Die philippinische Nationalpolizei-Luftsicherheitsgruppe ( PNP-AVSEGROUP ) ist für die Durchsetzung der Gesetze und Vorschriften im Zusammenhang mit dem Flugverkehr auf den Philippinen zuständig. [ 1 ] Früher wurden diese Aufgaben vom 1976 gegründeten Luftfahrtsicherheitskommando (AVSECOM) wahrgenommen. [ 2 ] Die Sicherheitsgruppe wurde 1986 in Philippinisches Luftwaffensicherheitskommando (PAFSECOM) umbenannt. [ 3 ]

Die PNP-AVSEGROUP wurde nach Verabschiedung des Gesetzes über das Innenministerium und die Kommunalverwaltung von 1990 (Republikgesetz 6975) gegründet, um terroristischen Akten entgegenzuwirken, die die zivile Luftfahrt auf den Philippinen bedrohen. [ 1 ]

Geschichte

Auf Einladung der Regierung der Vereinigten Staaten trafen sich Vertreter der 54 Nationen in Chicago, um „Vorkehrungen für die sofortige Einrichtung provisorischer weltweiter Flugrouten und -dienste zu treffen“ und „einen Übergangsrat einzusetzen, der Daten zur internationalen Luftfahrt sammeln, aufzeichnen und auswerten sowie Empfehlungen zu deren Verbesserung abgeben soll“.

Die Konferenz erörtert außerdem die Grundsätze und Methoden, die bei der Verabschiedung eines neuen Luftfahrtübereinkommens zu befolgen sind.

Das Übereinkommen über die Internationale Zivilluftfahrt (auch bekannt als Chicagoer Übereinkommen) wurde später von 52 Staaten am Ende der Chicagoer Konferenz im Grand Ballroom des Stevens Hotels am 7. Dezember 1944 unterzeichnet und gründete die Provisorische Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (PICAO) bis zur Ratifizierung durch die 26 Staaten.

Am 5. März 1947 ging die Ratifizierung durch die 26 Staaten ein und am 4. April 1947 trat die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) in Kraft.

Im Oktober 1947 wurde die ICAO zu einer Sonderorganisation der Vereinten Nationen, die dem Wirtschafts- und Sozialrat (ECOSOC) angegliedert ist.

Am 16. Dezember 1970 fand in Den Haag, Niederlande, die Konferenz zur Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen statt. Die Vertragsstaaten verpflichteten sich darin, Flugzeugentführungen zu verbieten und zu bestrafen. Das Übereinkommen trat am 14. Oktober 1971 in Kraft, nachdem es von zehn Staaten ratifiziert worden war.

Am 23. September 1971 fand in Montreal, Kanada, die Konvention zur Bekämpfung rechtswidriger Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt statt, in der sich die Vertragsstaaten verpflichteten, Verhaltensweisen zu verbieten und zu bestrafen, die die Sicherheit der Zivilluftfahrt gefährden könnten. Die Konvention trat am 26. Januar 1973 in Kraft, nachdem sie von zehn Staaten ratifiziert worden war.

Am 19. Juni 1971 erließ der philippinische Kongress das Gesetz RA 6235, bekannt als Anti-Hijacking-Gesetz. Dieses Gesetz verbietet bestimmte Handlungen, die der zivilen Luftfahrt schaden, und stellt es unter Strafe, eine Kursänderung eines philippinischen Flugzeugs zu erzwingen oder es während des Fluges zu beschlagnahmen oder die Kontrolle darüber zu übernehmen.

Am 28. April 1976 erließ die philippinische Regierung den Präsidialerlass Nr. 399 zur Gründung des Nationalen Aktionskomitees gegen Flugzeugentführungen (NACAH), mit dem Verteidigungsminister als Vorsitzenden und sieben weiteren Behörden als Mitgliedern.

Am 1. Juni 1976 wurde das Luftfahrtsicherheitskommando der philippinischen Streitkräfte (AVSECOM) als ausführender Arm der NACAH mit der Hauptaufgabe gegründet, den kontinuierlichen und ununterbrochenen Betrieb der zivilen Luftfahrtindustrie im Land zu gewährleisten.

Am 1. März 1986 wurde AVSECOM durch Generalbefehl Nr. 37 des Hauptquartiers der AFP in Philippine Air Force Security Command oder PAFSECOM umbenannt.

Am 31. Dezember 1990 trat das Gesetz RA 6975 in Kraft, das die philippinische Nationalpolizei (PNP) unter dem neu organisierten Ministerium für Inneres und Kommunalverwaltung (DILG) gründete. Der Vorsitz der Nationalen Antikorruptionsbehörde für Menschenrechte (NACAH) wurde vom Verteidigungsministerium (DND) an das DILG übertragen. Die Aufgaben und Funktionen der aufgelösten philippinischen Antikorruptionsbehörde für Sicherheit und Ordnung (PAFSECOM) wurden der PNP übertragen.

Am 1. Juli 1991 übernahm die PNP die Verantwortung für die Gewährleistung des ununterbrochenen und sicheren Betriebs der zivilen Luftfahrtindustrie im Land durch das Police Aviation Security Command oder PASCOM, das später gemäß General Hqs PNP Memorandum Circular Number 96-01 vom 12. September 1996 in PNP-Aviation Security Group mit dem Akronym PNP-ASG umbenannt wurde.

Das Nationale Hauptquartier der PNP änderte das Akronym PNP-ASG gemäß General Orders Nr. 07-09 vom 6. August 2007 in PNP-AVSEGROUP.

Referenzen

  1. ^ a b „Republic Act No. 6975 | GOVPH“ . Amtsblatt der Republik der Philippinen . Abgerufen am 7. November 2018 .
  2. ^ „Schreiben zur Anweisung Nr. 961, Serie 1979 | GOVPH“ . Amtsblatt der Republik der Philippinen . Abgerufen am 7. November 2018 .
  3. ^ Webmaster, OTS. „Historischer Hintergrund“ . www.ots.gov.ph. Archiviert vom Original am 1. September 2018. Abgerufen am 7. November 2018 .