Transport in Timor-Leste

Der Verkehr in Timor-Leste besteht aus Straßen , Bussen und Minibussen , Fähren und Flugzeugen , wobei Straßen das wichtigste Verkehrsmittel sind. Die Verkehrsinfrastruktur Timor-Lestes ist unterentwickelt, und ein Großteil des Straßennetzes befindet sich in einem schlechten Zustand, obwohl die Regierung seit der Unabhängigkeit erheblich in Modernisierungen investiert hat.

Es gibt keine Eisenbahn im Land. Das Land verfügt über sechs Flughäfen , von denen einer kommerzielle und internationale Flüge anbietet .

Während der portugiesischen Kolonialzeit (1702–1975) wurde wenig in die Entwicklung und Instandhaltung der bestehenden Infrastruktur investiert. ^{[ 1 ]} Noch in den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg gab es in der Kolonie keine befestigten Straßen, nicht einmal in der Hauptstadt Dili . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Außerhalb der Hauptstadt waren Straßen und Brücken in schlechtem Zustand oder gar nicht vorhanden; viele Orte waren nur über traditionelle Pfade der einheimischen Bevölkerung erreichbar. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Nach der indonesischen Invasion und der anschließenden Besetzung des Landes im Jahr 1975, die bis 1999 andauerte, erfolgte ein erheblicher Ausbau der Infrastruktur, insbesondere des Straßennetzes. ^{[ 4 ]} Offiziellen Angaben zufolge wurden bis 1995 in Osttimor 2.500 km Straßen gebaut , davon etwa 700 km asphaltiert. ^{[ 4 ]} Auch die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge stieg von 118 im Jahr 1978 auf 4.969 im Jahr 1996. ^{[ 2 ]}

Timor-Leste verfügt über ein Straßennetz von 6.041 km (3.754 Meilen), von denen etwa 2.600 km (1.600 Meilen) asphaltiert und etwa 3.440 km (2.140 Meilen) unbefestigt sind.

Das Straßennetz besteht aus Nationalstraßen, die die Stadthauptstädte verbinden (ca. 1.500 km), Gemeindestraßen, die die Stadthauptstädte mit Städten und Dörfern verbinden (ca. 870 km), Stadtstraßen innerhalb von Stadtgebieten (ca. 717 km) und Landstraßen innerhalb von ländlichen Gebieten (ca. 3.112 km). ^{[ 5 ]}

Im Jahr 2003 verliefen die Hauptverkehrsadern Osttimors entlang der Nordküste, und in und um die Städte gab es gut ausgebaute Straßen. Der zentrale Gebirgszug ist zerklüftet und erreicht eine maximale Höhe von 3.000 m ü. NN . Im Jahr 2003 war er an mehreren Stellen mit dem Auto überquerbar, die Bergstraßen bestanden jedoch aus schlecht instand gehaltenen, unbefestigten ein- bis zweispurigen Feldwegen. Die Straßen an der Südküste waren größtenteils unbefestigt und in schlechtem Zustand. ^{[ 6 ]}

Laut einer 2015 von der Weltbank veröffentlichten Studie wurden 57 % der ländlichen Straßen als schlecht oder mangelhaft eingestuft.

Während der portugiesischen Herrschaft galt in Osttimor, wie in allen portugiesischen Kolonien, Rechtsverkehr. Nach der indonesischen Übernahme 1975 wurde der Verkehr auf Linksverkehr umgestellt (wie in fast ganz Indonesien heute). Nach der Unabhängigkeit 2002 wurde der Linksverkehr beibehalten.

Timor-Leste verfügt über 20 Hauptverkehrsstraßen, die als Straßen der Klasse A (Nationalstraßen) ausgewiesen sind, und zwar folgende: ^{[ 7 ]}

Im Oktober 2016 startete die osttimoresische Regierung symbolisch ein Sanierungsprojekt für die Nationalstraße Dili – Manatuto – Baucau . Der Bau sollte in zwei Abschnitten, Dili–Manatuto und Manatuto–Baucau, jeweils von einem chinesischen Bauunternehmen durchgeführt werden. Finanziert wurde das Projekt aus dem Staatshaushalt sowie durch ein Darlehen der japanischen Regierung über die Japanische Agentur für Internationale Zusammenarbeit (JICA). Die Fertigstellung war für Mitte 2019 geplant ^{[ 8 ]} , und die Straße wurde am 26. August 2022 offiziell eingeweiht. ^{[ 9 ]}

Laut einer im September 2019 veröffentlichten Bewertung der Verbindungsqualität des Straßennetzes verband das nationale Straßennetz bereits zufriedenstellend alle nationalen Aktivitätszentren für alle Fahrzeugtypen. Allerdings bestanden bei einigen Straßenabschnitten Verbesserungsbedarf hinsichtlich Straßenbreite, Entwässerung, geometrischer Gestaltung und Verkehrseinrichtungen. ^{[ 10 ]}

Im Jahr 2003 verfügte Timor-Leste über 450 Straßenbrücken. Diese waren gut gebaut, jedoch waren einige wichtige Brücken im Süden des Landes entweder außer Betrieb oder noch nicht fertiggestellt. Wo eine Brücke außer Betrieb war, war der betreffende Bach flach und konnte die meiste Zeit des Jahres durchwatet werden. ^{[ 6 ]}

Zwei Straßenbrücken über den Comoro-Fluss verbinden das Zentrum von Dili mit dem Westen der Stadt, einschließlich des internationalen Flughafens Presidente Nicolau Lobato und des Hafens von Tibar Bay , dessen Inbetriebnahme für das laufende Jahr Anfang 2022 geplant war. Die wichtigere der beiden Brücken ist die CPLP-Brücke ; ihre Alternative, die Hinode-Brücke , befindet sich etwa 800 m südlich davon . ^{[ 11 ]}

An der nordöstlichen Ecke des Stadtzentrums von Dili überspannt die BJ-Habibie-Brücke den Claran-Fluss und verbindet das Stadtzentrum mit der östlichen Uferpromenade der Bucht von Dili . ^{[ 12 ]}

Diese Brücke , auch bekannt als Tono-Brücke, wurde 2017 im Rahmen des ZEESM TL-Projekts in Oecusse eingeweiht .

Das indonesische nationale Busunternehmen DAMRI betreibt eine Expressbuslinie zwischen Kupang und Dili , die erste grenzüberschreitende Buslinie in Timor-Leste. ^{[ 13 ]}

Timor-Leste besitzt kein Eisenbahnnetz. Allerdings wurde 2012 ein Masterplan für eine 500 km lange, elektrifizierte zweigleisige Bahnstrecke vorgeschlagen, mit einer zentralen Strecke von Bobonaro nach Lospalos , einem westlichen Korridor von Dili nach Betano und einem östlichen Korridor von Baucau nach Uatolari . ^{[ 14 ] [ 8 ]}

• Hafen von Dili – für Passagierschiffe und Kreuzfahrtschiffe mit internationalen Passagieren ^{[ 15 ]}
• Tibar Bay Port – für Import- und Exportgüter; eröffnet am 30. September 2022 ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Gesamt

• 1

Schiffe nach Typ

• Passagier-/Frachtfahrzeug 1 (2010)

Routen

Im Juli 2022 forderte der indonesische Präsident Joko Widodo die Regierung von Timor-Leste auf, eine Schifffahrtsroute zwischen Kupang , Dili und Darwin zu eröffnen , um die Seeverbindungen zu verbessern. ^{[ 17 ]}

Im Jahr 2019 verfügte Timor-Leste über acht Flughäfen. Die drei wichtigsten waren der internationale Flughafen Presidente Nicolau Lobato in Dili, der Flughafen Cakung (auch Baucau genannt) in Baucau und der Flughafen Suai in Suai. Nur die ersten beiden waren als internationale Flughäfen konzipiert. ^{[ 18 ]}

Der Flughafen Dili ist der wichtigste internationale Flughafen. Seit 2022 werden auch am Flughafen Suai und am Flughafen Oecusse in Pante Macassar Linienflüge angeboten . ^{[ 19 ]} Zu den lokalen Flughäfen zählt der Flughafen Viqueque in Viqueque .

Offiziell steht kein Flughafen in Timor-Leste für den Nachtbetrieb zur Verfügung, die Regierung genehmigt solche Flüge jedoch in Notfällen. ^{[ 18 ]}

8 (2012)

•  Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material aus dem World Factbook (Ausgabe 2025). CIA .

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