Marchy Lee

Marchy Lee Ying-Kin ( traditionelles Chinesisch : 李英健) ist ein Rennfahrer aus Hongkong. Geboren 1976 in Hongkong, begann Marchy seine Rennkarriere bereits im Alter von neun Jahren und zählt heute zu den besten Rennfahrern Hongkongs.

Er ist der erste Formel-3-Fahrer aus Hongkong und hat am Macau Grand Prix teilgenommen .

Marchy lebt derzeit mit seiner Frau und seinen beiden Töchtern in Hongkong.

Marchy wurde am 2. September 1976 in Hongkong geboren. Sein Vater war ebenfalls Rennfahrer, und schon in jungen Jahren fuhr er Kart. Nach dem Bau des Zhuhai International Circuit im Jahr 1996 meldete er sich für die erste China Formula Campus Championship an. Durch seinen Sieg in der Meisterschaft erhielt er ein Stipendium für die Rennfahrerschule La Filière in Le Mans , Frankreich, um seine Entwicklung weiter voranzutreiben.

Marchy verbrachte drei Jahre in Frankreich, wo er von der Formula Campus bis zur französischen Formel 3 aufstieg und respektable Ergebnisse erzielte.

Doch seine Finanzierung ging aus, und er kehrte anschließend nach Asien zurück, wo er an einigen asiatischen und australischen Formel-3-Rennen teilnahm. Er gewann zwei asiatische Formel-3-Rennen in Sepang und belegte den siebten Platz beim Formel-3-Grand-Prix von Macau. ^{[ 1 ]}

Im August 2003 sicherte sich Marchy am Steuer eines Dallara F301 Renault unter tückischen Bedingungen die Pole-Position beim australischen Formel-3-Rennen auf Phillip Island . ^{[ 2 ]}

Später im selben Jahr gewann Marchy zwei Rennen der Formel BMW Asia in Peking und wurde Zweiter hinter Hideaki Nakao im Formel-Renault -Rennen in Macau. ^{[ 3 ]} Er nahm auch am Porsche Carrera Cup Asia teil und belegte trotz eines Problems mit dem Gaspedal den fünften Platz hinter Alex Yoong , Charles Kwan , Matthew Marsh und Nigel Albon . ^{[ 4 ]}

Im Jahr 2004 schloss sich Marchy dem führenden asiatischen Rennteam, Team Meritus , an, um in der Formel BMW Asia-Serie anzutreten. Er gewann 12 von 14 Rennen und wurde damit der erste chinesische Formel-Rennmeister in einer internationalen Serie. Lee erhielt in Anerkennung seiner außergewöhnlichen Leistungen eine zusätzliche Auszeichnung – einen dreitägigen Test beim Team Rosberg Formula 3. ^{[ 5 ]}

Nach seinem Sieg in der Formel BMW Asia-Meisterschaft 2004 hatte Marchy auch die Möglichkeit, mit dem Minardi -Team in Mugello einen Formel-1-Wagen zu testen , doch sein Testlauf musste aufgrund logistischer Probleme abgesagt werden. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Marchy gelang es 2005 und 2006 nicht, Sponsorenverträge für eine komplette Rennsaison abzuschließen. Ein Last-Minute-Deal ermöglichte ihm jedoch die Rückkehr zum Team Meritus beim Formula Asia V6 by Renault -Rennen in Zhuhai . Im letzten Saisonlauf belegte er hinter Matt Halliday einen starken zweiten Platz und fuhr dabei die schnellste Rennrunde. Dies weckte in ihm die Hoffnung, 2007 und darüber hinaus wieder professionell Rennen fahren zu können. ^{[ 8 ]}

Marchy nahm am 24. und 25. März an der Asian Super Car Challenge in Zhuhai teil und errang im Ferrari 430 einen Sieg und einen zweiten Platz. Anschließend fuhr er im Porsche Carrera Cup Asia in Sepang , wo er zweimal den zweiten Platz belegte.

Marchy wurde als Fahrer von Meritus Racing für die Formula Asia V6 by Renault-Serie 2007 bestätigt. Er hoffte, durch Erfolge in dieser Serie den Aufstieg in die Champ Car World Series 2008 zu schaffen. ^{[ 9 ]}

Am 13. Juli 2007 wurde Marchy als Fahrer für ein neues Team vorgestellt, das von Adrian Fu gegründet wurde, um unter dem Motto „Racing for Charity“ an den restlichen Rennen des Porsche Carrera Cup Asia teilzunehmen und so das Profil und die Bekanntheit der Child's Dream Foundation zu steigern. ^{[ 10 ]}

Am 1. August 2007 gab das A1 Team China bekannt , dass er Ende August zusammen mit drei anderen Fahrern am Rookie-Test in Silverstone teilnehmen würde . Der beste Fahrer dieses Tests würde neben Cheng Congfu einer der beiden chinesischen A1GP-Vertreter sein.

Am 20. September 2007 wurde Marchy offiziell als zweiter Fahrer für das A1 Team China vorgestellt . Sein Debüt für das Team gab er am 12. Oktober 2007 im zweiten Lauf in Tschechien. Dort sammelte er in den Rookie-Sessions Daten für das Team. Cheng Congfu erreichte anschließend die Plätze zehn und vier.

Am 4. November 2007 nahm Marchy am Porsche Carrera Cup Asia auf dem Zhuhai International Circuit teil und gewann sowohl die 11. ^{[ 11 ]} als auch die 12. ^{[ 12 ] Runde.}

Am 18. November 2007 nahm Marchy auch am Porsche Carrera Cup Asia-Rennen in Macau teil und belegte den vierten Platz in der Gesamtwertung (später wurde er auf den dritten Platz vorgerückt, nachdem der Gesamtsieger Danny Watts eine 30-Sekunden-Strafe für ein Überholmanöver unter gelber Flagge erhalten hatte).

Marchy war der erste chinesische Fahrer, der an der ersten Speedcar-Serie teilnahm . Er fuhr mit der Startnummer 50. ^{[ 13 ]} In seinen ersten beiden Rennen in Malaysia sowie in seinem ersten Rennen in Bahrain schied er aus, belegte aber im zweiten Rennen den vierten Platz. In den beiden Rennen in Dubai wurde er Fünfter und Dritter.

Marchy nahm auch am Porsche Carrera Cup Asia teil. Für das Team BetterLife startend, belegte er in den Auftaktrunden in Sepang die Plätze zwei und vier. In der zweiten Runde in Shanghai erreichte er dann die Plätze zwei und fünf.

2010 startete Marchy im Porsche Carrera Cup Asia für Red Bull Racing (das Team wird von Dynaten Motorsports betrieben). Im Juni erzielte er zwei Siege in Zhuhai . Beim letzten Rennen in Zhuhai, wo er als einziger weiterer Titelkandidat angetreten war, kämpfte der Hongkonger Rennfahrer bis zum Schluss hart und lieferte sich packende Duelle mit Simonsen und anschließend mit Christian Menzel . Am Ende reichte es jedoch nicht, um im Titelrennen zu bleiben, und er wurde Vizemeister der Saison 2010. ^{[ 14 ]}

Am 7. November 2011 fuhr Marchy zusammen mit Matthew Marsh und Alex Yoong einen Audi R8 LMS für KK Performance (das Team wird von Dynaten Motorsport betrieben) beim 1000-km-Rennen von Zhuhai 2010 , das Teil des Intercontinental Le Mans Cup war. Der Audi R8 LMS mit der Startnummer 98 startete von Platz elf und spielte eine zentrale Rolle im Rennen, bevor er nach dem Ausfall des Schwesterfahrzeugs von United Autosport die Führung in der GTC übernahm. Lee, Yoong und Marsh erreichten das Ziel auf dem zwölften Gesamtrang. ^{[ 15 ]}

Zwei Wochen später, am 21. November 2010, fuhr Marchy mit demselben Audi R8 LMS Rennwagen im Macau GT Cup auf den zweiten Platz und wurde nur vom Titelverteidiger Keita Sawa in seinem Lamborghini LP560 GT3 geschlagen. ^{[ 16 ]}

Am 10. März 2011 gab Marchy bekannt, dass er für KK Motorsports an der Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2011 teilnehmen würde. ^{[ 17 ]} Er verließ die Meisterschaft jedoch nach nur drei Läufen.

Am 11. November 2012 wurde Marchy der erste Audi R8 LMS Cup-Champion überhaupt, nachdem er im zwölften und letzten Lauf auf dem Shanghai International Circuit als Zweiter die Ziellinie überquert hatte . ^{[ 18 ]}

• 24-Stunden-Rennen Nürburgring 2015
• Blancpain GT Langstreckenmeisterschaft 2015
• 2015 Audi R8 LMS Cup
• 2014 Audi R8 LMS Cup – 5. Platz Gesamt
• 2013 Macau GT Cup – 4. Platz
• 2013 Audi R8 LMS Cup – 3. Platz Gesamt
• 2012 Audi R8 LMS Cup – Meister
• 2010 Macau GT Cup – 2. Platz
• Intercontinental Le Mans Cup 2010 – 1000 km von Zhuhai – Sieg in der GTC-Klasse
• Porsche Carrera Cup Asien 2010 – 2. Platz Gesamt
• 2006 Formula Asia V6 by Renault (Runde 12, Zhuhai) – 2. Platz & schnellste Runde
• 2004 Formel BMW Asien-Serie – Meister (12 Siege in 14 Rennen)
• 2003 Formel Renault (Macau) – 2. Platz
• 2003 Formel BMW Asien (Peking) – 1. und 2. Platz
• Großer Preis von Macau Formel 3 2002 – 7. Platz
• Französische Formel-3-Meisterschaft 2000 (Klasse A) – 9. Platz
• Französische Formel-3-Meisterschaft 1999 (Klasse B) – 5. Platz in der Klasse
• 1998 Französische Formel Campus – 4. Platz in der Gesamtwertung
• 1997 China Formula Campus – Meister

( Legende ) (Fettgedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position) (Kursiv gedruckte Rennen kennzeichnen die schnellste Runde)

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