Das Lashup-Radarnetzwerk war ein US-amerikanisches Radarnetzsystem aus der Zeit des Kalten Krieges zur Luftverteidigungsüberwachung, das auf das nach dem Zweiten Weltkrieg eingerichtete „Fünf-Stationen-Radarnetz“ [ 1 ] folgte und dem „Hochprioritäts -Permanentsystem “ [ 2 ] vorausging . 61 ROTOR war ein ähnliches, provisorisches System im Vereinigten Königreich .

Hintergrund

Die elektronische Angriffswarnung der Vereinigten Staaten begann 1939 mit einer Netzwerkdemonstration an der Station Twin Lights in New Jersey und zwei SCR-270 -Radarstationen während der Watertown-Manöver im August 1940 (New York). Zum Zeitpunkt des Angriffs auf Pearl Harbor gab es acht Frühwarnstationen auf dem US-Festland (Maine, New Jersey und sechs in Kalifornien) [ 3 ] , und die mobile Radarstation Opana auf Oahu verfügte über eines von sechs SCR-270-Geräten. [ 3 ] Die Radarstationen der US-Armee auf dem Festland dienten im Zweiten Weltkrieg hauptsächlich der Küstenverteidigung gegen Flugabwehr, z. B. L-1 in Oceanside, Kalifornien, J-23 in Seaside, Oregon ( Tillamook Head ), und B-30 in Lompoc, Kalifornien; [ 4 ] und die AAF deaktivierte das Flugwarnnetz im April 1944. [ 5 ] : 38 Im Jahr 1946 wurde die Idee der Distant Early Warning Line erstmals entwickelt – und wieder verworfen. [ 5 ] : 2 Im Jahr 1948 gab es nur noch 5 AC&W-Stationen, z. B. Twin Lights im Juni und Montauks "Air Warning Station #3" am 5. Juli [ 6 ] ( vgl. SAC-Radarstationen , z. B. bei den Bombenanschlägen in Dallas und Denver ).

Radarzaun

Der Radarzaun war ein geplantes US- Luftverteidigungssystem aus der Zeit des Kalten Krieges mit einem Budget von 600 Millionen US-Dollar (davon 388 Millionen US-Dollar für Radargeräte und andere Ausrüstung). Er wurde in einem Bericht von Generalmajor Francis L. Ankenbrandt und seinen Kommunikationsoffizieren vorgeschlagen und am 21. November 1947 vom Stabschef der US-Luftwaffe genehmigt. [ 3 ] Der „Radarzaun-Plan“ ( Codename: Projekt SUPREMACY) sollte bis 1953 mit 411 Radarstationen und 18 Kontrollzentren auf dem US-amerikanischen Festland fertiggestellt sein. Das Luftverteidigungskommando (ADC) lehnte Supremacy ab, da „keine Vorkehrungen für das von Flugzeugen und Begleitschiffen gesicherte Radarnetz zwischen Alaska und Grönland getroffen wurden, das eine Vorwarnzeit von 3 bis 6 Stunden erforderte“ [ 5 ] : 129 und „der Kongress die zur Unterstützung des Systems notwendigen Gesetze nicht verabschiedet hatte“. [ 5 ] Im Frühjahr und Sommer 1947 blieben die Pläne des 3. ADC für Flugzeugkontroll- und Warnsysteme (AC&W) unfinanziert. [ 2 ] : 53

Lashup-Planung

Im November 1947 beschloss das ADC, die Implementierung unter Nutzung der vorhandenen AC&W-Ressourcen voranzutreiben. [ 2 ] : 53 Der Bericht der Finletter-Kommission vom 1. Januar 1948 erkannte zwar die Notwendigkeit eines Radar-Frühwarnsystems an, warnte jedoch vor den außerordentlichen Kosten eines solchen Systems, das eine vollständige Abdeckung gewährleisten sollte. [ 7 ] : 76 Der Kommandeur des ADC erhielt am 23. April 1948 den Befehl, mit den ihm zur Verfügung stehenden Ressourcen die ersten Netze mit AC&W-Systemen im Nordwesten der Vereinigten Staaten, im Nordosten der Vereinigten Staaten und im Gebiet um Albuquerque, New Mexico, in dieser Reihenfolge aufzubauen. [ 8 ] Die erste Luftverteidigungsdivision, die 25. Luftdivision , wurde am 25. Oktober 1948 in Silver Lake (Everett), Washington, aufgestellt. Die 26. Luftdivision wurde am 16. November auf dem Mitchell Field in New York aktiviert. Beide wurden am 1. April 1949 dem ADC unterstellt. [ 5 ] : 221

Lashup-Einsatz

„ Lashup I “ war ein Übergangsprogramm [ 9 ] im Wert von 561.000 US-Dollar, das im Oktober 1948 vom Kommandeur des ADC genehmigt wurde, um das bestehende Radarnetz mit fünf Stationen zu erweitern. [ 1 ] Die Vorarbeiten begannen Ende 1948 [ 2 ] :55, und die Station L-1 auf der Dow Air Force Base wurde im Juni 1949 fertiggestellt. [ 10 ] Im Herbst 1949 wurde eine zweite Phase mit zusätzlichen Lashup-Stationen und schwerer Radarausrüstung genehmigt [ 3 ] :124 , und nach deren Fertigstellung im April 1950 [ 5 ] :136 nahm das Lashup-Netz am 1. Juni 1950 seinen Betrieb auf. [ 9 ] Mitte Juli wurde eine direkte Telefonleitung zwischen dem CONAC -Hauptquartier und dem Hauptquartier der 26. Luftdivision eingerichtet („der Beginn des Luftwarnsystems der Luftwaffe“). Im August ließ Präsident Truman eine direkte Telefonleitung zwischen dem Luftwaffenstützpunkt im Pentagon und dem Weißen Haus einrichten . [ 3 ] : 133

Standorte im Netzwerk

Die 44 Lashup-Radarstationen im April 1950 waren 23 im Nordosten/Große-Seen-Gebiet, 10 im Pazifischen Nordwesten , 5 in/nahe Südkalifornien, 3 in Albuquerque, 2 in San Francisco und 1 in Tennessee (die Radarstationen in Alaska befanden sich in einem separaten Netzwerk.) [ 11 ] Die Stationen waren geografisch nach Luftdivisionen gruppiert , die jeweils über ein bodengestütztes Abfangzentrum (GCI) verfügten (z. B. das manuelle Kontrollzentrum der Roslyn Air Warning Station in New York).

Luftwaffenstützpunkt Palermo, Luftwaffenstützpunkt Portland der Nationalgarde, Radarstation Fort Meade, Luftwaffenstützpunkt Highlands, Radarstation Selfridge AFB, Luftwaffenstützpunkt Snelling, Fort Williams , Luftwaffenstützpunkt Cape Charles

Lashup-Ausrüstung

Lashup nutzte verbesserte Systeme, darunter das Western Electric AN/TPS-1B-Radar , das erstmals 1948 eingesetzt wurde (ein -1B befand sich im März 1948 in Portland L-33 zur Warnung des Atomkraftwerks Hanford ). L-17 nahm 1949 ein Bendix AN/CPS-5-Radar in Betrieb , das bis zum 9. März 1950 durch ein Höhenfinder- Radar vom MIT, ein AN/CPS-4, ergänzt wurde. Ebenfalls entwickelt wurde das General Electric AN/CPS-6-Radar , das 1949 in L-12 stationiert war. Das im Lashup-Netzwerk verwendete Bendix AN/FPS-3-Radar war Ende 1950 installationsbereit.

Ersatzplanung

Das Interimsprogramm und seine erste Erweiterung waren geplant, um Lashup durch ein größeres Radarnetzwerk zu ersetzen, „bis das Netzwerk des Supremacy-Plans genehmigt und gebaut werden konnte“, und ein Kongressgesetz vom März 1949 in Höhe von 85.500.000 US-Dollar finanzierte sowohl das Interimsprogramm „für 61 Basisradargeräte und 10 Kontrollzentren, die innerhalb von 26 Monaten eingesetzt werden sollten, mit zusätzlichen zehn Radargeräten und einer Kontrollstation für Alaska“ als auch die zusätzlichen 15 Radargeräte der Erweiterung („im Wesentlichen Phase II von Supremacy“). [ 2 ] : 54 Die USAF stellte stattdessen 50 Millionen Dollar für die Umsetzung des Programms als „permanenten modifizierten Plan“ (modifiziert von Supremacy) bereit, um „im Februar 1950 mit dem Bau des permanenten Radarsystems mit hoher Priorität zu beginnen, wobei die ersten 24 Radarstandorte bis Ende 1950 errichtet werden sollten“ [ 2 ] : 61 – im Jahr 1951 waren P-1 in WA (eröffnet am 1. Juni 1950) und TM-187 in TX in Betrieb .

Übungen Anfang Juni 1950 „in der 58. Luftdivision [nbd Lashup Standorte] zeigten eine unzureichende Abdeckung in niedrigen Höhen an“, und Generalmajor Morris R. Nelson stellte am 12. Juni fest, dass ADC „eine amerikanische Version von CDS“, dem britischen Führungs- und Kontrollsystem, einsetzen könnte . [ 12 ] Im September 1950 verabschiedete der Kongress daraufhin einen Nachtragshaushalt von fast 40 Millionen Dollar für neue Radarstationen und Such-/Höhenmessgeräte. [ 3 ] Bis November 1950 wurden Filterzentren des Ground Observation Corps (7 im Westen, 19 im Osten) installiert, [ 3 ] und am 10. November wurde ein separates Hauptquartier des Air Defense Command auf der Ent Air Force Base genehmigt. [ 3 ] : 140 (Die Federal Civil Defense Administration wurde im Dezember 1950 gegründet.) [ 2 ] : 59 Am 13. Juni 1951 stellte die Regierung 20 Millionen Dollar für den Bau permanenter Radarstationen bereit, [ 3 ] : 160 und das ursprüngliche Bauprogramm für das permanente System wurde im Mai 1952 abgeschlossen. [ 2 ] : 61

Lashup-Phase

Die schrittweise Stilllegung der Lashup-Radarstationen begann im Januar 1952 auf der Larson AFB (L-29) und der Richland AFB (L-30) in Washington, die durch die Othello AFS (P-40) ersetzt wurden . Am 1. Dezember 1953 wurden einige Lashup-Stationen in das nachfolgende „75-Stationen-Netz“ integriert [ 5 ] :20. So wurde beispielsweise die USAF-Einrichtung in Montauk als Luftwaffenstützpunkt (LP-45) bezeichnet [ 13 ] (der AFS-Standort Palermo L-14 wurde Berichten zufolge 1951 zum permanenten Standort LP-54). [ 14 ] Eine Station des Lashup-Radarnetzes bestand 1957 noch. Zu diesem Zeitpunkt betrieb das ADC 182 Radarstationen [ 3 ] :223 ( vgl. 135 SAGE CDTS- Standorte im Jahr 1963 [ 15 ] , 66 „Langstreckenradargeräte“ im Jahr 1981 [ 3 ] :268 und 41 JSS- Stationen im Jahr 1985). [ 16 ]

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ a b Luftverteidigungskommando . Organisation und Verantwortung für die Luftverteidigung, März 1946–September 1955. CONAD .(zitiert nach Band I, S. 132)
  2. ^ a b c d e f g h „Kapitel II: Amerikanische Strategie zur Luft- und Raketenabwehr“. Geschichte der strategischen Luft- und Raketenabwehr, 1945–1955: Band I. S.  37–68 .
  3. ^ a b c d e f g h i j k Schaffel, Kenneth (1991). Emerging Shield: The Air Force and the Evolution of Continental Air Defense 1945-1960 (45 MB PDF ) . General Histories (Bericht). Office of Air Force History . ISBN 0-912799-60-9Abgerufen am 26.09.2011 .
  4. ^ [1] Arlington, WA Palos Verdes Estates, CA* B-5 La Jolla, CA (auch bekannt als Mount Soledad*) B-30 Lompoc, CA (wahrscheinlich Point Arguelo) B-78 Mill Valley, CA (auch bekannt als Mt. Tamalpais) B-85 Carmel, CA (auch bekannt als Point Sur) J-23 Seaside, OR (auch bekannt als Tillamook Head) J-41 Santa Catalina Island, CA (auch bekannt als Camp Cactus) J-42 San Nicolas Island, CA J-55 Neah Bay, WA (auch bekannt als Bahokus Peak) J-77 Olema, CA (auch bekannt als Point Reyes) J-77 Gualala, CA (auch bekannt als Point Arena) J-80 Montara, CA (auch bekannt als Point Montara) L-1 Oceanside, CA L-6 Otay Mesa, CA (auch bekannt als Border Field 6) L-35 Point Hueneme, CA L-82 Half Moon Bay, CA
    • nicht betriebsbereit, aber im Wach- (wahrscheinlich Hausmeister-)Status
  5. ^ a b c d e f g Geschichte der strategischen und ballistischen Raketenabwehr, 1945–1955: Band I ( PDF) . Archiviert vom Original (PDF) am 10. November 2013. Abgerufen am 1. Februar 2013. Die Stationen waren unterbesetzt, das Personal unzureichend ausgebildet, und Reparatur und Wartung gestalteten sich schwierig. Dieses provisorische System wurde später durch ein permanentes Netz mit 75 Stationen ersetzt, das vom Kongress genehmigt und 1949 vom Präsidenten bestätigt wurde. … Um näher an ConAC zu sein, verlegte ARAACOM am 1. November 1950 auf die Mitchel Air Force Base in New York.
  6. ^ Geschichte der Montauk Air Force Station . Radomes.org. Abgerufen am 18.09.2013.
  7. ^ „Kapitel 3: Planung der Luftverteidigung in der Nachkriegszeit“. Emerging Shield . S. 47–81 (PDF S. 62–96).
  8. ^ ADC Historical Division. Die Entwicklung der kontinentalen Luftverteidigung bis zum 1. September 1954 (USAF Historical Study Nr. 126). Maxwell AFB, Alabama. S. 20.(Zitat aus Band I, Kapitel 2, S. 54; darin wird Studie Nr. 126 zitiert.)
  9. ^ a b Chronologie der blauen Luftverteidigungssysteme .(zitiert nach Band I, S. 132)
  10. ^ LASHUP Radarsystem . Radomes.org. Abgerufen am 18.09.2013.
  11. ^ Lashup, fertiggestellt bis April 1950 (Karte). Herausgeber noch unbekannt .(Abbildung 3 in Geschichte der strategischen Luft- und Raketenabwehr, Band I 1945-1955)
  12. ^ Nelson, Generalmajor Morris R. (12. Juni 1950), Betreff: Einsatz einer amerikanischen Version von CDS , USAFHRC-Mikrofilm{{citation}}CS1 Wartung: Standort des fehlenden Herausgebers ( Link )(zitiert nach Schaffel, PDF, S. 311)
  13. Am 1. Dezember 1953 wurde die Standortbezeichnung in LP-45 geändert und die Einrichtungen der Luftwaffe in Montauk Air Force Station umbenannt. Die Montauk AFS wurde in das permanente ADC-Netzwerk von allgemeinen Überwachungsradarstationen integriert. (Angabe ohne Quellenangabe auf der Wikipedia-Seite zur Montauk Air Force Station )
  14. ^ Winkler, David F.; Webster, Julie L. (Juni 1997). Searching the Skies: The Legacy of the United States Cold War Defense Radar Program (PDF) (Bericht). US Army Construction Engineering Research Laboratories. Archiviert vom Original am 1. Dezember 2012. Abgerufen am 26. März 2012 .
  15. ^ Gray, George (März 1999). „Einige Burroughs-Transistor-Computer“ . GAtech.edu. Archiviert von der Originalseite (im Wikipedia-Stil) am 1. Oktober 2016. Abgerufen am 24. Januar 2010. Als das [SAGE]-System fertiggestellt war, waren 134 dieser Datenkommunikationsgeräte installiert.
  16. ^ Cammarota, Richard S. (Februar 1985). „Defensive Watch“ . Air & Space Forces Magazine . Band 68, Nr. 2. Archiviert vom Original am 11. November 2025. Abgerufen am 1. Februar 2013 .