Der ehemalige Marinestützpunkt Port Lyautey der US-Marine in Marokko liegt etwa 5 Kilometer nordnordwestlich von Kenitra und rund 120 Kilometer nordöstlich von Casablanca . Der Stützpunkt wurde 1977 an die Königlich Marokkanische Luftwaffe übergeben, und die letzten US-Soldaten verließen den Stützpunkt . Nach seiner Schließung wurde der Flughafen später als Flughafen Kenitra wiedereröffnet.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Die Anlage wurde kurz nach der Landung der Operation Torch auf dem ehemaligen Flugfeld Mehdiya- Port Lyautey des Vichy-Regimes als vorgeschobener Landeplatz (ALG) eingerichtet . Sie wurde von einem amerikanischen Zerstörer und einem US-Army -Raider-Team eingenommen. Der Zerstörer USS  Dallas fuhr den Sebou-Fluss hinauf, schaltete die Küstenbatterien mit seinen Geschützen aus und setzte das Raider-Team ab, welches daraufhin das Flugfeld eroberte.

Der Marinestützpunkt Port Lyautey befindet sich in Marokko.
Marineflugplatz Port Lyautey
Marineflugplatz Port Lyautey
Standort des Marinestützpunkts Port Lyautey, Marokko

Nach der Sicherung wurde der Flugplatz von den Seabees ausgebaut und von der 33. Jagdgruppe der 12. US-Luftflotte mit P -40 Warhawks genutzt . Die Gruppe nahm an den ersten Landungen in Französisch-Marokko teil und traf am 8. November mit den Invasionstruppen ein. Die restlichen Flugzeuge und Bodentruppen folgten kurz darauf. Am 13. November verlegte die Gruppe zum Flugplatz Casablanca . Die 1. Transportstaffel (10. Transportgruppe) operierte vom 11. März bis zum 25. November 1943 mit C-47 Skytrains von diesem Flugplatz aus.

Später wurde die Anlage vom 2037. U-Boot-Abwehrgeschwader (provisorisch) genutzt, das später in 480. U-Boot-Abwehrgruppe des U-Boot -Abwehrkommandos der US-Luftwaffe umbenannt wurde . Die Einheiten der USAAF patrouillierten von dort aus gemeinsam mit zwei Patrouillenstaffeln der US Navy mit PBY Catalina- Flugzeugen , darunter die US Navy Patrol Squadron VP-63 mit Magnetanomaliedetektoren der ersten Generation , die Zufahrten zur Straße von Gibraltar nach deutschen U-Booten. Die Einheiten wurden der nordwestafrikanischen Küstenluftstreitmacht administrativ unterstellt und unterstanden dem operativen Kommando des Fleet Air Wing 15 der US Navy, das dem Kommandeur der marokkanischen Seegrenze unterstellt war .

Zwei Luftschiffe der K-Klasse der US Navy absolvierten die erste Atlantiküberquerung mit nicht-starren Luftschiffen, als sie am Abend des 1. Juni 1944 auf dem Craw Field in Port Lyautey landeten. [ 1 ] Auf die Luftschiffe K-123 und K-130 der Blimp Squadron 14 folgten am 15. Juni die K-109 und K-134 sowie am 1. Juli 1944 die K-101 und K-112. Die K-Klasse-Luftschiffe flogen nachts U-Boot-Abwehrpatrouillen mit MAD-System, während die PBY Catalinas des Fleet Air Wing 15 tagsüber im Einsatz waren und so einen permanenten magnetischen Zaun über der Straße von Gibraltar errichteten . [ 2 ]

Darüber hinaus wurde der Flugplatz vom Lufttransportkommando genutzt . Er diente als Zwischenstopp auf dem Weg zum Flughafen Tafarquay bei Oran, Algerien , oder zum Flugplatz Casablanca an der nordafrikanischen Transportroute Kairo – Dakar für Fracht, Transitflugzeuge und Personal. [ 3 ] Nach Kriegsende in Europa wurden dem Lufttransportkommando vom XII. Taktischen Luftkommando mehrere schwere Bomberstaffeln zugeteilt , um Schlüsselpersonal in die Vereinigten Staaten zurückzubringen. Zu den zugeteilten Einheiten gehörten:

Kalter Krieg

Eine A3D-2 Skywarrior der US Navy landet um 1958 in Port Lyautey.

Der Flugplatz wurde 1951 zu einem großen US-Marinestützpunkt ausgebaut. Er diente in erster Linie landgestützten Marineaufklärungsflugzeugen wie der P4M Mercator in den 1950er Jahren, der P-2 Neptune in den 1950er und 1960er Jahren und der Lockheed P-3 Orion , [ 4 ] EP-3 Aries und EA-3 Skywarrior [ 5 ] [ 6 ] in den 1960er und 1970er Jahren.

In den Jahren 1966–69 diente der Marinefliegerstützpunkt Kenitra auch der Königlich Marokkanischen Luftwaffe (RMAF) als Ausbildungsstätte . Mitarbeiter des marokkanisch-amerikanischen Verbindungsbüros (MUSLO), bestehend aus Fluglotsen und Flugpersonal der US-Luftwaffe, bereiteten die erste Auslieferung der Northrop F-5A/B- Kampfflugzeuge vor. Die meisten MUSLO-Mitarbeiter waren zuvor auf dem Williams Field in Arizona stationiert gewesen, wo die marokkanischen Piloten und Techniker ihre Grundausbildung absolviert hatten.

Ab den 1960er Jahren wurde der Stützpunkt als United States Naval Training Command bezeichnet und behielt diesen Namen bis zu seiner Schließung im Jahr 1977. Der Stützpunkt wurde im September/Oktober 1978 geschlossen und an die RMAF übergeben.

Siehe auch

Zitate

  1. ^ „Blimp Squadron ZP-14“ . Archiviert vom Original am 13. November 2009. Abgerufen am 25. Mai 2011 .
  2. ^ Kaiser, Don (2011). „K-Schiffe über den Atlantik“ (PDF) . Naval Aviation News . Band 93 (2). Archiviert vom Original (PDF) am 17. Februar 2015. Abgerufen am 21. August 2018 .
  3. ^ Datei:Atcroutes-1sep1945.jpg
  4. ^ Pike, John. „VP-10 Patrol Squadron TEN“ . www.globalsecurity.org . Abgerufen am 21. August 2018 .
  5. ^ „Archivierte Kopie“ . Archiviert vom Original am 4. Januar 2016. Abgerufen am 7. Januar 2014 .{{cite web}}: CS1 Wartung: Archivierte Kopie als Titel ( Link )
  6. ^ a3skywarrior.com/html_files/a-3production.html

Gemeinfreiheit Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material der Air Force Historical Research Agency.