Sir Henry Ernest Marking (11. März 1920 – 16. Mai 2002) KCVO [ 1 ] CBE war ein britischer Geschäftsmann und ehemaliger Vorsitzender und Geschäftsführer von British European Airways (BEA), der späteren British Airways . [ 2 ] [ 3 ]

Frühen Lebensjahren

Er war der Sohn eines Metzgers und wurde in Saffron Walden in Essex geboren . Er besuchte die Saffron Walden Grammar School .

Karriere

Zweiter Weltkrieg

Er war Offizier im Zweiten Weltkrieg und wurde 1944 für seinen Einsatz in der Schlacht von Anzio im Februar 1944 mit dem Military Cross (MC) ausgezeichnet . Er diente in Nordafrika, Italien und im Nahen Osten (Ägypten) beim Zweiten Bataillon der Sherwood Foresters . Er war Nachrichtendienstoffizier.

Im September 1944 studierte er ein Jahr lang am Middle East Centre for Arab Studies (MECAS), wo er Arabisch lernte. Anschließend begann er sein Jurastudium am University College London (UCL), das er 1938 aufgenommen hatte.

British European Airways

Er trat in die Rechtsabteilung von British European Airways ein und wurde im Oktober 1950 Unternehmenssekretär . Am 1. April 1964 übernahm er die Position des Vorstandsvorsitzenden. In den 1950er Jahren war er Mitglied eines Regierungsausschusses für Zollrecht . Er engagierte sich als Berater für Luftfahrtrecht am Institute of Transport (heute CILT ) und bei der Royal Aeronautical Society , wo er 1956 deren ersten Kurs für Lufttransport konzipierte. [ 4 ] Am 1. Januar 1971 wurde er Vorsitzender der BEA.

Unter seiner Führung nahm British Airtours 1969 als BEA Airtours ihren Anfang und absolvierte am 6. März 1970 ihren ersten kommerziellen Flug vom Flughafen Gatwick . Am 1. Januar 1971 wurde er Vorsitzender. Im April 1971 wurde BEA in zehn eigenständige Geschäftseinheiten umstrukturiert. Später im selben Jahr war er an der Entwicklung des neuen Airbus A300 beteiligt , der als möglicher Ersatz für die Hawker Siddeley Trident- Flotte von BEA in Betracht gezogen wurde.

Am 2. Mai 1969 wurde der Bericht des Edwards-Komitees (unter der Leitung von Sir Ronald Edwards) veröffentlicht, der die Fusion von BEA und BOAC empfahl. Die Regierung beschloss im Mai 1972, diese durchzuführen; die British Airways Group wurde am 1. September 1972 gegründet und entwickelte sich im April 1974 zur vollwertigen British Airways.

British Airways

Er war von 1971 bis 1980 Mitglied des Vorstands von British Airways. Im Januar 1977 führte British Airways eine einheitliche Funktionsstruktur ein. Er verließ British Airways Ende August 1977 im Alter von 57 Jahren nach 28 Jahren in der Luftfahrtbranche.

Britische Tourismusbehörde

Am 4. August 1977 wurde er zum Vorsitzenden der British Tourist Authority (BTA) ernannt und übernahm das Amt am 1. September 1977 (seit 2003 VisitBritain). [ 5 ] Bei seiner Ernennung sagte er: „Ich möchte, dass Besucher etwas anderes als London sehen. Das wahre Großbritannien liegt nicht in der Metropole .“ Da er den Westen von Essex gut kannte, engagierte er sich gegen den Bau des Flughafens Stansted .

Privatleben

Ihm wurde 1969 anlässlich des Geburtstags der Königliche Hoheit (CBE) der Orden des Britischen Empire (CBE) verliehen , und 1978 wurde er anlässlich des Neujahrsfestes zum Ritter geschlagen .

Er starb 2002 im Alter von 82 Jahren. Er war unverheiratet. Er lebte westlich der M11 in Uttlesford . [ 3 ]

Siehe auch

  • Sir Charles Hardie , ehemaliger Vorsitzender der BOAC
  • Sir Peter Masefield (1914–2006), Vorstandsvorsitzender der BEA von 1949 bis 1955

Referenzen

  1. ^ „Seite 4: Beilage 47418, 30. Dezember 1977: London Gazette“ . The London Gazette . 30. Dezember 1977. Abgerufen am 11. September 2021 .
  2. ^ Roger Crowe (23. Mai 2002). „Sir Henry Marking“ . The Guardian . Abgerufen am 9. Dezember 2019. Firmenanwalt, der Chef von British Airways wurde .
  3. ^ a b „Sir Henry Marking, Nachruf“ . The Daily Telegraph . 31. Mai 2002. Abgerufen am 9. Dezember 2019 .
  4. ^ Nachruf in der Times , Montag, 20. Mai 2002, Seite 33
  5. ^ Times, Freitag, 5. August 1977, Seite 16