Die Maryland Route 260 ( MD 260 ) ist eine Staatsstraße im US-Bundesstaat Maryland . Sie ist auch als Chesapeake Beach Road bekannt und verläuft 13,7 km (8,51 Meilen) von der MD 4 bei Lyons Creek in östlicher Richtung bis zur MD 261 in Chesapeake Beach . Die MD 260 verbindet die beiden Städte Chesapeake Beach und North Beach im nördlichen Calvert County mit den Fernstraßen nach Upper Marlboro , Washington , Annapolis und Baltimore . Ein Großteil der Straße folgt der ehemaligen Trasse der Chesapeake Beach Railway , deren Betrieb Mitte der 1930er Jahre eingestellt wurde. Die MD 260 wurde Anfang der 1920er Jahre von der MD 2 südlich von Owings in östlicher Richtung nach Chesapeake Beach gebaut. Anfang der 1930er Jahre wurde die Straße nach Westen bis zur heutigen MD 4 südlich von Dunkirk verlängert. Die MD 260 wurde Mitte der 1950er Jahre auf eine Straße verlegt, die auf dem ehemaligen Bahndamm von Lyons Creek durch Owings gebaut wurde.

Routenbeschreibung

Blick nach Osten entlang der MD 260 in Owings

Die MD 260 beginnt an einem teilweisen Trompetenknotenpunkt mit der MD 4 (Southern Maryland Boulevard) am Lyons Creek, der einen Teil der Grenze zwischen den Countys Calvert und Anne Arundel bildet. Von der MD 260 in westlicher Richtung gibt es keine direkte Verbindung zur MD 4 in südlicher Richtung; diese erfolgt über die MD 4 in nördlicher Richtung bis nach Anne Arundel County, wo an der Kreuzung mit der Lower Pindell Road gewendet wird. Die MD 260 verläuft als zweispurige, ungeteilte Straße fast 9,7 km (6 Meilen) geradlinig in südöstlicher Richtung. Die Straße überquert zwei Zuflüsse des Hall Creek, verläuft nördlich des historischen Anwesens Maidstone und durchquert die südwestliche Ecke von Anne Arundel County. Unmittelbar nach dem Wiedereintritt in Calvert County wird die MD 260 an der Kreuzung mit der MD 2 (Solomons Island Road) vorübergehend auf vier Spuren erweitert. Die Straße führt weiter durch Owings , wo sie die MD 778 (Old Solomons Island Road) kreuzt . Südöstlich von Owings überquert die MD 260 den Hall Creek. [ 1 ] [ 2 ]

Die MD 260 ändert ihre Richtung von Südosten nach Osten, wo sie in dem Weiler Paris an einer Trompetenanschlussstelle auf die Mount Harmony Road trifft. Innerhalb dieser Anschlussstelle befinden sich einige Wohnhäuser und kleine Geschäfte. Die Mount Harmony Road, die über eine Brücke die ostwärts führende MD 260 und die Auffahrt von der Mount Harmony Road auf die westwärts führende MD 260 führt, ist innerhalb der Anschlussstelle nicht als MD 260D ausgeschildert. Östlich der Anschlussstelle am Lafayette Drive wird die Staatsstraße zu einer vierspurigen, geteilten Straße , und der Mittelstreifen wird östlich der Kreuzung Boyds Turn Road/Horace Ward Road breit und bewaldet. Der Mittelstreifen verengt sich, wenn die MD 260 in die Stadt Chesapeake Beach einfährt, und endet an der G Street, wo die Straße in eine zweispurige Straße mit einer Linksabbiegespur in der Mitte übergeht. Die Straße verläuft weiter vier Blocks bis zu ihrem östlichen Endpunkt an der MD 261 (Bayside Road), westlich der Küste der Chesapeake Bay und einige Blocks nördlich von Fishing Creek und dem Bahnhof Chesapeake Beach . [ 1 ] [ 2 ]

Der Mittelstreifen zwischen der Kreuzung Harrison Boulevard-Limerick Lane und der Kreuzung G Street-Cox Road wird während der Weihnachtszeit von der Stadt Chesapeake Beach mit zahlreichen Weihnachtslichtern geschmückt.

Geschichte

Blick nach Südosten im Winter

The Chesapeake Beach Railway was constructed from Washington southeast through Upper Marlboro to the newly constructed resort town of Chesapeake Beach between 1897 and 1900.[3] The railroad followed the path of modern MD 260 from Lyons Creek to Mount Harmony Road on the way to its eastern terminus at the Chesapeake Beach Railway Station on the south side of the mouth of Fishing Creek.[4] The first improved road connection to the resort was built as a gravel road. The road was completed from MD 2 (now MD 765I) at Mount Harmony to about 1 mile (1.6 km) west of the beach by 1921.[5] Chesapeake Beach Road was completed to the beach by 1923.[6] Construction on a graveled westward extension of MD 260 to Southern Maryland Boulevard, which was then MD 416, south of Dunkirk was started in 1930 and completed by 1933.[7][8]

The first major upgrade of MD 260 occurred in 1934 when the highway was relocated to a straighter path, bypassing what is now Horace Ward Road, and paved and widened to 20 feet (6.1 m) from the west end of the relocation at Boyds Turn Road to MD 261 in Chesapeake Beach.[9] The highway's original one-lane timber bridge over the Chesapeake Beach Railway at Paris was replaced with a wider concrete bridge between 1934 and 1936.[9][10] This bridge was built contemporaneously with the end of passenger service on the Chesapeake Beach Railway in 1935.[3] The remainder of MD 260 from MD 416 to Paris was proposed to be expanded from 16 to 20 feet (4.9 to 6.1 m) in width from MD 416 to Paris as early as 1934 and again in 1940.[9][11]

Die erste Straße entlang der stillgelegten Chesapeake Beach Railway war eine Kreisstraße, die 1946 von der Maryland State Roads Commission von Owings nach MD 260 bei Paris gebaut wurde und eine Holzbrücke über den Hall Creek umfasste. [ 12 ] Dieser Straßenabschnitt wurde 1951 als 7,3 m breite Straße mit bituminös stabilisiertem Schotter neu gebaut. [ 13 ] Die Arbeiten am restlichen Straßenabschnitt von Lyons Creek nach Owings begannen 1952, und die neue bituminös stabilisierte Schotterstraße wurde 1954 fertiggestellt. [ 14 ] Die neue Straße wurde 1956 mit Bitumenbeton neu asphaltiert. [ 15 ] Die neue Chesapeake Beach Road wurde 1955 als MD 751 ausgewiesen, 1956 jedoch in eine Umleitung der MD 260 auf ihren heutigen Verlauf geändert. Gleichzeitig wurde die Mount Harmony Road aus dem staatlichen Straßennetz genommen. [ 16 ] [ 17 ] Die MD 260 wurde 1960 von der Mount Harmony Road ostwärts bis zur G Street in Chesapeake Beach zu einer vierspurigen, geteilten Straße ausgebaut. Im Zuge dieses Projekts wurde die Straße von der heutigen Cox Road am Rande von Chesapeake Beach verlegt. [ 18 ] Die Kreuzung der MD 260 mit der MD 4 wurde 2002 und 2003 durch ein Autobahnkreuz ersetzt. [ 19 ] [ 20 ]

Knotenliste

CountyStandortmi [ 1 ]kmReisezieleAnmerkungen
CalvertLyons Creek0,000,00MD 4 Nord (Southern Maryland Boulevard) – Prince Frederick , WashingtonWestlicher Endpunkt; Trompetenknotenpunkt ohne Zufahrt von der westwärts führenden MD 260 auf die südwärts führende MD 4
Anne ArundelKeine größeren Kreuzungen
CalvertSchulden3,946.34MD 2 (Solomons Island Road) – Annapolis , Prince Frederick , Solomons Island
4.206,76MD 778 (Old Solomons Island Road)
​5,859.41Mount Harmony Road WestTrompetenknotenpunkt; die Mount Harmony Road innerhalb des Knotenpunkts ist die MD 260D.
Chesapeake Beach8.5113,70MD 261 (Bayside Road) – North Beach , Breezy PointÖstlicher Endpunkt
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Hilfsrouten

Die MD 260 verfügt über eine bestehende Nebenstrecke und drei ehemalige Nebenstrecken.

  • MD 260A war die Bezeichnung für die 0,19 km lange, einspurige Auffahrt vom heutigen westlichen Endpunkt der MD 260 zur Einmündung in die nordwärts führende MD 4 südlich von Lyons Creek. [ 19 ] [ 21 ] Nach Fertigstellung des Autobahnkreuzes MD 4–MD 260 wurde die Bezeichnung MD 260A im Jahr 2003 offiziell in eine Auffahrt geändert. [ 20 ]
  • MD 260B war die Bezeichnung für die 0,03 Meilen (0,048 km) lange Verbindungsstraße, die westlich von MD 260 nach MD 4 verlief und die Zufahrt von der westwärts führenden MD 260 auf die südwärts führende MD 4 ermöglichte. [ 22 ] Diese Straße wurde im Jahr 2002 im Zuge des Baus der Überführung, die den Verkehr der südwärts führenden MD 4 auf die MD 260 leitete, entfernt. [ 19 ]
  • Die Bezeichnung MD 260C bezeichnete die 0,03 Meilen (0,048 km) lange Rampe von der MD 4 in Richtung Norden auf die MD 260, die sich südlich der MD 260B befand. [ 22 ] Wie die MD 260B wurde auch die MD 260C im Jahr 2002 für den Bau der Überführung am Autobahnkreuz entfernt und durch eine geschwungenere Rampe nach Süden ersetzt. [ 19 ]
  • MD 260D ist die Bezeichnung für den 0,23 Meilen (0,37 km) langen Abschnitt der Mount Harmony Road bis zum Trompetenknotenpunkt dieser Straße mit der MD 260 zwischen Owings und Chesapeake Beach. [ 1 ] [ 23 ]

Siehe auch

  • Maryland Roads Portal

Referenzen

  1. ^ a b c d e Abteilung für Straßeninformationsdienste (31. Dezember 2013). Straßenstandortverzeichnis . Straßenverwaltung des Bundesstaates Maryland . Abgerufen am 14. November 2011 .
  2. ^ a b „Maryland Route 260“ (Karte). Google Maps . Abgerufen am 10. Januar 2013 .
  3. ^ a b Young, Emma K. (8. Februar 2010). „Registrierungsformular für das National Register of Historic Places: Wohngebiet der Stadt Upper Marlboro“ (PDF) . Stadt Upper Marlboro, Maryland . Abgerufen am 10. Januar 2013 .
  4. ^ Viereck Prince Frederick, MD (Karte) (Ausgabe 1901). 1:48.000. 15-Minuten-Serie (Topografisch). United States Geological Survey . Abgerufen am 10. Januar 2013 .
  5. ^ Maryland Geological Survey (1921). Karte von Maryland: Staatsstraßennetz und staatliche Hilfsstraßen (PDF) (Karte). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  6. ^ Maryland Geological Survey (1923). Karte von Maryland: Staatsstraßennetz und staatliche Hilfsstraßen (PDF) (Karte). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  7. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1. Oktober 1930). Bericht der Straßenbaukommission des Staates Maryland (Ausgabe 1927–1930). Baltimore: Maryland State Roads Commission. S. 200. Abgerufen am 10. Januar 2013 .
  8. ^ Maryland Geological Survey (1933). Karte von Maryland mit Darstellung des staatlichen Straßennetzes: Staatliche Hilfsstraßen und verbesserte Kreisstraßenverbindungen (PDF) (Karte). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  9. ^ a b c Byron, William D.; Lacy, Robert (28. Dezember 1934). Bericht der Straßenbaukommission des Staates Maryland (Ausgabe 1931–1934). Baltimore: Maryland State Roads Commission. S. 22, 30, 33, 39, 49. Abgerufen am 10. Januar 2013 .
  10. ^ Tabler, HE; ​​Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (4. Dezember 1936). Bericht der Straßenbaukommission des Staates Maryland (Ausgabe 1935–1936). Baltimore: Maryland State Roads Commission. S. 105. Abgerufen am 10. Januar 2013 .
  11. ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15. März 1941). Bericht der Straßenbaukommission des Staates Maryland (Ausgabe 1939–1940). Baltimore: Maryland State Roads Commission. S. 109. Abgerufen am 10. Januar 2013 .
  12. ^ Reindollar, Robert M.; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1. Februar 1947). Bericht der Straßenbaukommission des Staates Maryland (Ausgabe 1945–1946). Baltimore: Maryland State Roads Commission. S. 103. Abgerufen am 10. Januar 2013 .
  13. ^ McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (15. Dezember 1952). Bericht der Straßenbaukommission des Staates Maryland (Ausgabe 1951–1952). Baltimore: Maryland State Roads Commission. S. 21, 318. Abgerufen am 10. Januar 2013 .
  14. ^ McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (12. November 1954). Bericht der Straßenbaukommission des Staates Maryland (Ausgabe 1953–1954). Baltimore: Maryland State Roads Commission. S. 188, 192, 196. Abgerufen am 10. Januar 2013 .
  15. ^ Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (2. November 1956). Bericht der Straßenbaukommission des Staates Maryland (Ausgabe 1955–1956). Baltimore: Maryland State Roads Commission. S. 73. Abgerufen am 10. Januar 2013 .
  16. ^ Maryland State Roads Commission (1955). Maryland: Offizielle Straßenkarte (PDF) (Karte). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  17. ^ Maryland State Roads Commission (1956). Maryland: Offizielle Straßenkarte (PDF) (Karte). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  18. ^ Maryland State Roads Commission (1960). Maryland: Offizielle Straßenkarte (PDF) (Karte). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  19. ^ a b c d Abteilung für Straßeninformationsdienste (31. Dezember 2002). Straßenstandortverzeichnis . Straßenverwaltung des Bundesstaates Maryland . Abgerufen am 10. Januar 2013 .
  20. ^ a b Abteilung für Straßeninformationsdienste (31. Dezember 2003). Straßenstandortverzeichnis . Straßenverwaltung des Bundesstaates Maryland . Abgerufen am 10. Januar 2011 .
  21. ^ „Maryland Route 260A“ (Karte). Google Maps . Abgerufen am 10. Januar 2013 .
  22. ^ a b Abteilung für Straßeninformationsdienste (31. Dezember 2001). Straßenstandortverzeichnis . Straßenverwaltung des Bundesstaates Maryland . Abgerufen am 10. Januar 2013 .
  23. ^ „Maryland Route 260D“ (Karte). Google Maps . Abgerufen am 10. Januar 2013 .
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