerhorst Darmstadt-Griesheim“ und wurde hauptsächlich von Jagdfliegereinheiten genutzt. ^{[ 2 ]}

Die erste Kampfeinheit, die dem Zerstörergeschwader 2 (ZG 2) zugeteilt wurde, war im April 1940. Sie war mit dem schweren Jagdflugzeug Messerschmitt Bf 110C ausgerüstet. Die Einheit nahm von Mai bis Juni 1940 an der Schlacht um Frankreich teil . Am 4. Mai starteten die französischen und britischen Luftstreitkräfte eine Reihe verzweifelter Angriffe auf die Brücken um Sedan , die mit hohen Verlusten verbunden waren. Das ZG 2 leistete Luftunterstützung. Im Juli, nach dem Sieg in der Schlacht, verlegte das ZG 2 nach Frankreich. ^{[ 2 ]}

Das Jagdgeschwader 3 (JG 3), eine Messerschmitt Bf 109E- Jagdstaffel, verlegte Ende Februar 1941 nach Darmstadt-Griesheim, nachdem es in der Luftschlacht um England schwere Verluste erlitten hatte . Dort wurde die Staffel neu bewaffnet und mit zusätzlichen Piloten verstärkt. Anfang Mai verlegte das Geschwader nach Osten in Richtung Polen , um schließlich im Rahmen des Unternehmens Barbarossa gegen die Sowjetunion zu kämpfen . ^{[ 2 ]}

Darmstadt-Griesheim wurde Ende 1944 im Rahmen der „ Reichsverteidigung “ zu einem wichtigen Stützpunkt gegen die schweren Bombenangriffe der Achten US-Luftflotte ( USAAF) auf Ziele in Deutschland. Zwei Jagdgeschwader, das Jagdgeschwader 53 (JG 53) und das Jagdgeschwader 4 (JG 4), waren mit Focke-Wulf Fw 190 A und einigen Messerschmitt Bf 109 E ausgerüstet und flogen tagsüber Abfangeinsätze gegen die amerikanischen Bomberflotten. Ein drittes Geschwader, das Nachtjagdgeschwader 11 (NJG 11), flog Fw 190 und Bf 109 als Nachtjäger gegen die Avro Lancaster- Bomber des RAF Bomber Command, die nachts angriffen. ^{[ 2 ]}

Ab Mitte bis Ende 1944, nach der Landung der Alliierten in der Normandie und ihrem Vormarsch nach Osten in Zentralfrankreich , geriet Darmstadt-Griesheim in die Reichweite der mittelschweren Bomber Martin B-26 Marauder und Republic P-47 Thunderbolt der 9. US-Luftflotte . Der Flugplatz wurde zunehmend von amerikanischen Jagdbombern und taktischen Jagdflugzeugen angegriffen, zumeist mit 500-Pfund - Mehrzweckbomben , ungelenkten Raketen und Maschinengewehrfeuer im Kaliber .50, sobald sich schwere Bomber der 8. US-Luftflotte ( Boeing B-17 Flying Fortress , Consolidated B-24 Liberator ) in Abfangreichweite der dort stationierten Luftwaffe befanden. Die Angriffe waren so geplant, dass die Abfangjäger am Boden gehalten und am Angriff auf die schweren Bomber gehindert wurden. Auch die Jagdgeschwader der Achten US-Luftflotte mit ihren P-51 Mustang -Jagdflugzeugen von North American sollten auf ihrem Rückflug nach England landen und den Stützpunkt mit einem Jagdfliegerangriff attackieren sowie jedes sich bietende Ziel auf dem Flugfeld angreifen. ^{[ 3 ]}

Mitte März 1945 begannen Einheiten der US-Armee, in den Raum Darmstadt vorzurücken, und Teile der 3. US-Armee eroberten um den 25. März den Flugplatz Darmstadt-Griesheim. Pioniere des IX. Pionierkommandos trafen am 27. März 1945 zusammen mit den Pionierfliegerbataillonen 832., 850. und 826. ein, um die Start- und Landebahn für Kampfflugzeuge instand zu setzen. Die Pioniere schütteten Erde auf die bombardierte Bahn und verlegten perforierte Stahlplanken darüber, um sie wieder nutzbar zu machen. Sie führten außerdem kleinere Reparaturen an der Anlage durch, um sie einsatzbereit zu machen. Am 28. März wurde der Flugplatz für die alliierten Streitkräfte freigegeben und als vorgeschobener Landeplatz „Y-76 Darmstadt/Griesheim“ bezeichnet . ^{[ 4 ]} Fast unmittelbar nach dem Start begannen C-47 Skytrain- Transportflugzeuge, den neuen Flugplatz zu nutzen, um Nachschub und Munition zu den Bodentruppen zu fliegen und Verwundete in die rückwärtigen Gebiete zu evakuieren. Er wurde auch von der 72. Verbindungsstaffel genutzt, die leichte Beobachtungs- und Kurierflugzeuge einsetzte.

Nach dem Ende der Kampfhandlungen im Mai wurde der Flugplatz Griesheim in Army Air Force Station Darmstadt/Griesheim umbenannt und beherbergte mehrere Führungs- und Kontrollorganisationen. Hauptquartiere des 63. , 64. und 71. Jagdgeschwaders nutzten den Flugplatz zwischen Juli und November 1945. Zusätzlich diente er dem Air Technical Service Command als Lager für erbeutete Luftwaffe-Flugzeuge, bevor diese zerstört oder teilweise in die Vereinigten Staaten zurückgebracht wurden. Die USAAF schloss den Flugplatz im Oktober 1945. ^{[ 5 ]}

Nach dem Abzug der Luftwaffeneinheiten wurde der Flugplatz Teil der US-Armee in Darmstadt und in Darmstädter Heeresflugplatz umbenannt. Im Laufe der Jahre diente Darmstadt Tausenden von amerikanischen Soldaten und ihren Familien als Heimat. Auf dem Flugplatz waren folgende Einheiten stationiert: ^{[ 6 ]}

• 1959, Artillerie des V. Korps. Auch Fliegereinheiten des V. Korps und der 7. Armee nutzten das Flugfeld. Zu den dort stationierten Flugzeugen gehörten H-13, H-19, L-19 und L-20.
• 1965, Batterie F, 26. Artillerie (Artillerie-Luftwaffenbatterie des V. Korps); 4. Zug, 421. Sanitäts-Luftlande-Kompanie (eine Sanitäts-Evakuierungseinheit); Luftabteilung, Hauptquartier 10. Artilleriegruppe
• 1989, 14 medizinische Hubschrauber der US-Armee ( Sikorsky UH-60 Blackhawks ) der 159. Sanitätskompanie (Luftrettung)

In addition to the military mission, a civilian American flying club was located at the airfield in 1989 – the Darmstadt Flying Club. The club had 200 members (the vast majority are US servicemembers) who flew five Cessna 152 trainers and two Cessna 172's. (The club was originally located in Hanau but moved to Griesheim in 1986.)

U.S. Army Garrison Darmstadt officially ended six decades of service at its inactivation ceremony 5 August 2008.

Today, many wartime relics can be found at Griesheim Airport. Restrictions on U.S. Army aviation imposed in 1947 by the establishment of the United States Air Force meant that Army aviation units assigned to the airfield were limited to helicopter and light courier and liaison aircraft. Although the Army removed the wartime runway and laid down a new asphalt one, many of the wartime taxiways and aircraft dispersal hardstands remain on the airfield today. A large German hangar was repaired and remained in use until the aviation units were withdrawn in 1993. The support area of the airfield, contains several buildings used by the German Research Institute for Gliding, including the wind-tunnel. Several wartime-era barracks were renovated and kept in good repair over the years as well.

• Technische Universität Darmstadt

• Official website(in German and English)
• "Airport information for EDES" – via Great Circle Mapper.