Paris–Brest–Paris

Paris–Brest–Paris (PBP) ist ein Langstrecken-Radrennen. Es war ursprünglich ein 1200 km langes Radrennen in Frankreich, das 1891 von Paris nach Brest und zurück nach Paris führte. ^{[ 1 ]} Zuletzt fand es 1951 als Rennen statt. Die jüngste Ausgabe von PBP wurde am 20. August 2023 ausgetragen.

1931 wurden Amateur-Radrennfahrer von Profis getrennt. Es gibt zwei unabhängige Langstrecken-Radtouren. Die eine ist die Brevet-Tour (auch Randonnée genannt ), die vom Audax Club Parisien organisiert wird und bei der die Radfahrer einzeln fahren. Ziel ist es, die Strecke innerhalb von 90 Stunden zu bewältigen, jedoch ohne Wettbewerb. ^{[ 1 ]} Diese Veranstaltung findet alle vier Jahre statt. ^{[ 1 ]} Die andere ist eine Audax-Tour, die von der Union des Audax Françaises organisiert wird und bei der die Radfahrer in einer Gruppe fahren.

Wie bei allen Brevet -Veranstaltungen wird Wert auf Selbstversorgung gelegt. Fahrer können sich entlang der Strecke mit Proviant versorgen, Unterstützung durch motorisierte Fahrzeuge ist jedoch außer an den Kontrollpunkten verboten. Die Fahrzeit ist auf 90 Stunden begrenzt und die Zeitmessung läuft ununterbrochen. Viele Fahrer schlafen so wenig wie möglich und nutzen manchmal nur wenige Minuten Pause am Straßenrand, bevor sie weiterfahren.

Teilnehmer müssen zunächst innerhalb eines 12-monatigen Zeitraums mehrere Brevets (Radtouren) absolvieren. Für Teilnehmer aus den meisten Ländern entspricht dieser Zeitraum dem Kalenderjahr. Eine Ausnahme bilden Fahrer aus Ozeanien , für die ein anderer Zeitraum gilt, um den Fokus auf Veranstaltungen im Sommer der Südhalbkugel zu legen. Eine Brevetserie umfasst Strecken von 200 km, 300 km, 400 km und 600 km. Jede dieser Strecken kann durch eine längere ersetzt werden. Vor 2007 mussten die Qualifikationsfahrten in aufsteigender Reihenfolge absolviert werden.

Wo PBP einst von einigen Profis als Demonstration des Potenzials des Fahrrads bestritten wurde, steht heute der Durchschnittsfahrer im Mittelpunkt.

Im Jahr 2015 befanden sich die Kontrollpunkte in den folgenden Städten. ^{[ 2 ]} Alle Kontrollpunkte außer St. Quentin und Brest werden sowohl in westlicher als auch in östlicher Richtung angefahren.

• Saint-Quentin-en-Yvelines (Start und Ziel)
• Dreux
• Mortagne-au-Perche
• Villaines-la-Juhel
• Fougères
• Tinténiac
• Quédillac
• Loudéac
• Saint-Nicolas-du-Pélem
• Carhaix-Plouguer
• Brust

Die Veranstaltung 2019 begann und endete am Nationalen Schafstall in Rambouillet , die Veranstaltung 2023 vor dem Schloss von Rambouillet.

Pierre Giffard vom Le Petit Journal organisierte das erste Paris-Brest-Rennen mit Rückfahrt . Trotz einiger Veränderungen ist Paris–Brest–Paris bis heute das älteste Langstrecken-Straßenradrennen.

In einer Zeit, als Sicherheitsrahmen und Luftreifen die Hochräder mit Vollgummireifen ablösten, war Paris-Brest eine „Épreuve“, ein Test der Zuverlässigkeit des Fahrrads. Giffard bewarb die Veranstaltung mit Leitartikeln, die er mit „Jean-sans-Terre“ unterzeichnete. Er berichtete von autarken Fahrern, die ihre eigene Verpflegung und Kleidung mitführten. Die Fahrer würden während der gesamten Strecke dasselbe Fahrrad benutzen. Nur Franzosen waren zur Teilnahme zugelassen, und 207 nahmen teil.

Bei der ersten Paris-Brest-Rundfahrt (1891) lieferten sich Charles Terront ( Michelin ) und Jiel-Laval ( Dunlop) ein Kopf-an-Kopf-Rennen um die Führung. Terront setzte sich schließlich durch, indem er Jiel-Laval in der dritten Nacht im Schlaf überholte und das Ziel nach 71 Stunden und 22 Minuten erreichte. Beide hatten Reifenpannen, deren Reparatur jeweils eine Stunde dauerte, genossen aber einen Vorteil gegenüber Fahrern mit Vollgummireifen. Insgesamt erreichten 99 der 207 Teilnehmer das Ziel. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

Das Rennen war ein Coup für Le Petit Journal und brachte steigende Auflagen. Die Logistik erwies sich jedoch als so gewaltig, dass die Organisatoren beschlossen, alle zehn Jahre eine neue Ausgabe herauszubringen.

Der wohl ungewöhnlichste Teilnehmer war ein benzinbetriebenes Peugeot Typ 3 Quadricycle, gefahren von Auguste Doriot und Louis Rigoulot . Um seine Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit öffentlich unter Beweis zu stellen, hatte Armand Peugeot Pierre Giffard überzeugt, den Fortschritt des Quadricycles von seinem Netzwerk aus Streckenposten und Streckenwärtern bestätigen zu lassen. Die zurückgelegte Strecke war etwa dreimal so lang wie die jedes anderen Straßenfahrzeugs zuvor. Nach einer dreitägigen Reise von Valentigny nach Paris starteten sie direkt hinter den Fahrrädern. Sie legten am ersten Tag 200 Kilometer und am zweiten 160 Kilometer zurück, verloren dann aber 24 Stunden, als in der Nähe von Morlaix ein Gang ausfiel . Nachdem sie das Fahrzeug mit lokalen Mitteln (dem Werkzeug eines Schusters) repariert hatten, erreichten sie nach Einbruch der Dunkelheit Brest, wo sie von einer großen Menschenmenge und dem örtlichen Peugeot-Fahrradhändler empfangen wurden. ^{[ 6 ]}

Zum Vergleich: Als Doriot und Rigoulot Brest erreichten, waren Charles Terront und Jiel Laval bereits nach Paris zurückgekehrt. Am nächsten Tag brachen sie nach Paris auf, wo sie die Reise sechs Tage nach den Radfahrern beendeten. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ Anmerkung 1 ] [ Anmerkung 2 ] [ Anmerkung 3 ]}

Das Rennen Paris-Brest 1901 wurde nicht nur von Le Petit Journal , sondern auch von L'Auto-Velo , herausgegeben von Henri Desgrange , gesponsert . Erstmals wurden die Profis von der Gruppe der Hobbyfahrer („Touristen-Routiers“) getrennt (in der ein 65-Jähriger das Ziel in gut 200 Stunden erreichte). Die Zeitungen organisierten ein Telegrafensystem , um die Ergebnisse an ihre Pariser Druckereien zu übermitteln, und die Öffentlichkeit verfolgte die Leistungen von Maurice Garin , der in gut 52 Stunden gegen 112 andere Profis gewann.

Es wurden so viele Zeitungen verkauft, dass Géo Lefèvre von L'Auto ein noch größeres Rennen vorschlug, die Tour de France . Unter der Leitung von Henri Desgrange fand 1903 die erste Tour statt.

Bei der Veranstaltung 1911 fuhren die Fahrer in großen Gruppen, anstatt Soloausreißversuche zu unternehmen. Fünf Fahrer blieben bis fast zum letzten Kontrollpunkt zusammen, wo sich Emile Georget schließlich von Ernest Paul absetzen und das Ziel nach 50 Stunden und 13 Minuten erreichen konnte.

Das Rennen von 1921, nach dem Ersten Weltkrieg , war klein, mit 43 Profis und 65 Touristen. Es wurde zwischen Eugène Christophe und Lucien Mottiat ausgetragen, wobei Mottiat schließlich nach 55 Stunden und 7 Minuten die Oberhand behielt.

1931 wurden die Bestimmungen geändert. Auf Vorschlag von André Griffe (Präsident der Union des Audax Cyclistes Parisiens) ersetzte Desgrange (Präsident von l'Auto) die Gruppe Touriste-Routier durch eine Audax , bei der die Radfahrer in Gruppen von 10 Personen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 km/h (seit 1961 22,5 km/h) fuhren.

Viele waren mit dieser Änderung unzufrieden. Daher organisierte Camille Durand (Präsident des Audax Club Parisien, ACP) zur gleichen Zeit auf derselben Strecke eine weitere PBP (Peak-Based Bike). Die Radfahrer konnten einzeln fahren (französisch: allure libre ), und die Zeitbegrenzung lag bei 96 Stunden. 57 Teilnehmer waren dabei, darunter zwei Frauen, ein Tandem mit zwei Männern, vier gemischte Tandems und ein Dreier-Tandem.

Das Profirennen von 1931 endete mit dem Sieg des Australiers Hubert Opperman im Zielsprint auf der Radrennbahn , nachdem seine lange Solo-Ausreißergruppe kurz vor Paris neutralisiert worden war. Oppermans Zielzeit von 49 Stunden und 21 Minuten war trotz Dauerregens ein Rekord. Zu seiner Ernährung gehörten 5,4 Kilogramm Sellerie , den er für eine wichtige Energiequelle hielt (der Energiegehalt von Sellerie ist minimal, aber er diente möglicherweise als Flüssigkeits- und Salzquelle).

Aufgrund des Zweiten Weltkriegs wurde die PBP von 1941 auf 1948 verschoben, als L'Équipe das Event sponserte. Von 52 Profis erwies sich Albert Hendrickx als der Stärkste und gewann im Sprint gegen seinen belgischen Landsmann François Neuville .

Drei Jahre später, 1951, gewann Maurice Diot das Rennen in der Rekordzeit von 38 Stunden und 55 Minuten. Es war das letzte Mal, dass PBP von Profis befahren wurde. Von da an führte die Strecke über kleinere Straßen und durch mehr Hügel. Diot gewann den Sprint gegen seinen Ausreißerkollegen Édouard Müller, nachdem er in Trappes, 22 Kilometer vor dem Ziel, auf Müllers Reifenreparatur gewartet hatte.

Obwohl das Rennen 1956 und 1961 im Profikalender aufgeführt war, meldeten sich zu wenige Fahrer an, um es stattfinden zu lassen. Dennoch nahmen Hunderte von Randonneuren teil. Auch in der Randonneur-Wertung gab es ein Rennen, bei dem der von René Herse gesponserte Roger Baumann in 52 Stunden und 19 Minuten vor Lheuillier gewann. ^{[ 8 ]}

PBP fand zwischen 1956 und 1975 alle fünf Jahre statt, mit mehr Teilnehmern und geringerer Medienpräsenz. ^{[ 9 ]} Von 1948 bis in die 1980er-Jahre umfasste das Randonneur-Event eine „Challenge des Constructeurs“ für den Fahrradhersteller mit den drei besten Fahrern. René Herse gewann diese „Challenge“ von 1948 bis 1971 und erneut 1975. Kein anderer Hersteller konnte die „Challenge“ mehr als einmal gewinnen. ^{[ 10 ]}

Der belgische Ex-Profi Herman de Munck wurde 1966 Fünfter und 1971, 1975, 1979 und 1983 Erster. 1979 wurde er disqualifiziert, was die meisten für ungerechtfertigt halten. De Munck erzielte weiterhin gute Platzierungen und belegte 1999 im Alter von 60 Jahren den 109. Platz bei der PBP-Meisterschaft.

Die Radtour Paris–Brest–Paris hat schon immer Frauen die Teilnahme ermöglicht. ^{[ 11 ]} 1975 unterboten Chantal de la Cruz und Nicole Chabriand die Frauenzeit auf 57 Stunden. 1979 erreichte Suzy de Carvalho das Ziel in 57 Stunden und 2 Minuten.

Der Amerikaner Scott Dickson wurde 1979 Dritter, lag aber mit knapp 49 Stunden vier Stunden hinter den Siegern. 1983 wurde er erneut Dritter, diesmal mit nur einer Stunde Rückstand. Seinen ersten PBP-Sieg feierte er 1987, als er sich in Brest absetzte, begünstigt durch Rückenwind und einige starke Fahrer der Tourengruppe, die in jenem Jahr viele Stunden vor der Renngruppe gestartet war. Dickson gewann auch 1991 und 1995.

Susan Notorangelo stellte 1983 mit 54 Stunden und 40 Minuten einen Frauenrekord auf, der 1995 von Brigitte Kerlouet mit 44 Stunden und 14 Minuten unterboten wurde. Die Amerikanerin Melinda Lyon erreichte 1999 und 2003 als schnellste Frau das Ziel. 2007 war es Christiane Thibault und 2011 Isabelle Esclangon, beide aus Frankreich.

Das Rennen Paris–Brest–Paris 2007 war das erste Rennen mit schlechtem Wetter seit 1987. Es waren die schlimmsten Wetterbedingungen, mit denen die Fahrer von PBP seit 1956 konfrontiert waren. 30,2 % erreichten das Ziel nicht.

Es gibt drei Fahrergruppen:

• Die Vettern („Stars“) sind Elitefahrerinnen und haben ein Zeitlimit von 80 Stunden, obwohl einige die Strecke deutlich schneller zurücklegen werden. Die Vettern starten als Erste am Sonntagnachmittag.
• Die Touristen bilden die größte Gruppe und haben ein Zeitlimit von 90 Stunden. Sie reisen am Sonntagabend in Wellen ab.
• Die Randonneure bilden eine kleinere Gruppe und haben ein Zeitlimit von 84 Stunden (was einer Mindestdurchschnittsgeschwindigkeit von 14,3 km/h entspricht). Diese Gruppe startet früh am Montagmorgen .

Obwohl auf der Website History of PBP erwähnt wird, dass PBP als Rennen begann, heißt es auf der offiziellen PBP-Website (archiviert am 23. März 2013 in der Wayback Machine) : „Die Organisatoren sind der festen Überzeugung, dass PBP kein Rennen ist.“

Dies ist ein äußerst wichtiger Aspekt des Randonneuring , bei dem die Fahrer versuchen, die Strecke innerhalb vorgegebener Zeitvorgaben zu absolvieren und unabhängig von ihrer Platzierung die gleiche Anerkennung erhalten. Es gibt also keinen eigentlichen „Gewinner“, sondern nur einen „Ersten im Ziel“.

Jahr	Erste	Team	Zeit	Zweite	Dritte
1891	Charles Terront	Bayonne	71 Stunden 22 Minuten	Pierre Jiel-Laval	Henri Coullibeuf
1901	Maurice Garin	La Française	52 Stunden plus	Gaston Rivierre	Hippolyte Aucouturier
1911	Émile Georget	Coureur de vitesse	50 Stunden 13 Minuten.	Oktave Lapize	Ernest Paul
1921	Louis Mottiat	Coureur de vitesse	55 Stunden 7 Minuten	Eugène Christophe	Émile Masson Senior
1931	Hubert Opperman	Alleluia-Wolber	49 Stunden 21 Minuten	Léon Louyet	Giuseppe Pancera
1948	Albert Hendrickx	Unabhängig	41 Stunden 36 Minuten 42 Sekunden	François Neuville	Mario Fazio
1951	Maurice Diot	Mercier - Hutchinson	38 Stunden 55 Minuten.	Édouard Muller	Marcel Hendrickx

Jahr	Fahrer	Zeit
1931	Alexis Cottard	68h 30'
1948	Jo Routens	49h 20'
1951	Jo Routens	47h 54'
1956	Jo Routens	50h 29'
1961	Jean Fouace	46h 18'
1966	Robert Demilly & Maurice Macaudière	44h 21'
1971	Herman De Munck	45h 39'
1975	Yves Cohen	43h 27'
1979	Pierre Baleydier	44h 01'
1983	Herman De Munck	43h 24'
1987	Scott Dickson	44h 05'
1991	Scott Dickson	43h 42'
1995	Scott Dickson	43h 20'
1999	Philippe Deplaix und Christophe Bocquet	44h 22'
2003	Marc Leuckx und 5 Franzosen	42h 40'
2007	Michel Mingant	44h 33'
2011	Christophe Bocquet	44h 13'
2015	Björn Lenhard	42h 26'
2019	Hajo Eckstein	43h 49'
2023	Nicolas De Haan	41h 46'

Der Paris-Brest , ein französisches Dessert aus Brandteig und Pralinencreme in kreisförmiger Form, die an einen Reifen oder ein Rad erinnert, wurde angeblich 1891 zur Erinnerung an das Rennen kreiert. ^{[ 12 ]} Er erfreute sich bei den Teilnehmern großer Beliebtheit, unter anderem aufgrund seines hohen Kaloriengehalts, und ist heute in Konditoreien in ganz Frankreich erhältlich. ^{[ 13 ]}

• Offizielle Website
• Das PBP-Portal. Eric Fergussons Website konzentriert sich auf Geschichte, Fotos, Statistiken und Links. http://www.randonneurs.bc.ca/pbp/main.html
• Bill Bryant, Eine kurze Geschichte der Paris-Brest-Paris-Reise, Randonneurs USA. Die maßgebliche englischsprachige Geschichte der Paris-Brest-Paris-Reise: http://www.rusa.org/pbphistory.html
• McCray, Phil. 1989. „PBP – 1891 bis 1991“. Journal of the International Randonneurs.
  • Diese Quelle lieferte einen Großteil des historischen Hintergrunds für diesen Artikel. Verfügbar auf „The PBP Hub“: http://www.randonneurs.bc.ca/pbp/books-collections/journal-IR-1989/mccray-hist/main.html
• Fleur Whitlock: Ein Film über die Veranstaltung Paris–Brest–Paris 2003: http://www.pbp-films.com
• Paris Brest Paris, die lange Reise in Richtung einer fernen Morgendämmerung. Eine Dokumentation über Paris Brest Paris.