Die Hyundai Alpha-Serie ist eine Familie von Vierzylinder-Reihenmotoren mit Mehrventiltechnik. Sie umfasst Saugmotoren mit 1,3, 1,4, 1,5 und 1,6 Litern Hubraum sowie eine 1,5-Liter-Turboversion. Der 1992 eingeführte Motor war Hyundais erster vollständig im eigenen Haus entwickelter Motor und die erste rein südkoreanische Motorenentwicklung. Ziel der Konstruktion war es, hohe Leistung, geringen Kraftstoffverbrauch und ausgezeichnete Langlebigkeit zu einem vernünftigen Preis zu bieten. [ 1 ]
Der erste Motor der Alpha-Serie war der 1,5-Liter-SOHC-12- Ventil -Reihenvierzylinder . Er wurde als Saugmotor und als Turboversion angeboten und feierte 1992 im Hyundai Scoupe Premiere . Eine 1,3-Liter-Version wurde später im Hyundai Accent eingeführt .
Eine Version mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und vier Ventilen pro Zylinder wurde 1996 im Hyundai Accent GT vorgestellt.
Ab dem Jahr 2000 wurden ein verstärkter Motorblock, eine Kurbelwelle mit acht Gegengewichten und hydraulische Motorlager hinzugefügt, um NVH (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) zu reduzieren.
Der 1,6-Liter-Alpha II wurde 2001 eingeführt und ersetzte schließlich die 1,3- und 1,5-Liter-Motoren. 2005 erfolgte eine weitere Überarbeitung, bei der auch eine 1,4-Liter-Version auf den Markt kam. Zu den bemerkenswerten Verbesserungen gegenüber dem Alpha zählten ein DOHC-16-Ventil-Zylinderkopf, graphitbeschichtete Kolbenhemden, ein verstärkter Zylinderblock, eine gerippte Aluminium-Ölwanne, Einzelzündspulen, eine vergrößerte Drosselklappe (von 48 mm auf 52 mm), ein überarbeitetes Motorsteuergerät (PCM), vereinfachte und verkürzte Ansaugkanäle, ein überarbeiteter Ansaugkrümmer sowie ein rücklauffreies Kraftstoffsystem. Diese Verbesserungen reduzierten Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH) sowie Emissionen weiter, sodass die 1,6-Liter-Version in allen 50 US-Bundesstaaten die ULEV -Zertifizierung erhielt.
Alpha
1,3L CON (G4EA)
Der G4EA ist ein vergaserbestückter SOHC-12-Ventil-Motor mit einer Bohrung von 71,5 mm und einem Hub von 83,5 mm. Er leistet 72 PS (53 kW) bei 5.500 U/min und liefert ein Drehmoment von 110 Nm bei 3.000 U/min. Der 1,3-Liter-Motor wurde in Nordamerika nicht angeboten.
- Anwendungen
- 1994–2000 Hyundai Accent (X3)
1,3L EFI (G4EH)
Der G4EH ist eine Version des Alpha G4EA mit Kraftstoffeinspritzung . Er leistet 85 PS (63 kW) bei 5.500 U/min und ein Drehmoment von 118 Nm bei 3.000 U/min. Der 1,3-Liter-EFI-Motor wurde in Nordamerika nicht angeboten.
- Anwendungen
- 1994–2005 Hyundai Accent (X3/LC)
- 1996–1999 Tatra Beta
- Hyundai Getz (2002–2005)
1,5 l (G4EB/G4EK)
Der G4EB/G4EK ist ein 12-Ventil-SOHC-Motor mit Benzineinspritzung. Die Leistung beträgt 88 PS (65 kW) mit einem Drehmoment von 13,5 kg⋅m (132 N⋅m) für den europäischen Markt und 93 PS (68 kW) mit ebenfalls 13,5 kg⋅m (132 N⋅m) Drehmoment für den nordamerikanischen Markt.
- Anwendungen
- Hyundai Excel (1994–1997)
- Hyundai Scoupe (1992–1996)
- 1994–2005 Hyundai Accent (X3/LC)
- 1995–1998 Hyundai Elantra (J2)
1,5 l (G4EC/G4FK)
Der G4EC/G4FK ist eine verbesserte Version des Alpha G4EK mit einem zusätzlichen DOHC-Zylinderkopf und 16 Ventilen. Die Leistung beträgt 102 PS (75 kW) bei 5.800 U/min und 13,6 kg⋅m (133 N⋅m) bei 3.000 U/min und wurde später auf 107 PS (79 kW) bei 6.000 U/min und 13,8 kg⋅m (135 N⋅m) bei 4.500 U/min gesteigert.
- Anwendungen
- 1998-1999 Hyundai Excel (G4FK)
- 2000 Hyundai Excel (G4EC)
- 1999–2005 Hyundai Accent (LC) (G4EC - G4ED)
- 1995–1998 Hyundai Elantra (J2)
- Hyundai Elantra (XD) Baujahre 2000–2006
- 2003–2006 Kia Cerato (LD)
- 2002–2005 Hyundai Getz (LD)
1,5-Liter-Turbo (G4EK-Turbo)
Der Motor leistet je nach Markt 115–129 PS (85–95 kW; 113–127 hp) bei 5.500 U/min und ein Drehmoment von 17–18,3 kg⋅m (167–179 N⋅m; 123–132 lb⋅ft) bei 4.500 U/min.
- Anwendungen
- Hyundai Scoupe (1992–1996)
Alpha II
1,4 l (G4EE)
Der DOHC 1,4-Liter-Motor (1399 cm³) G4EE Alpha II feierte 2005 im europäischen Kia Rio JB Premiere, war aber in Nordamerika nicht erhältlich. Er nutzte die 75,5-mm-Bohrung des ursprünglichen 1,5-Liter-Motors, der Hub wurde jedoch auf 78,1 mm reduziert. Weitere Konstruktionsverbesserungen des 1,6-Liter-Motors G4ED wurden in den 1,4-Liter- Motor G4EE übernommen , mit Ausnahme der stufenlosen Ventilsteuerung (CVVT). Der Motor zeichnete sich durch einen ruhigeren und drehfreudigeren Lauf im Vergleich zum größeren 1,6-Liter-Motor aus, was auf das quadratischere Bohrungs-Hub-Verhältnis zurückzuführen ist. Zudem bot er einen leicht reduzierten Kraftstoffverbrauch, allerdings auf Kosten der Gesamtleistung.
Die Nennleistung beträgt 95 PS (70 kW; 94 hp) bei 6.000 U/min und 12,7 kg⋅m (125 N⋅m; 92 lb⋅ft) bei 4.700 U/min.
- Anwendungen
- 2005–2010 Hyundai Accent (MC)
- Hyundai Getz (2005–2011)
- 2005–2011 Kia Rio (JB)
1,6 l (G4ED)
Der Hyundai Alpha-II G4ED ist ein Reihenvierzylinder-Ottomotor mit vier Takten, zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und 16 Ventilen. Die angegebene Leistung des Motors beträgt 105–112 PS (77–82 kW) bei 6.000 U/min und das Drehmoment 14,6–14,9 kg⋅m (143–146 N⋅m) bei 4.500 U/min.
Die Modelle ab 2005 verfügen über Hyundais variable Ventilsteuerungstechnologie (CVVT).
Technische Daten: Bohrung: 76,5 mm (3,01 Zoll), Hub: 87 mm (3,43 Zoll), Hubraum: 1599 cm³ (97,6 Kubikzoll), Verdichtungsverhältnis: 10,0:1, Zündfolge: 1-3-4-2, Leerlaufdrehzahl: 750 ± 100 U/min, Zündzeitpunkt im Leerlauf: 9° ± 5° vor OT/800 U/min, Abmessungen (L x B x H): 465 mm x 572 mm x 654 mm, Gewicht (trocken): 118,2 kg (260,6 lb), Lichtmaschine : 13,5 V/90 A, Anlasser : 12 V/0,9 kW
- Anwendungen
- 2005–2011 Kia Rio (JB)
- 2000–2001 Hyundai Coupé (RD)
- Hyundai Elantra (XD) Baujahre 2000–2006
- 2001–2008 Hyundai Coupé (GK)
- 2001–2010 Hyundai Accent (LC/MC)
- 2003–2006 Kia Cerato (LD)
- 2002–2010 Hyundai Matrix (FC)
- 2003–2006 Kia Qianlima
- Hyundai Getz (2005–2011)
- 2008–2020 Hyundai Elantra Yuedong (nur für den chinesischen Markt)
Siehe auch
Referenzen
- ^ Lee, Hyun Soon; Rho, Il Hyun (1989-11-01). „Die Konstruktion und Entwicklung des Hyundai Alpha-Motors“ . 5. Internationale Pazifikkonferenz für Automobiltechnik . Warrendale, PA: Hyundai Motor Co.
