Jalan Gajah Mada und Jalan Hayam Wuruk

Jalan Gajah Mada und Jalan Hayam Wuruk ( Gajah Mada und Hayam Wuruk Straßen ), früher Molenvliet West bzw. Molenvliet Oost, ist eine Hauptverkehrsstraße in Jakarta , Indonesien . Die beiden Straßen mit ihrem Kanal, dem Batang Hari (ehemals Molenvliet ), verbinden Glodok und Kota Tua Jakarta im Norden mit Harmoni Junction im Süden. Die Ende der 1640er Jahre fertiggestellte Kanalstraße Gajah Mada und Hayam Wuruk ist Jakartas älteste Hauptverkehrsstraße. ^{[ 1 ]}

An ihrem nördlichsten Punkt begannen Jalan Gajah Mada und Jalan Hayam Wuruk an einer Kreuzung, an der sich Jalan Pancoran, Jalan Pintu Besar Selatan und Jalan Pinangsia Raya trafen (direkt unterhalb der Fußgängerverbindung Glodok). Die Straße verlief in Richtung Süden parallel zum Batang Hari-Kanal (offizieller, aber nicht sehr bekannter Name des historischen Molenvliet ) bis zur Harmoni Junction, einem Punkt, an dem die Straßen enden. Der Molenvliet fuhr jedoch weiter nach Osten, um Ciliwung zu erreichen. Jalan Gajah Mada und Jalan Hayam Wuruk sind die ältesten Durchgangsstraßen in Jakarta. Die Kanalstraße führt durch die älteste China Town in Batavia. Die Straße enthält eine Mischung aus niederländischen Kolonialgebäuden aus dem 18. Jahrhundert, chinesischer Architektur und neueren modernen Gebäuden. Einige der ältesten Viertel Batavias, z. B. Kebon Jeruk und Mangga Besar, befanden sich entlang der Jalan Gajah Mada und der Jalan Hayam Wuruk.

Der nördliche Abschnitt der Kanalstraße liegt im Verwaltungsbezirk West-Jakarta , der südliche im Verwaltungsbezirk Zentral-Jakarta . Die Grenze zwischen den beiden Verwaltungsbezirken verläuft an der Kreuzung der Jalan Sukarjo Wiryopranoto.

Die erste Straßenbahn von Jakarta (heute stillgelegt) führt durch Molenvliet West (Jalan Gajah Mada), während der erste Korridor des TransJakarta- Busschnellsystems durch Jalan Gajah Mada und Jalan Hayam Wuruk führt. Die erste Linie der Jakarta MRT verläuft unterhalb von Jalan Gajah Mada und Jalan Hayam Wuruk in Richtung Kota Tua .

Der Bau der Kanalstraße Gajah Mada und Hayam Wuruk begann 1648 mit dem Ausheben eines Kanals vom Fluss Ciliwung nach Süden, der auf den südlichen Abschnitt des Flusses treffen sollte. ^{[ 2 ]} Der Kanal diente der Entwässerung der umliegenden Sümpfe südlich von Batavia und erleichterte den Warentransport. Die Bauleitung hatte Phoa Beng Gan, Kapitein der Chinezen , der von der Regierung eingesetzte chinesische Häuptling von Batavia von 1645 bis 1663. ^{[ 3 ]} Nach seiner Fertigstellung wurde der Kanal nach Kapitan Beng Gan selbst Bingamvaart genannt. ^{[ 4 ]} 1661 erhielt er den Namen Molenvliet, benannt nach den zahlreichen Mühlen (niederländisch: molen ) in seiner Nähe. ^{[ 4 ]} Der nördliche Beginn des Molenvliet entstand durch die Verlängerung der Nieuwepoortstraat (heute Jalan Pintu Besar Selatan). Diese neue Straße, ursprünglich Bingams Gracht genannt, wurde als Molenvliet West bekannt und war der Vorläufer der Jalan Gajah Mada. Die Straße Molenvliet West, die parallel zum Molenvliet nach Süden verlief, wurde ebenfalls Molenvliet West genannt. Sie war um 1650 weitgehend fertiggestellt. Die Straße erstreckt sich weit nach Süden, bis der Molenvliet nach Osten abbiegt, um in den südlichen Teil des Ciliwung zu münden.

Als im 18. Jahrhundert die befestigte Stadt Batavia von Malariaepidemien heimgesucht wurde , zogen die Menschen allmählich in das gesündere südliche Hinterland, beginnend mit denen, die es sich leisten konnten. Wohlhabende Bürger wie Regierungsbeamte und einflussreiche Persönlichkeiten errichteten Villen entlang des Molenvliet West. Zeichnungen aus der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts zeigen zahlreiche Sommerhäuser mit aufwendigen Gärten, die entlang des Molenvliet West entstanden, beispielsweise die prächtige Residenz von Reynier de Klerck, die heute das alte Nationalarchiv beherbergt, und Candra Naya , die Residenz von Khouw Tian Sek , dem späteren Leutnant der Chinezen (Leutnant der Chinesen). ^{[ 5 ]} Zu Beginn des 18. Jahrhunderts wurde die Straße Prinselaan (heute Jalan Mangga Besar Raya) von Ciliwung westwärts in Richtung Molenvliet West angelegt und überquerte den Molenvliet über eine Brücke. Um 1850 wurde eine neue Straße südlich der Stelle angelegt, an der die Prinselaan in den Kanal mündet. Diese neue Straße, die entlang der Ostseite von Molenvliet verlief, erhielt den Namen Molenvliet Oost (heute Jalan Hayam Wuruk). Anders als Molenvliet West reichte die Molenvliet Oost zu dieser Zeit weder bis zur Nieuwpoortstraat noch bis zum Noordwijk (heute Jalan Ir. H. Juanda).

Im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert begannen der aus China stammende Kaufmann Khouw Tjoen und sein Sohn, Leutnant Khouw Tian Sek, entlang des Molenvliet, damals noch ein ländlicher Vorort von Batavia, große Ländereien zu erwerben. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Zu seinem Glück führte die Stadterweiterung Batavias nach Süden im frühen 19. Jahrhundert dazu, dass „dieses Gebiet … so enorm an Wert gewann, dass er ohne weiteres Zutun von einem vergleichsweise wohlhabenden zu einem überaus reichen Mann wurde.“ ^{[ 6 ]} Seine Nachkommen – die Familie Khouw von Tamboen , angeführt in der späten Kolonialzeit von Khouw Kim An , dem letzten Majoor der Chinezen von Batavia – zählten bis Mitte des 20. Jahrhunderts zu den größten Landbesitzern in der Gegend um Molenvliet. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Am 20. April 1869 eröffneten die Bataviasche Tramweg -Maatschappij und die Firma Dummler & Co. die Pferdestraßenbahnlinie 1 in Molenvliet West, die vom Amsterdamer Tor in Kota Tua nach Harmonie führte . Diese Linie war die erste und wichtigste Straßenbahnlinie Jakartas, die bis Meester Cornelis verlängert und 1962 stillgelegt wurde. ^{[ 8 ]}

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts bewahrte der nördliche Teil von Molenvliet mit dem aus dem 18. Jahrhundert stammenden Chinatown Glodok seinen Altstadtcharakter , während der neuere südliche Teil stärker europäisch geprägt war. Am südlichen Ende der Kanalstraße entstanden Grandhotels und Vergnügungsstätten wie das Hotel des Indes , das Marine Hotel und die Harmony Society . Anfang der 1920er-Jahre wurde die Straße Molenvliet Oost nach Norden bis zur Nieuwpoortstraat (Jalan Pintu Besar Selatan) verlängert und vereinigte sich dort mit der Straße Molenvliet West am Glodokplein . Gleichzeitig wurde die Molenvliet Oost auch nach Süden bis Noordwijk (heute Jalan Ir. H. Juanda) verlängert.

Nach der Verstaatlichung der Namen in Indonesien wurde Molenvliet West zu Jalan Gajah Mada, während Molenvliet Oost in Jalan Hayam Wuruk umbenannt wurde. Beide wurden nach Majapahit- Herrschern benannt.

Jalan Gajah Mada und Jalan Hayam Wuruk waren Schauplatz zahlreicher Feste, wie beispielsweise der Jahrestag Jakartas oder die Feierlichkeiten zur Unabhängigkeitserklärung. Bis in die 1970er Jahre fanden chinesische Feierlichkeiten auf einem Boot über dem Molenvliet statt. ^{[ 2 ]}

In den 1980er Jahren erlebte Jakarta mit steigenden privaten Investitionen einen wirtschaftlichen Aufschwung. Trotz dieses Booms wurde die Umwelt Jakartas zunehmend vernachlässigt. Im Molenvliet-Kanal sammelten sich regelmäßig Sedimente und Müll an. Mit der Verlagerung des Finanzsektors in Richtung Jalan Jenderal Sudirman verfiel Kota, und die Geschäfte entlang der Jalan Hayam Wuruk und Jalan Gajah Mada litten. ^{[ 2 ]}

Im Jahr 2004 wurde die erste Linie des Transjakarta- Bussystems , der Korridor 1 , eröffnet. Dieser Korridor verläuft durch die Jalan Gajah Mada und die Jalan Hayam Wuruk. Das Bauwerk des Transjakarta- Knotenpunkts Harmoni wurde über dem Molenvliet errichtet und versperrt die Sicht auf den Kanal.

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