Nordvolt

Northvolt AB war ein schwedischer Batterieentwickler und -hersteller, der sich auf Lithium-Ionen-Technologie für Elektrofahrzeuge spezialisiert hatte . ^{[ 4 ]} Das Unternehmen wurde 2015 von zwei ehemaligen Tesla-Managern gegründet, nahm 2021 sein erstes Werk in der schwedischen Gemeinde Skellefteå in Betrieb und kündigte Pläne für fünf weitere Werke in Europa und Nordamerika an. Am 21. November 2024 meldete das Unternehmen in den USA Insolvenz nach Chapter 11 an. ^{[ 5 ]} Am 12. März 2025 folgte die Insolvenz in Schweden. Es handelt sich um die größte Insolvenz in der modernen schwedischen Industriegeschichte. ^{[ 6 ]}

Das Unternehmen wurde 2015 als SGF Energy von Peter Carlsson und Paolo Cerruti (heute CEO von Northvolt Nordamerika) gegründet, die zuvor bei Tesla Motors im Bereich Supply Chain und Operations Planning tätig waren. ^{[ 4 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} Ziel der Gründung war die Belieferung der Automobilindustrie mit Batterien für Elektrofahrzeuge . ^{[ 7 ] [ 10 ]}

Im Jahr 2017 änderte das Unternehmen seinen Namen in Northvolt. ^{[ 11 ]} Im selben Jahr erhielt es von der Europäischen Investitionsbank ein Darlehen in Höhe von 52,5 Millionen Euro für den Bau einer Demonstrationsanlage in Västerås , Schweden, zur Herstellung fortschrittlicher Lithium-Ionen-Zellen. ^{[ 12 ]}

Das Nachrichtenportal EURACTIV erklärte im März 2019: „Northvolt erarbeitet sich schnell einen Ruf als führendes Unternehmen der EU für im Inland hergestellte Batterien.“ ^{[ 10 ]}

Im Mai 2019 bot die Europäische Investitionsbank mit Unterstützung des EU-Innovationsprogramms InnovFin einen Kredit in Höhe von 3,5 Milliarden ^SEK ( ca. 350 Millionen Euro) ^{an [ 7 ] .} Im Juni desselben Jahres kündigten Unternehmen wie die BMW Group , der Volkswagen Konzern , Goldman Sachs und Folksam ihre Investitionen in Northvolt an. Volkswagen investierte 900 Millionen Euro in Northvolt und erwarb damit einen Anteil von 20 % sowie einen Sitz im Aufsichtsrat. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Die Investitionen beliefen sich insgesamt auf 1,6 Milliarden US-Dollar und stammten von einem Konsortium aus Geschäftsbanken, Pensionsfonds und anderen Finanzinstituten. ^{[ 15 ]} Die Kredite und Investitionen wurden als Mittel dargestellt, um die vermeintliche Dominanz von Tesla, Inc. und asiatischen Unternehmen wie Toyota und Nissan auf dem Markt für Batterien für Elektrofahrzeuge herauszufordern. ^{[ 16 ]}

Das Unternehmen begann mit dem Bau einer Batteriefabrik in Skellefteå , Schweden, mit dem Ziel, 2021 die Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge aufzunehmen. ^{[ 7 ]} Die erste Batterie in Skellefteå wurde im Dezember 2021 montiert, und die ersten Kundenzellen wurden 2022 ausgeliefert. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

2019 hatten Volkswagen und Northvolt den Bau eines zweiten Werks in Salzgitter angekündigt , dessen Produktion 2023/24 anlaufen sollte. Geplant war eine Anfangskapazität von 16  GWh mit anschließender Steigerung auf 24 GWh. Im Mai 2020 gab Volkswagen bekannt, das Werk weitgehend in Eigenregie zu errichten und 450 Millionen Euro in den Bau zu investieren. ^{[ 7 ]}

Am 16. Juli 2020 wurde bekannt gegeben, dass Northvolt und BMW einen Vertrag über 2 Milliarden Euro unterzeichnet hatten, wonach Northvolt ab 2024 Batterien liefern sollte. ^{[ 19 ]} Der Vertrag mit BMW wurde im Juni 2024 gekündigt, da Northvolt nicht in der Lage war, termingerecht zu liefern. ^{[ 20 ]}

Am 22. August 2023 nahm Northvolt 1,2 Milliarden US-Dollar ein, um Pläne für die Eröffnung eines Batteriewerks in Kanada zu verfolgen. ^{[ 21 ]} Im Dezember 2023 zeigte ein von Dagens industri veröffentlichter, als vertraulich eingestufter Zwischenbericht , dass das Unternehmen in den ersten neun Monaten des Jahres 2023 einen Nettoverlust von rund 1 Milliarde US-Dollar (11 Milliarden SEK) erwirtschaftet hatte. ^{[ 22 ]} Im Januar 2024 nahm Northvolt weitere 5 Milliarden US-Dollar durch grüne Kredite auf . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Im Jahr 2024 geriet das Northvolt-Werk in Schweden in die Schlagzeilen, als innerhalb weniger Monate drei Mitarbeiter außerhalb ihrer Arbeitszeit starben, obwohl sie augenscheinlich gesund waren. ^{[ 25 ]} Ein vierter Mitarbeiter ertrank. ^{[ 26 ]} Die schwedische Polizei leitete daraufhin strafrechtliche Ermittlungen ein, die Northvolt begrüßte. Das Unternehmen bezeichnete die Vorfälle als „tragisch“, betonte aber gleichzeitig, dass das Werk über 5.000 Mitarbeiter beschäftige, was implizierte, dass die Todesfälle statistisch nicht so signifikant seien, wie es zunächst scheinen mag. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Ein führender schwedischer Toxikologe plädierte für die Schließung des Werks, um eine gründlichere Untersuchung durchführen zu können. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Im Dezember 2024 schloss die schwedische Polizei ihre Ermittlungen ab und fand keine Hinweise darauf, dass die Todesfälle mit einem Verbrechen oder dem Kontakt mit gefährlichen Stoffen in Verbindung standen. ^{[ 26 ]}

Am 23. September 2024 kündigte Northvolt umfangreiche Personalreduzierungen an. Insgesamt 1.600 Mitarbeiter sind von den Entlassungen betroffen, verteilt auf 1.000 Stellen in Skellefteå , 400 in Västerås und 200 in Stockholm . Gleichzeitig gab Northvolt bekannt, die Erweiterung von Northvolt Ett einzustellen. Das Projekt Northvolt Labs in Västerås wurde pausiert, die grundlegenden Plattformen zur Weiterentwicklung der Produkte bleiben jedoch erhalten. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

Am 21. November 2024 beantragte Northvolt in den USA Gläubigerschutz nach Chapter 11. Das Unternehmen gab an, lediglich über 30 Millionen US-Dollar an liquiden Mitteln zu verfügen, ausreichend für den Betrieb eine weitere Woche, während die Schulden 5,8 Milliarden US-Dollar betrugen. ^{[ 33 ]} Northvolt sicherte sich eine Übergangsfinanzierung in Höhe von 100 Millionen US-Dollar. ^{[ 34 ]} Der Mitgründer und CEO, Peter Carlsson, trat am folgenden Tag zurück und erklärte, das Unternehmen benötige mindestens 1 Milliarde US-Dollar, um den langfristigen Betrieb aufrechtzuerhalten. ^{[ 35 ]} Die Investoren begannen, ihre Investitionen abzuschreiben, darunter Verluste für das Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB) und einen Verlust von 400 Millionen US-Dollar für die Investment Management Corp. of Ontario. ^{[ 36 ]}

Am 4. Dezember 2024 kündigte Northvolt an, seine Sparte für elektrische Industriebatterien zu verkaufen, um Kosten zu senken und das Geschäft zu verkleinern. Das Unternehmen gab außerdem bekannt, die Sparte für Energiespeichersysteme zu schließen. ^{[ 37 ]} Am 7. Januar 2025 teilte Northvolt mit, die Entwicklung von Batteriezellen fortzusetzen und gleichzeitig weiterhin nach Finanzierungsmöglichkeiten für den Abschluss des Insolvenzverfahrens zu suchen. ^{[ 38 ]}

Am 13. Januar 2025 verkaufte Northvolt seine restlichen Anteile an Hydrovolt, seiner Batterierecycling-Sparte, für 78 Millionen norwegische Kronen (6,79 Millionen US-Dollar) an Norsk Hydro . ^{[ 39 ]}

Am 12. März 2025 meldete Northvolt in Schweden Insolvenz an. ^{[ 40 ]} Der schwedische Staatssender SVT hatte den Fall einige Wochen zuvor in seiner Sendung „Uppdrag Granskning“ untersucht und war zu dem Schluss gekommen, dass vermutlich nur eine sehr geringe Anzahl von Akkumulatoren verkauft worden war und diese aus Zwischenprodukten anderer Firmen hergestellt wurden. Dies widersprach den Versprechen von Northvolt, die gesamte Produktionskette vom Rohmetall bis zu den fertigen Akkumulatorzellen an einem einzigen Standort und „zu 100 % in Schweden“ abzuwickeln. Arbeiter berichteten anonym, dass wesentliche Teile des Produktionsprozesses nicht mehr funktionierten. ^{[ 41 ]} Die Insolvenz führte unter anderem zu Arbeitsplatzverlusten, zur Abschiebung von Personen ohne schwedische Staatsbürgerschaft , zum Scheitern der Pläne der Gemeinde Skellefteå für „ grünes Wachstum “ und zu Verlusten in Pensionsfonds . Dennoch zog Peter Carlsson rechtzeitig vor seinem Ausscheiden einen privaten Gewinn von rund 200 Millionen SEK aus dem Unternehmen und hielt dies für völlig angemessen. ^{[ 42 ]}

Der Insolvenzverwalter von Northvolt gab bekannt, dass er mit wichtigen Stakeholdern eine Vereinbarung über finanzielle Garantien erzielt hat, die es dem Unternehmen ermöglichen, den Betrieb in reduziertem Umfang fortzuführen. Nach der Insolvenzanmeldung am 12. März wird Northvolt, einst Europas führender Anbieter von Batterien für Elektrofahrzeuge, den Betrieb mit rund 1.700 Mitarbeitern (zuvor 5.000) weiterführen. Zusätzlich werden einige Mitarbeiter in ausländischen Tochtergesellschaften beschäftigt. Die Vereinbarung soll in Kürze formalisiert werden, da die reduzierte Betriebsführung als entscheidend für einen möglichen späteren Verkauf des Unternehmens angesehen wird. ^{[ 43 ]}

Im Mai 2025 veröffentlichte die ehemalige Northvolt-Mitarbeiterin Mikaela Lundh das Buch „Northvolt – en skildring inifrån“ (frei übersetzt: „Northvolt – ein Insiderbericht“). Darin enthüllte sie, dass die Unternehmensführung bereits 2022 von erheblichen Produktions- und Finanzproblemen wusste. Trotz interner Bedenken entschied sich das Management, diese Informationen zurückzuhalten, um Investoren und Kunden nicht zu beunruhigen. Das Buch beschreibt detailliert, wie erste Batteriezellentests im Jahr 2022 inakzeptable Fehlerraten aufwiesen und wie Herausforderungen wie Probleme mit der Feuchtigkeitskontrolle, Automatisierungsausfälle und Verzögerungen bei Bauteilen den Produktionsprozess beeinträchtigten. Finanzanalysten des Unternehmens warnten vor steigenden Kosten und schwindendem Kapital, doch diese Warnungen wurden von der Führungsebene angeblich heruntergespielt. Die Unternehmensleitung soll zudem Mitarbeitern mit Entlassung gedroht haben, die im Verdacht standen, Informationen an die Medien weiterzugeben. ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]} Am 22.05.2025 beschloss der Insolvenzverwalter , die zu diesem Zeitpunkt noch laufende, eingeschränkte Produktion im Laufe des Junis sukzessive vollständig einzustellen, während gleichzeitig angeblich gute Fortschritte bei den Bemühungen um den Verkauf bestimmter Unternehmensteile erzielt wurden. ^{[ 47 ]}

Northvolt hatte vor seiner Insolvenz im März 2025 zahlreiche Expansionspläne in Schweden, Deutschland und Kanada. Die meisten Vermögenswerte (bereits gebaute oder im Bau befindliche Gigafabriken) wurden im Rahmen eines Liquidationsabkommens im Laufe des Jahres 2025 an Lyten (ein US-amerikanisches Lithium-Schwefel-Batterieunternehmen) verkauft. ^{[ 48 ]}

Das Forschungs- und Entwicklungszentrum befand sich in Västerås , Schweden, während der Hauptsitz in Stockholm, Schweden, angesiedelt war. ^{[ 15 ]}

Northvolt Ett (schwedisch: „eins“) ist eine Gigafactory in Skellefteå , Nordschweden, mit einer geplanten Produktionskapazität von 60 GWh. ^{[ 49 ]} Nach ihrer Fertigstellung wäre sie die größte Fabrik in der schwedischen Geschichte und könnte sowohl für Neuankömmlinge als auch für die ansässige Bevölkerung Herausforderungen mit sich bringen. ^{[ 50 ]} Das nahegelegene Wasserkraftwerk Skellefteå Kraft liefert erneuerbare Energie für die Fabrik. ^{[ 51 ]} Nahegelegene Minen in Schweden und Finnland können einige der benötigten Metalle wie Nickel und Kobalt liefern. ^{[ 52 ]}

Ende Dezember 2021 gab das Unternehmen bekannt, dass Northvolt Ett mit 500 Mitarbeitern im Rahmen der Inbetriebnahme der Maschinen die erste Charge prismatischer Zellen produziert hat. ^{[ 53 ]}

Die Fertigstellung des Werks und die ersten Auslieferungen an Kunden erfolgten im Jahr 2022. ^{[ 54 ]} Das Unternehmen rechnet bis 2024 mit einer Batterieproduktion von 16 Gigawattstunden (GWh), ausreichend für ca. 300.000 Elektrofahrzeuge. Mit vollständig ausgebauten Produktionslinien und ausreichend Personal soll das Werk mit 3.000 Mitarbeitern 60 GWh Batterien produzieren. ^{[ 51 ] [ 55 ]}

In den ersten drei Quartalen des Jahres 2023 betrug die Werksleistung 79,8 MWh Batteriespeicheräquivalent. ^{[ 56 ]}

Am 23. September 2024 gab Northvolt bekannt, dass der Ausbau von Northvolt Ett eingestellt wird. ^{[ 31 ]}

Am 8. Oktober 2024 gab Northvolt bekannt, dass ihre Tochtergesellschaft Northvolt Ett Expansion AB beim Bezirksgericht Stockholm einen Antrag auf Insolvenz gestellt hat. ^{[ 57 ]}

„Dwa“ (Zwei) war eine 25.000 m² große Fabrik in Danzig , Polen, die 2023 von Northvolt eröffnet wurde. Sie wurde im Juni 2025 nach der Insolvenz von Northvolt an Lyten verkauft. ^{[ 58 ]}

Zum Zeitpunkt ihrer Errichtung war sie die größte Produktionsanlage für Batteriespeichersysteme (BESS) in Europa mit einer Jahreskapazität von 6 GWh.

Northvolt Drei war eine geplante Batteriefabrik in Dithmarschen bei Heide , Deutschland. Das Projekt wurde 2022 angekündigt und erhielt im Januar 2024 nach der Bewilligung von 902 Millionen Euro Fördermitteln durch die Europäische Kommission im Rahmen der TCTF -Hilfsinitiative ^{[ 59 ]} grünes Licht . Der Bau begann am 25. März 2024. ^{[ 60 ]}

Nach der Insolvenz von Northvolt Mitte 2024 kamen Bedenken hinsichtlich einer möglichen Umstrukturierung auf, und es war ungewiss, ob das Kraftwerk fertiggestellt werden würde. ^{[ 61 ]} Schließlich wurde es im November 2024 im Rahmen der Übernahme zahlreicher anderer Northvolt-Vermögenswerte von Lyten erworben. ^{[ 48 ]}

Im Jahr 2021 kündigten Northvolt und Volvo Cars ein Joint Venture namens „Novo Energy“ zur Errichtung von Batteriegigafabriken an. Geplant war die Produktion von Batterien für den Nachfolger des Volvo XC60 sowie für die Marke Polestar. ^{[ 62 ]} Die Produktion sollte 2025 anlaufen. ^{[ 63 ] [ 64 ]}

However, after Northvolt's bankruptcy, Volvo Cars announced on the 30th of October 2024 that it would be invoking its redemption rights to acquire Northvolt’s shares in NOVO Energy, because Northvolt had not fulfilled its financing obligations.^[65]

Northvolt Fem (Swedish: five) was a gigafactory planned by Northvolt in Sweden. It was set to be built on the site of the Kvarnsveden paper mill in Borlänge, which was purchased from Stora Enso, and was expected to open in 2024. After the bankruptcy of Northvolt, plans were shelved in late 2024,^[66] and the land was sold back to the municipality.

In the fall of 2023, Northvolt began plans to build a new battery gigafactory near Montreal, Canada.^[9][67] Initially the factory intended to start production in 2026, but quickly suffered heavy delays (12–18 months^[68]). After the bankruptcy of Northvolt AB, the Canadian government announced it would be cancelling its partial funding of the project,^[69] effectively killing the project.

Cuberg was a Northern California start-up focused on developing batteries using the lithium-ion technology, aiming for applications in specific fields like aviation.^[70] Cuberg had spun out of Stanford University in 2015 ^[71] and had production facilities in San Leandro. It was acquired in November 2021 by Northvolt, and renamed "Northvolt Cuberg".

In 2024 however, Northvolt's increasingly difficult financial position meant they wouldn't be able to keep funding Cuberg's research. After various plans of finding alternate fundings failed, the company ended up being shut down in November 2024.^[72]

The site was resold in late 2024 to Lyten, a manufacturer of lithium–sulfur batteries.^[73]

Medien im Zusammenhang mit Northvolt bei Wikimedia Commons

• Offizielle Website