Iowa Department of Transportation

Das Verkehrsministerium von Iowa ( Iowa DOT ) ist die staatliche Behörde des US-Bundesstaates Iowa , die für die Organisation, den Bau und die Instandhaltung des Hauptstraßennetzes zuständig ist . Das in Ames , Iowa, ansässige Ministerium ist außerdem für die Führerscheinausstellung sowie die Planung und Durchführung von Programmen für Luftfahrt, Schienenverkehr und öffentlichen Nahverkehr verantwortlich.

Die Organisation wurde 1904 als Iowa State Highway Commission , eine Einrichtung des Iowa State College in Ames, gegründet. 1913 wurde die Kommission vom College ausgegliedert und zu einer staatlichen Organisation. 1974 wurde die Straßenbaukommission in ein größeres Verkehrsministerium mit Zuständigkeit für andere Verkehrsträger integriert.

Das Entscheidungsgremium des Iowa Department of Transportation (DOT) ist die Iowa Transportation Commission. Die Kommission besteht aus sieben Personen, von denen höchstens vier derselben Partei angehören dürfen. Jedes Mitglied wird vom Gouverneur nominiert und vom Senat für eine vierjährige Amtszeit bestätigt. ^{[ 6 ]} Jährlich erstellt die Kommission einen umfassenden Verkehrsplan, der den Verkehrsbedarf ermittelt und Programme zu dessen Deckung entwickelt. ^{[ 7 ]} Darüber hinaus fördert die Kommission die koordinierte und effiziente Nutzung aller verfügbaren Verkehrsträger, einschließlich des öffentlichen Nahverkehrs , was dem Bundesstaat und den Einwohnern Iowas zugutekommt . ^{[ 8 ]}

Das Verkehrsministerium von Iowa (Iowa DOT) wird vom Direktor, derzeit Scott Marler, geleitet. Der Direktor wird vom Gouverneur als oberster Verwaltungsbeamter des Ministeriums ernannt. ^{[ 9 ]} Dem Direktor unterstehen der stellvertretende Direktor, das Büro für Politik und Information, das Büro für Verkehrssicherheit, das Büro für Management, die Rechtsabteilung sowie die unten aufgeführten Abteilungen. ^{[ 7 ]} Die Aufgaben des Direktors sind hauptsächlich administrativer Natur, er spielt aber dennoch eine wichtige Rolle in der Regierung. Der Direktor arbeitet mit der Kommission zusammen, um Verkehrspolitik und -pläne zu entwickeln. Bis zum 31. Dezember muss der Direktor der Kommission den Haushaltsplan für das Folgejahr zur Genehmigung vorlegen. Bis zum 15. Januar muss der Direktor der Generalversammlung von Iowa einen Bericht vorlegen , „in dem das Straßenbauprogramm des vorangegangenen Haushaltsjahres, die tatsächlichen Ausgaben des Programms und die vertraglichen Verpflichtungen des Programms beschrieben werden.“ ^{[ 10 ]}

Die Straßenbauabteilung ist die sichtbarste Abteilung im Verkehrsministerium von Iowa. Sie ist verantwortlich für die Planung von Autobahnen, den Erwerb von Wegerechten sowie den Bau und die Instandhaltung des Fernstraßennetzes und der Fernstraßen . Die Abteilung ist in sechs regionale Bezirke unterteilt, von denen jeder für den Bau und die Instandhaltung der Staatsstraßen in seinem jeweiligen Gebiet zuständig ist. Sie veröffentlicht außerdem Wetter- und Verkehrswarnungen über das Internet. ^{[ 7 ]}

Die Abteilung für Planung, Programmierung und Verkehrsträger ist eine Dachorganisation, die die anderen Verkehrsträger umfasst. Die Abteilung für Planung und Forschung ist für die Erhebung statistischer Verkehrsdaten und die Bewertung der finanziellen Auswirkungen von Gesetzen und Programmen auf das Land zuständig. ^{[ 7 ]}

Die Kraftfahrzeugbehörde ist für die Erteilung von Fahrerlaubnissen, einschließlich gewerblicher Fahrerlaubnisse und Chauffeurlizenzen , zuständig . Sie regelt Größen- und Gewichtsbeschränkungen und ist für die Zulassung und Registrierung aller Fahrzeuge verantwortlich. ^{[ 7 ]}

Iowa ist in sechs Verkehrsbezirke unterteilt: ^{[ 11 ]}

1904 verabschiedete die Generalversammlung von Iowa ein Gesetz zur Gründung der Iowa State Highway Commission (IHC). Ursprünglich war die IHC Teil des Iowa State College, wo der Dekan der Ingenieurwissenschaften, Anson Marston, der erste Straßenbaukommissar war. Die Kommission verfügte über ein zweijähriges Budget von 7.000 US-Dollar (inflationsbereinigt 250.800 US-Dollar ^{[ 18 ]} ). ^{[ 19 ]} Ihr erster Sitz war die Engineering Hall des ISC, die heute als Marston Hall bekannt ist . ^{[ 20 ]} Die erste Aufgabe der IHC bestand darin, Iowas problematische Straßen zu untersuchen; ^{[ 21 ]} damals waren weniger als 2 % davon mit Kies oder Schotter befestigt. ^{[ 22 ]} Iowas unbefestigte Straßen waren zwar bei Trockenheit gut befahrbar, aber bei Nässe unpassierbar schlammig. Diese Arbeit wurde von Mitarbeitern wie H. M. Bainer, J. T. Hoover und Thomas Harris MacDonald (der später Kommissar für öffentliche Straßen der Bundesregierung wurde) durchgeführt. In den folgenden zehn Jahren diente die Kommission als Informationsagentur und zeigte den Bezirksleitern die besten Wege zum Bau und zur Errichtung von Straßen auf. ^{[ 19 ]}

1913 wurde die Iowa State Highway Commission (Iowa State Highway Commission, IHC) vom Iowa State College abgespalten. Die erste Aufgabe der nun unabhängigen IHC bestand darin, die im ganzen Bundesstaat grassierende Preiswucher zu bekämpfen . Private Zuliefer- und Brückenbauunternehmen hatten den Staat in monopolistische Gebiete aufgeteilt, in denen sie den Bezirksverwaltungen überhöhte Preise für benötigte Materialien berechnen konnten. Die Kommission erhielt außerdem die Aufsicht über das öffentliche Straßennetz, wobei die Verwaltung des jeweiligen Straßennetzes weiterhin in der Verantwortung der einzelnen Bezirke lag. ^{[ 19 ]}

1974 reorganisierte die 65. Generalversammlung von Iowa die Straßenbaubehörde und gliederte sie in ein größeres Verkehrsministerium ein, das auch für andere Verkehrsträger zuständig war. Die Vergrößerung des Ministeriums war ein Versuch, ein ausgewogeneres Verkehrssystem zu schaffen. ^{[ 19 ]}

• Liste der Staatsstraßen in Iowa
• Umriss von Iowa
• US-Verkehrsministerium
• Fahrzeugkennzeichen von Iowa

• Offizielle Website