Eine Lärmkarte ist eine grafische Darstellung der Schallpegelverteilung und der Ausbreitung von Schallwellen in einem bestimmten Gebiet über einen definierten Zeitraum.
Definition
Obwohl es bereits einige frühere Ansätze gegeben hatte, entstanden die wichtigsten internationalen Übereinkünfte und Definitionen für die Lärmkartierung im Zusammenhang mit der Umweltlärmrichtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates (Richtlinie 2002/49/EG vom 25. Juni 2002, allgemein als END bezeichnet ).
Die END definiert in Artikel 3: [ 1 ]
„ Lärmindikator “ bezeichnet eine physikalische Skala zur Beschreibung von Umgebungslärm, der in einem Verhältnis zu einer schädlichen Wirkung steht;
Eine strategische Lärmkarte ist eine Karte, die zur globalen Bewertung der Lärmbelastung in einem bestimmten Gebiet aufgrund verschiedener Lärmquellen oder zur Erstellung allgemeiner Prognosen für ein solches Gebiet dient.“
Die EU-Mitgliedstaaten sind verpflichtet, strategische Lärmkarten in ihren größten Städten, in der Nähe wichtiger Verkehrsinfrastrukturen und Industriestandorte zu erstellen. Hauptziel des END ist die Diagnose der Lärmbelastung in Europa, die als Grundlage für Lärmmanagementpläne und akustische Planungen dienen kann. Der Begriff „strategisch“ ist in dieser Definition von großer Bedeutung, da das Management von Umgebungslärm langfristig angelegt sein muss.
Diese Karte kann von Wissenschaftlern, Politikern oder anderen Interessierten genutzt werden.
Produktion
Die wichtigsten Lärmindikatoren für die Lärmkartierung sind langjährige, gemittelte Schallpegel, ermittelt über alle relevanten Zeiträume eines Jahres. Alle diese Indikatoren können in A-bewerteten Dezibel (dBA, dB(A)) angegeben werden. Die Ergebnisse lassen sich rechnerisch oder durch Messungen bestimmen. Aufgrund der großen Anzahl benötigter Jahresmittelwerte werden rechnerische Verfahren in der Regel bevorzugt.
Bei beiden Verfahren muss ein Empfängernetz definiert werden, um Lärmpegel zu messen oder zu berechnen. Die Ergebnisse werden mithilfe von GIS- Werkzeugen räumlich interpoliert, um eine kontinuierliche grafische Darstellung der Schallpegel zu erhalten. Gemäß END werden fünf dBA-Bereiche für diese Kontur- (Isolinien-)Darstellung verwendet. Die Karten können für Planungsphasen, die Vorbewertung von Maßnahmenplänen oder die Ermittlung der am stärksten belasteten Gebiete nützlich sein. Mithilfe einer strategischen Lärmkarte lässt sich zudem die Anzahl der Personen ermitteln, die bestimmten dBA-Bereichen ausgesetzt sind. Die Fassadenschallpegel müssen anhand der vorherigen Karte berechnet oder geschätzt werden.
Simulationswerkzeuge
Es gibt verschiedene Methoden zur Erstellung von Lärmkarten. Einige nutzen empirische Modelle (beispielsweise wurde früher INM für die Lärmkartierung von Flughäfen verwendet [ 2 ] ), die meisten Modelle basieren jedoch auf den physikalischen Gesetzen zur Schallausbreitung im Freien (definiert in ISO 9613). Der Einsatz von Softwarepaketen hat den Prozess heute vereinfacht, die Genauigkeit der Ergebnisse hängt jedoch von der Qualität der Eingangsdaten ab. Zu den größten Herausforderungen für Akustikberater zählen die Datenerhebung, die Erstellung aussagekräftiger Modelle des Straßennetzes und eines präzisen digitalen Geländemodells (DGM).
Bei Zug- und Straßenverkehrslärm werden die Quellen üblicherweise anhand von Parametern wie Geschwindigkeit, Anzahl der Fahrzeuge usw. beschrieben. Messungen dienen der Validierung der Ergebnisse.
Für die Erstellung von Lärmkarten für Industrieanlagen ist die Beschreibung der Lärmquellen von größter Bedeutung: Schallleistungspegel (Emission), Richtwirkung und Betriebszeiten. Obwohl einige Datenbanken verfügbar sind, sind in manchen Fällen Messungen (ISO 3740) zur genauen Beschreibung der Quelle erforderlich.
Zur Berechnung der Schallausbreitung ist es notwendig, ein Modell mit Punkten, Linien und Flächen für die Schallquellen zu erstellen. Die Erstellung eines guten Akustikmodells kann recht komplex sein.
Simulationstools sind besonders in Planungsphasen sehr nützlich, wenn Messungen nicht möglich sind. Der Berater kann die Wirksamkeit von Entscheidungen in Aktionsplänen bewerten , um Störfaktoren zu minimieren.
Externe Links
- Britisches Ministerium für Umwelt, Ernährung und ländliche Angelegenheiten : Lärmkartierung Englands
- Europäische Kommission: Lärmpolitik
- FHWA -Verkehrslärmmodell
- Schweiz: Straßenverkehr: Ermittlung von Emissionen und Immissionen ; siehe auch die relevanten Vollzugsdokumente und -instrumente.
Referenzen
- ^ „EUR-Lex – 32002L0049 – EN“ .
- ^ „Integriertes Lärmmodell (INM)“ . Federal Aviation Administration . 04.11.2019. Archiviert vom Original am 22.01.2022.
