INS Sindhughosh

INS Sindhughosh (S55) ( wörtlich „ Brüllen des Meeres “ ) ist das Typschiff ihrer Klasse von dieselelektrischen U-Booten der indischen Marine . ^{[ 3 ]}

Das U-Boot wurde am 30. April 1986 in Riga , Lettland, unter dem Kommando von Fregattenkapitän K. C. Varghese in Dienst gestellt. ^{[ 4 ]} Es wird von Dieselmotoren angetrieben und verfügt über insgesamt sechs Triebwerke. Die INS Sindhughosh war das erste U-Boot der indischen Marine, das mit den Seezielflugkörpern Klub ZM-54E SS-N-27 mit einer Reichweite von 220 Kilometern ausgerüstet wurde. Das U-Boot hat eine Verdrängung von knapp 3.100 Tonnen im getauchten Zustand, eine maximale Tauchtiefe von 300 Metern, eine Geschwindigkeit von bis zu 17 Knoten (31 km/h) und kann mit einer Besatzung von 52 Mann 45 Tage lang unbemannt operieren.

Das U-Boot INS Sindhughosh kollidierte am 7. Januar 2008 beim Auftauchen nördlich von Mumbai mit dem ausländischen Handelsschiff MV Leeds Castle . Das U-Boot nahm an einem Flottenmanöver teil, als sich der Unfall ereignete. Berichten zufolge erlitt das Boot leichte Schäden im Bereich des Kommandoturms. Marinebeamte gaben an, dass das U-Boot getaucht war, die Radargeräte ausgeschaltet und das Periskop eingefahren waren, als es vor der indischen Insel Diu , 400 Seemeilen (740 km) von Mumbai entfernt, mit dem Handelsschiff zusammenstieß. Offenbar hielt das Boot zum Zeitpunkt des Unfalls Funk- und Radarstille, um nicht entdeckt zu werden. Es wurde auch berichtet, dass das in Indien entwickelte USHUS-Sonar versagte und eine direkte Rolle bei dem Unfall spielte. Ein Marineoffizier erklärte unter der Bedingung der Anonymität, dass sich die MV Leeds Castle in beschränkten Gewässern befand und die Meerestiefe in diesem Gebiet gering sei, was die Ursache für das Unglück sei. Andere Marineoffiziere zeigten sich überrascht, dass das U-Boot auf hoher See nur in einer Tiefe von 6,1 Metern (10 bis 20 Fuß) kreuzte. Das U-Boot wurde in eine Marinewerft in Mumbai geschleppt, und eine Untersuchungskommission wurde eingesetzt, um den Unfall zu untersuchen. Die Besatzung der INS Sindhughosh hatte unglaubliches Glück, da sich der Unfall an der Wasseroberfläche ereignete. Berichte über strukturelle Schäden geben Anlass zur Sorge. Normalerweise verfügt das U-Boot über zwei Rümpfe. Jegliche Beschädigung der Struktur erfordert jedoch eine Überprüfung der gesamten Konstruktion. Selbst wenn nur eine Stahlstange geschwächt ist, wird das U-Boot in 250 Metern Tiefe (820 Fuß) widrigen Bedingungen ausgesetzt sein.

Am 14. August 2013 wurde die Sindhughosh im Hafen von Mumbai durch ein Feuer, das Explosionen und den Untergang der INS  Sindhurakshak verursachte, leicht beschädigt . Die Marine gab keine Einzelheiten zum Ausmaß der Schäden an der Sindhughosh bekannt . ^{[ 5 ]}

Am 17. Januar 2014 lief die INS Sindhughosh aufgrund von Niedrigwasser auf dem Rückweg zur Marinewerft Mumbai auf Grund . ^{[ 6 ]}

Die Sindhughosh wurde nach 40 Dienstjahren in Mumbai im Beisein des Chefs des westlichen Marinekommandos , Vizeadmiral Krishna Swaminathan, außer Dienst gestellt. Das U-Boot wurde unter dem Kommando von Fregattenkapitän Rajat Sharma außer Dienst gestellt . ^{[ 7 ]}

• INS Sindhughosh und ihre Kollision bei Bharat-Rakshak