Joseph H. Boardman

Joseph Houston Boardman (23. Dezember 1948 – 7. März 2019) war ein amerikanischer Manager im Transportwesen.

Boardman war von 1997 bis 2005 Kommissar des New York State Department of Transportation (NYSDOT), leitete anschließend bis 2008 die Federal Railroad Administration der Vereinigten Staaten und war danach bis 2016 Präsident und CEO von Amtrak . ^{[ 3 ]}

Boardman ist der dienstälteste Leiter des NYSDOT und nach W. Graham Claytor Jr. in den 1980er Jahren der zweitlängstdienende Leiter von Amtrak . 2014 ernannte ihn das Magazin Railway Age zum 51. „ Eisenbahner des Jahres “. ^{[ 4 ]}

Boardman lebte sein ganzes Leben lang im Bundesstaat New York. Er wurde als zweites von acht Kindern auf einem Milchviehbetrieb in Oneida County geboren und wuchs dort auf . Zwei seiner Geschwister bewirtschafteten den Betrieb lange Zeit bis vor Kurzem. 1966 meldete er sich freiwillig zum Militärdienst bei der US-Luftwaffe und diente von 1968 bis 1969 in Südvietnam. Nach seiner ehrenvollen Entlassung aus der Luftwaffe studierte er Agrarökonomie an der Cornell University , wo er 1974 seinen Bachelor-Abschluss erwarb. 1983 schloss er sein Masterstudium in Managementwissenschaften an der Binghamton University ab. ^{[ 5 ]}

Boardmans erste Tätigkeiten im Transportwesen umfassten die Leitung der Verkehrsbetriebe der Städte Rome und Utica im Bundesstaat New York . ^{[ 6 ]} 1981 wurde er zum Leiter des öffentlichen Nahverkehrs im Broome County, New York , ernannt, zu dem auch die Stadt Binghamton gehört . ^{[ 5 ] [ 6 ]} 1988 verließ er den öffentlichen Dienst, um sein eigenes Transportmanagementunternehmen, Progressive Transportation Services, zu gründen. ^{[ 5 ]}

Der Gouverneur von New York, George Pataki, nominierte Boardman 1997 für das Amt des Leiters des Verkehrsministeriums des Bundesstaates New York (NYSDOT). Boardman wurde der am längsten amtierende Leiter in der Geschichte des NYSDOT und bekleidete dieses Amt von Juli 1997 bis Mai 2005. ^{[ 3 ]} Während seiner Amtszeit als Leiter war er außerdem zeitweise Vorsitzender des Ständigen Ausschusses für Schienenverkehr (SCORT) der American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).

Im März 2005 wurde Boardman von Präsident George W. Bush für die Position des Leiters der Federal Railroad Administration (FRA) der Vereinigten Staaten nominiert . Er wurde am 28. April 2005 vom US-Senat bestätigt und trat sein Amt als FRA-Leiter am 1. Juni desselben Jahres an. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Boardman war der elfte Leiter der Federal Railroad Administration (FRA). In dieser Funktion war er für die Leitung aller operativen Bereiche der fast 800 Mitarbeiter starken Organisation verantwortlich. Dazu gehörten die Verwaltung umfassender Sicherheitsprogramme und regulatorischer Initiativen, die Durchsetzung der FRA-Sicherheitsvorschriften, die Entwicklung und Umsetzung nationaler Richtlinien für den Güter- und Personenverkehr auf der Schiene sowie die Aufsicht über diverse Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten zur Verbesserung der Eisenbahnsicherheit. Während dieser Zeit war er außerdem Vorsitzender des Exekutivausschusses des Transportation Research Board (TRB).

Der Verwaltungsrat von Amtrak gab am 25. November 2008 bekannt, dass Boardman für ein Jahr zum Präsidenten und CEO der Bahngesellschaft ernannt wurde und Alexander Kummant ablöste . ^{[ 9 ] [ 10 ]} Im Januar 2010 gab Amtrak bekannt, dass Boardmans Amtszeit auf unbestimmte Zeit verlängert wurde. ^{[ 11 ]}

Eisenbahnrettungen

Amtrak hat in enger Zusammenarbeit mit den Bundesstaaten mithilfe von Konjunkturmitteln 130 Doppelstockwagen der neuesten Generation ^{[ 12 ]} und 35 Diesellokomotiven der neuesten Generation angeschafft, um den Korridorverkehr im Mittleren Westen, in Kalifornien und im Bundesstaat Washington zu modernisieren. ^{[ 13 ]} Weitere Großaufträge für neues Material sind in Planung und markieren den Beginn der Erneuerung der in die Jahre gekommenen Amtrak-Flotte. Mit Mitteln aus dem Konjunkturprogramm „ American Recovery and Reinvestment Act“ von 2009 rettete Amtrak über 90 ausgemusterte Waggons, sanierte sie und nahm sie wieder in Betrieb. Die dadurch erhöhte Kapazität ermöglichte Amtrak ein Rekordwachstum der Fahrgastzahlen um mehr als eine Million im Vergleich zum Vorjahr in den Jahren 2010, 2011 und 2012, und auch die Einnahmen stiegen.

Boardman leitete die Bemühungen, die Flotte der Acela Express- Hochgeschwindigkeitszüge von Amtrak durch rund 28 neue Triebzüge zu erweitern und zu ersetzen. Das Unternehmen veröffentlichte im Dezember 2013 eine Ausschreibung. Die Angebote mussten bis Mai 2014 eingereicht werden, wobei die Verhandlungen voraussichtlich bis Ende des Jahres andauern würden, bevor ein Vertrag unterzeichnet werden könnte. Die neuen Züge würden die Kapazität im Nordostkorridor , wo Amtrak einen Betriebsgewinn erzielt, erheblich erhöhen. Zu den wichtigsten Neubestellungen gehören 70 Elektrolokomotiven für die Regionalzüge und die Fernzüge im Nordostkorridor . ^{[ 14 ]} Eine weitere Bestellung umfasst 130 Viewliner II-Speisewagen, Schlafwagen mit Schlaf- und Gepäckabteilen sowie Gepäckwagen, um die abgenutzten „Heritage“-Züge (gebaut vor der Gründung von Amtrak im Jahr 1971) für die Fernzüge im Osten zu ersetzen. ^{[ 15 ]} Die erste der Elektrolokomotiven vom Typ ACS-64 wurde am 7. Februar 2014 in Betrieb genommen. Die Viewliner II-Wagen wurden später im selben Jahr in Betrieb genommen.

Im Mai 2013 unterzeichnete Boardman einen zweijährigen, verlängerbaren Vertrag. Der Vorstandsvorsitzende Anthony Coscia erklärte: „Wir sind äußerst zufrieden mit den Fortschritten, die Amtrak unter der Führung von Joe Boardman erzielt hat.“ ^{[ 3 ]} Boardmans Gehalt betrug 2013 350.000 US-Dollar. ^{[ 16 ]} Bei Amtrak leitet Joe Boardman ein Unternehmen, das im Geschäftsjahr 2013 mit 31,2 Millionen Fahrgästen einen Rekord verzeichnete, einen Umsatz von 3 Milliarden US-Dollar erzielte und über 20.000 Mitarbeiter beschäftigte. Seit Boardmans Ernennung konnte Amtrak Schulden abbauen, neue Ausrüstung anschaffen und die Infrastruktur verbessern. ^{[ 17 ]} Die Kostendeckung erreichte 2014 mit 93 % einen neuen Höchststand. ^{[ 18 ]} E-Ticketing und elektronische Bezahlung für Snacks, Mahlzeiten und Getränke an Bord wurden eingeführt, ebenso wie WLAN in den meisten Zügen. ^{[ 19 ]} Boardman ist möglicherweise der am längsten amtierende hochrangige republikanische Beamte unter Präsident Barack Obama .

Am 9. Dezember 2015 gab Boardman in einem Schreiben an die Mitarbeiter bekannt, dass er Amtrak im September 2016 verlassen werde. Er hatte den Amtrak-Aufsichtsrat bereits in der Vorwoche über seine Entscheidung informiert. Boardmans Nachfolger, der ehemalige Präsident und CEO der Norfolk Southern Railway , Charles „Wick“ Moorman , wurde im August 2016 ernannt und trat sein Amt am 1. September 2016 an. ^{[ 20 ]} Die Lokomotive P42DC Nr. 42 wurde später nach Boardman benannt.

Boardman und seine Frau Joanne hatten drei Kinder. Er erlitt am 5. März 2019 während eines Urlaubs in Florida einen Schlaganfall und starb am 7. März. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

Das Magazin „Railway Age “ ernannte Joseph H. Boardman in seiner Ausgabe vom 9. Januar 2014 zum 51. „ Eisenbahner des Jahres “. Die Ausgabe enthielt eine Kolumne über ihn sowie ein gedrucktes Interview mit ihm. ^{[ 4 ]} Ein Video des Interviews ist auf railwayage.com zu sehen. ^{[ 23 ]}

Boardmans Name prangt derzeit an der Seite der AMTK P42DC Lokomotive Nr. 42, einer Lokomotive, die zu Ehren der amerikanischen Eisenbahnveteranen lackiert wurde.

• Liste der Eisenbahnmanager

 Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material aus „Joseph H. Boardman“ . Federal Railroad Administration . US-Verkehrsministerium .

• Medien zu Joseph H. Boardman auf Wikimedia Commons
• Auftritte auf C-SPAN