Ingo Heidebrink

Ingo Heidbrink (geb. 1968) ist ein deutscher Marinehistoriker und Professor für Geschichte mit Schwerpunkt Seefahrtsgeschichte an der Old Dominion University in Norfolk, Virginia. Seine Forschungsschwerpunkte sind Fischereigeschichte, traditionelle Wasserfahrzeuge und Museumsschiffe , Methodik der Seefahrtsgeschichte sowie interdisziplinäre Forschungsprojekte. Seit Sommer 2021 ist er Leiter des Fachbereichs Geschichte an der Old Dominion University. ^{[ 1 ]}

Heidbrink studierte Sozial- und Wirtschaftsgeschichte an der Universität Hamburg , wo er 1994 seinen Master und 1999 seinen Doktortitel erwarb. Seine Dissertation über die deutsche Binnenschifffahrt mit Tankern wurde von Ulrich Troitzsch betreut , ebenso wie seine frühere Masterarbeit über traditionelle Wasserfahrzeuge. 2004 habilitierte er sich an der Universität Bremen mit einer Arbeit zur Geschichte der deutschen Hochseefischerei im 20. Jahrhundert. ^{[ 2 ]} Nach Stationen an verschiedenen Schifffahrtsmuseen in Deutschland wurde Heidbrink 1996 Gründungsleiter der Abteilung Fischereigeschichte am Deutschen Schifffahrtsmuseum in Bremerhaven . Von 2000 bis 2002 war er wissenschaftlicher Mitarbeiter am Hanse Institute for Advanced Study (HWK) in Delmenhorst. ^{[ 3 ]} Anschließend kehrte er ans Deutsche Schifffahrtsmuseum zurück. Seit 2000 lehrte er an der Universität Bremen, wo er 2004 zum Privatdozenten ernannt wurde und einer der Hauptforscher der Bremen International Graduate School for Marine Sciences – Global Change in the Marine Realm (GLOMAR) war. 2003 und 2007 war er Gastdozent an der Ilisimatusarfik , der Universität Grönlands . 2008 wurde er zum außerordentlichen Professor für Seefahrtsgeschichte am Fachbereich Geschichte der Old Dominion University in Norfolk, Virginia, berufen, wo er von 2009 bis 2013 die Leitung des Graduiertenprogramms Geschichte innehatte. Im Sommer 2010 wurde er zum Professor für Geschichte ernannt. ^{[ 4 ]} Zusätzlich zu seiner Position an der Old Dominion University ist er Ehrenmitglied des Maritime Historical Studies Centre ( Blaydes Maritime Centre ) an der University of Hull , Großbritannien. ^{[ 5 ]}

Heidbrink wurde als Forschungsstipendiat am Rachel Carson Center der LMU München ausgewählt , einem neu gegründeten bundesweiten Thinktank für Umweltgeschichte. ^{[ 6 ]} Neben seiner akademischen Laufbahn besitzt er ein Kapitänspatent für Binnenschifffahrt und ist in Deutschland als Sachverständiger für historische Wasserfahrzeuge und Museumsschiffe bestellt.

Heidbrinks wissenschaftliche Arbeit widmet sich mehreren Teilthemen der Seefahrtsgeschichte:

Seit Mitte der 1990er-Jahre beschäftigte er sich intensiv mit den theoretischen Grundlagen der Restaurierung und des Betriebs von Museumsschiffen und traditionellen Schiffen. Sein wichtigster Beitrag zu diesem Forschungsgebiet war die gemeinsam mit Arne Gotved und John Robinson verfasste „ Barcelona-Charta – Europäische Charta für die Erhaltung und Restaurierung von traditionellen Schiffen im Betrieb“. Diese wurde 2003 vom europäischen Verband der Eigner solcher Schiffe ( European Maritime Heritage ) verabschiedet und gilt bei vielen europäischen Regierungen als internationaler Standard für diese Schiffe.

Gegen Ende der 1990er Jahre widmete sich Heidbrinks Forschung hauptsächlich der Geschichte der europäischen Binnenschifffahrt, und sein Buch über die Binnenschifffahrt mit Tankern wurde zum Standardwerk auf diesem Forschungsgebiet. ^{[ 7 ]}

Seit dem Jahr 2000 konzentrieren sich seine Veröffentlichungen hauptsächlich auf die Geschichte der Fischerei und das Seerecht. Insbesondere sein Buch über die Fischereikonflikte des 20. Jahrhunderts wurde kontrovers diskutiert, da er behauptete, die europäische Hochseefischerei des späten 19. und 20. Jahrhunderts sei eine Art gemeinsamer wirtschaftlicher Kolonialismus im Nordatlantik gewesen.

Neben dieser konkreten Forschung befasste er sich mit der methodischen Verbesserung der Seegeschichte und ist Teil einer Bewegung, die den Fokus der Seegeschichte auf eine Universalgeschichte der Wechselwirkung zwischen Mensch und Ozean erweitern möchte. ^{[ 8 ]} Im Rahmen dieser methodischen Arbeit war er an der Entwicklung neuer wissenschaftlicher Ausbildungsprogramme beteiligt, die Meereswissenschaften mit Geistes- und Sozialwissenschaften verbinden und beispielsweise an der Bremen International Graduate School for Marine Sciences – Global Change in the Marine Realm (GLOMAR) oder am Mitigation and Adaption Research Institute (MARI) der Old Dominion University realisiert wurden. ^{[ 9 ]}

Heidbrink ist in verschiedenen internationalen Organisationen aktiv, die sich der Erforschung der Seefahrtsgeschichte widmen. 2005 wurde er zum stellvertretenden Generalsekretär der Internationalen Kommission für Seefahrtsgeschichte (ICMH) gewählt . Im September 2009 übernahm er kommissarisch das Amt des Generalsekretärs der ICMH, nachdem der vorherige Generalsekretär zurückgetreten war, und wurde im August 2010 zum Generalsekretär gewählt. ^{[ 10 ]} Er ist Präsident der North Atlantic Fisheries History Association (NAFHA) und Mitglied des International Polar Heritage Committee (IPHC) , ^{[ 11 ]} einem der 28 internationalen wissenschaftlichen Komitees innerhalb von ICOMOS .

Der Seehistoriker Ingo Heidbrink sollte nicht mit dem Schweizer Ingo Heidbrink verwechselt werden, der anscheinend in der Vergnügungsbranche tätig ist.

• Schrott oder Kulturgut. Zur Bewertung historischer Wasserfahrzeuge aus der Perspektive des Historikers. Bestandserfassung – Bewertung – quellengerechte Erhaltung. Lage/Lippe 1994.
• Deutsche Binnentankschifffahrt 1887–1994. Hamburg (Convent Vlg.) 2000.
• zusammen mit: Werner Beckmann und Matthias Keller: ... und heute gibt es Fisch – 100 Jahre Fischindustrie und Fischgroßhandel in Schlaglichtern. Bremen (Hauschild Vlg) 2003.
• „Deutschlands einzige Kolonie ist das Meer“. Die deutsche Hochseefischerei und die Fischereikonflikte des 20. Jahrhunderts. Hamburg (Convent Vlg) 2004.

• Konfliktfeld Küste – Ein Lebensraum wird erforscht. (= Hansestudien Bd.3). Oldenburg (BIS) 2003.
• Die „Barcelona-Charta“. Europäische Charta zur Erhaltung und Restaurierung traditioneller Schiffe im Betrieb. Bremen, Andijk (Hauschild Vlg.) 2003.
• zusammen mit David J. Starkey & Jon Th. Thor: Geschichte der nordatlantischen Fischerei: Band 1, Von den Anfängen bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts. Bremen (Hauschild Vlg. & Deutsches Schiffahrtsmuseum) 2009.

• Berufliche Ausbildung in der deutschen Hochseefischerei. In: International Journal of Maritime History, Band XI, 1999, Nr. 2, S. 143–153.
• Museumsschiffe Baujahr 1999. Anmerkungen zum Wiederaufbau historischer See- und Binnenschiffe. In: Deutsches Schiffahrtsarchiv 22, 1999, S. 43–58.
• Kaitai ka hozon ka. Doitsu ni okeru ogata konsen no hozon ninen to hekishi keiken to jitsurei. In: Miraini Tsunagu Jinnouino Waza 2. Senpaku no Hozon Shutuku. Tokio 2002. S. 58–70.
• Ibunka kann ni okeru kaiji isan no hozon ni tsuite. Nihon zu EMH zu no kagakutekikoryu. In: Miraini Tsunagu Jinnouino Waza 2. Senpaku no Hozon Shutuku. Tokio 2002. S. 143–145.
• Diese Art von Fischerei und Grønland: Wir müssen uns für die internationale Fischerei entscheiden. In: Ilisimatusarfik (Hrsg.): Grønlandsk kultur-og samfundsforskning 2003. Nuuk 2004. S. 57–69.
• Historische Schiffssicherheit. In: Starkey, David J., Hahn-Pedersen, Morten (Hrsg.): Überbrückung turbulenter Gewässer. Konflikt und Kooperation in der Nordseeregion seit 1550. 7. Nordseegeschichtskonferenz, Dünkirchen 2002. Esbjerg 2005. S. 221–225.
• Die Ozeane als Gemeingut der Menschheit von der frühen Neuzeit bis heute. In: History Compass, Band 6 (2008). Link. Archiviert am 25.07.2011 im Internet Archive.
• Bis Nordpolen! Die erste Polarexpedition im Jahr 1868 – und die größte Expeditionsexpedition „Grönland“. In: Ilisimatusarfik (Hrsg.): Grønlandsk kultur-og samfundsforskning 2008–09. Nuuk 2009. 191–203.
• Jenseits der Nordsee – Die Entstehung der deutschen Hochseefischerei. In: Starkey, David J., Thorleifsen, Daniel, Robinson, Robb (Hrsg.): Konflikt, Überfischung und räumliche Ausdehnung der Fischerei im Nordatlantik, ca. 1400–2000. (=Studia Atlantica 6). Hull 2010.
• Eine zweite industrielle Revolution in der Hochseefischerei? Fabrik-Gefrier-Trawler in den 1950er und 1960er Jahren. In: International Journal of Maritime History, Band XXIII, 2011, Nr. 1, 179–192.