Guangzhou–Shenzhen ICR-Streckenkarte
↑
Guangzhou–Shenzhen-Eisenbahn
zum Bahnhof Guangzhou
Guangzhou Ost
Shipai
Tianhe Ost
↑
Nördliche Erweiterung (Xinbaiguang-Fernverkehrsbahn)
zum Flughafen Guangzhou Baiyun und Huadu
Xintang Süd
Guangzhou–Shenzhen-Eisenbahn
nach Shenzhen
→
Zhongtang
Dongguan West
←
ICR Foshan–Dongguang
nach Guangzhou Süd
Wanghong
ICR Dongguan–Huizhou
nach Huizhou
→
Hongmei
Dong-Fluss
Hafen von Dongguan
Houjie
←
Guangzhou–Shenzhen–Hongkong XRL
nach Guangzhou Süd und West Kowloon Terminus
→
Humen Nord
Humen Ost
Chang'an West
Chang'an
Shajing West
Fuhai West
←
HSR Shenzhen–Maoming
nach Maoming Ost und Shenzhen Nord
→
Flughafen Shenzhen Nord (Shenzhen Jichang Bei)
Flughafen Shenzhen (Shenzhen Jichang)
↓
Geplante Erweiterung nach Xixiang , Bao'an , Qianhai [ 2 ]
 

Die Guangzhou–Shenzhen-Intercity-Bahn oder Suishen-Intercity-Bahn ( chinesisch :穗深城际铁路; Pinyin : Suì-Shēn Chéngjì Tiělù ) [ Anmerkung 1 ] [ 1 ] ist eine Pendlerbahn im Perlflussdelta der chinesischen Provinz Guangdong . Die Trasse verläuft in etwa entlang des Ostufers des Perlflusses [ 3 ] und verbindet Guangzhou , Dongguan und den internationalen Flughafen Shenzhen Bao'an . Die Strecke ist 73,996 km lang [ 1 ] und verkehrt zwischen Xintang Süd und dem Flughafen Shenzhen. Sie wird mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h [ 1 ] [ 4 ] und mit CRH6A- Zügen betrieben.

Dies ist die dritte Bahnstrecke zwischen Guangzhou und Shenzhen. Sie ist langsamer als die Schnellbahnverbindung Guangzhou–Shenzhen–Hongkong , aber schneller als die Bahnstrecke Guangzhou–Shenzhen .

Geschichte

Die Streckenplanung innerhalb von Guangzhou wurde 2009 mehrmals geändert, bevor schließlich eine grundlegende Änderung vorgenommen wurde: Xintang im Bezirk Zengcheng wurde als Ausgangspunkt für die direkte Weiterfahrt nach Hongmei in Dongguan gewählt. Dadurch änderte sich der Anschluss an die U - Bahnlinie 13 , mit einem zukünftigen Anschluss an die geplante Linie 16. [ 5 ] [ 6 ] Die Intercity-Bahnstrecke Guangzhou–Dongguan–Shenzhen sollte ursprünglich bis zum Bahnhof Futian im Zentrum von Shenzhen durch die U - Bahnlinie 11 führen . [ 7 ] Im September 2010 wurde jedoch bekannt gegeben, dass diese Bahnstrecke nicht mehr über die Linie 11 ins Stadtzentrum von Shenzhen führen, sondern als eigenständige Bahnlinie konzipiert wird. [ 8 ] [ 9 ]

Chronologie

  • 21. Dezember 2008 – Baubeginn. [ 10 ]
  • 25. November 2009 – Segment Dongguan–Changan gestartet [ 11 ]
  • 6. Juni 2012 – Streichung des Bahnhofs Mayong aus den Plänen. [ 12 ]
  • 21. September 2012 – Bauabschnitt Dongguan–Shenzhen wurde eröffnet. [ 13 ]
  • 17. Oktober 2012 – Die Planung erstreckt sich auf den Bahnhof Guangzhou Ost, mit Renovierung und Betrieb entlang des Eisenbahnkorridors Guangzhou-Shenzhen [ 14 ] und der Umbau der Bahnhöfe Jishan und Shipai zur Nutzung im Fernverkehr.
  • 6. Dezember 2012 – Die Shenzhen-Route ist im Wesentlichen eingerichtet, mit zwei Standorten in Shenzhen: Bahnhof Airport East und Bahnhof Qianhaiwan . [ 15 ]
  • 14. Mai 2013 – Der Streckenabschnitt Shenzhen der Eisenbahn wurde erneut angepasst und endet nun am Flughafenbahnhof. Die Strecke zu den Bahnhöfen Airport East und Qianhaiwan wird dadurch eingestellt. [ 16 ]

Senderliste

Die Intercity-Bahnstrecke Guangzhou–Shenzhen ist blau dargestellt.
Stationsname [ 17 ]chinesisch Entfernung kmIntercity-Bahnverbindungen im Perlflussdelta und Flughäfen Umstiege/Verbindungen mit der U-BahnStandort
Zhuliao竹料 ER  (durch den Service) Guangzhou Metro 14 
Zhongluotan Ost钟落潭东
Jiufo九佛Guangzhou Metro 14  über Xinnan
Folang佛塱
Xinlong新龙
Zhenlong镇龙Guangzhou Metro 14  21  
Yongning Nord永宁北
Yongning Süd永宁南
↑Intercity-Eisenbahn Xinbaiguang (新白广城际铁路) ↑ (Öffnungszeit noch festzulegen) ↓ Intercity-Eisenbahn Suishen (Guangzhou-Shenzhen) (穗深城际铁路)↓
Xintang Süd (Xintangnan)新塘南Guangzhou Metro 13  über Xintang
Zhongtang中堂5,54
Wangniudun望牛墩5,37
Dongguan West (Dongguanxi)东莞西3,49  GH 
HongmeiNein3,25
Hafen Dongguan (Dongguangang)东莞港8,59
Houjie厚街5.15
Humen Nord (Humenbei)虎门北5.34 Bahnhof HumenIUQ GSH  Dongguan-Schienenverkehr 2  über den Bahnhof Humen
Humen Ost (Humendong)虎门东4.08
Chang'an West (Chang'anxi)长安西6,75
Chang'an长安3,75
Shajing West (Shajingxi)沙井西8.28
Fuhai West (Fuhaixi)福海西4,93 Shenzhen Metro12
Flughafen Shenzhen Nord (Shenzhenjichangbei)深圳机场北4,43 Shenzhen Metro11 20
Flughafen Shenzhen (Shenzhenjichang)深圳机场3,82 Internationaler Flughafen Shenzhen Bao'anSZXShenzhen Metro11
Xixiang [ 2 ]西乡[ 2 ]
Bao'an [ 2 ]宝安[ 2 ]Shenzhen Metro5 über Fanshen
Qianhai [ 2 ]前海[ 2 ] SH  SZ  Shenzhen Metro1 5 11 über Qianhaiwan
Chaojizongbu [ 18 ]超级总部
Kontrollpunkt Huanggang [ 18 ]皇岗口岸Shenzhen Metro7

Zukünftige Entwicklung

Nördliche Erweiterung (Xinbaiguang-Fernverkehrsbahn)

Zukünftig soll diese Bahnstrecke weiter nach Norden bis zum Bahnhof Zhuliao verlängert werden , von wo aus sie über die östliche Ringbahn Guangzhou zum Flughafen Guangzhou Baiyun und zum Bahnhof Guangzhou Nord weiterführt. Die Verlängerung von Xintang Süd nach Zhuliao ist auch als Xinbaiguang-Bahn (新白广城际铁路) bekannt . [ 19 ] Die nördliche Verlängerung soll voraussichtlich 2026 fertiggestellt sein.

Südliche Erweiterung

Ursprünglich war geplant, die Suishen-ICR bis ins Zentrum von Shenzhen zu verlängern. Die Strecke wurde 2010 bis zum Flughafen Shenzhen zurückverkürzt. [ 9 ] 2019 wurde die Erweiterung der Strecke südlich des Flughafens Shenzhen erneut vorgeschlagen, diesmal jedoch nur bis Qianhai. 2020 gab China Railway bekannt, dass eine Verlängerung bis zu einem weiteren Grenzübergang nach Hongkong möglich sei. [ 20 ] [ 21 ] Die Erweiterung wird unterirdisch verlaufen, 15,15 km lang sein und drei Bahnhöfe umfassen. [ 22 ] Im Juni 2020 genehmigte die NDRC eine weitere Verlängerung über Qianhai hinaus tiefer ins Zentrum von Shenzhen. Diese Erweiterung wird die Strecke um etwa 10 km verlängern und zusätzlich Baishizhou und den Hafen Huanggang anbinden . [ 18 ] Die südliche Erweiterung soll voraussichtlich 2026 fertiggestellt sein. [ 23 ]

Anmerkungen

  1. ^ Sui (穗) ist die chinesische Abkürzung für Guangzhou.

Referenzen

  1. ^ a b c d „穗深城际铁路即将开通！从广州市区到深圳宝安机场最快仅需53分钟“ . 13.12.2019.
  2. ^ a b c d e f g „穗莞深城际轨道深圳机场至前海段工程项目社会稳定风险分析——公众参与公告“ . 27.11.2019. Archiviert vom Original am 30.11.2019 . Abgerufen am 30.11.2019 .
  3. ^附件F，香港立法會 交通事務委員會鐵路事宜小組委員會，二零零七年一月五日. „北環線和廣深港高速鐵路香港段資料文件]“ (PDF) .珠三角城際快速軌道RTS(廣州至深圳段)最高時速 Max. Geschwindigkeit 140 km/h
  4. ^ „穗莞深城轨东莞境内设10站“ . 7. Juni 2012. Archiviert vom Original am 4. März 2020 . Abgerufen am 9. Januar 2015 .
  5. ^ „增城区新塘镇被改成穗莞深城轨地铁的起点“ . Archiviert vom Original am 15. Juli 2009.
  6. ^ „新塘将交汇三轨道线穗莞深城轨全程一个钟“ . 7. Mai 2009.
  7. ^ „远期轨道交通线网方案“ .深圳市規劃局. Archiviert vom Original am 28. Mai 2010.
  8. ^ „穗莞深城轨2015年建成 共设15车站深圳占4个“ . 7. Juni 2012.
  9. ^ a b „穗莞深城际2015年建成 全线设立15个站点“ . 7. Juni 2012. Archiviert vom Original am 9. Januar 2015 . Abgerufen am 9. Januar 2015 .
  10. ^ „穗莞深城际轨道干线在深圳开工“ . 22. Dezember 2008. Archiviert vom Original am 4. März 2016 . Abgerufen am 9. Januar 2015 .
  11. ^ „穗莞深城際軌道長安段動工 8社區設3個站“ . 25. November 2009. Archiviert vom Original am 9. Januar 2015 . Abgerufen am 9. Januar 2015 .
  12. ^ „穗莞深城际轨道减了一个站“ . 6. Juni 2012.
  13. ^ „穗莞深城轨莞深段已动工 广州到深圳只需20元“ . 21. September 2012. Archiviert vom Original am 9. Januar 2015.
  14. ^ „穗莞深将连通到广州东站“ . 17. Oktober 2012.
  15. ^ „福田至九龙乘高铁仅14分钟“ . 6. Dezember 2012. Archiviert vom Original am 30. Dezember 2017 . Abgerufen am 9. Januar 2015 .
  16. ^ „穗莞深城轨莞深段再调:站点少两个投资多16.29亿元“ . 南方都市报. 18. April 2013 . Abgerufen am 14. Mai 2013 .{{cite news}}CS1-Wartung: Veralteter Archivierungsdienst ( Link )
  17. ^ „广东省交通运输厅关于新白广城际铁路新塘至机场T2段项目车站站名命名方案的批复“ (PDF) . Abgerufen am 03.02.2021 .
  18. ^ a b c „头条文章“ . karte.weibo.com . Abgerufen am 15.08.2020 .
  19. ^ „新白广城际铁路开始铺轨“ . 02.09.2019.
  20. ^ „最新！穗莞深城际延长线曝光！东莞直达深圳前海…_虎门“ . www.sohu.com . Archiviert vom Original am 04.03.2020 . Abgerufen am 15.08.2020 .
  21. ^ „穗莞深城际轨道深圳机场至前海段工程项目社会稳定风险分析——公众参与公告“ . 27.11.2019 . Abgerufen am 30.11.2019 .
  22. ^ „穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程环境影响评价第二次信息公告“ . www.rail-transit.com . Abgerufen am 15.08.2020 .
  23. ^ „前海+超总+福田！穗莞深城际今日开工，深圳段逆天了…“ m.gelonghui.com . Abgerufen am 15.08.2020 .